前日發(fā)生的第二起車禍在橋上，護(hù)欄外沒有安全地帶

　　海都閩南網(wǎng)訊 　前天凌晨1時10分至上午8時15分，泉三高速永春段22公里連續(xù)發(fā)生兩起重大交通事故，9人不幸遇難（詳見本報昨A2-A4版報道）。昨日上午，泉州市委市政府在永春縣政府召開會議，成立“12.21”特大事故處理領(lǐng)導(dǎo)小組，永春縣政府分管安全的副縣長陳堅宏任組長，配合交警部門做好家屬安撫等工作。

　　泉州市委常委、政法委書記許昆貞指示，高速公路管理公司要全面排查事故隱患路段，加大對事故多發(fā)路段的道路路面及設(shè)施進(jìn)行整改，特別是該路段要增設(shè)減速坎。

　　針對三明到永春蓬壺30公里長下坡路段，泉州高速交警昨決定，今后進(jìn)入泉州地界的重大型車輛，將先到三明與泉州交界的吉州服務(wù)區(qū)，強制接受車輛性能安全檢查和行車安全教育。

三名死者身份查明　其中二人是夫妻

　　發(fā)生在泉三高速永春下洋大坪尾的第二起事故，另外三名死者的身份昨日已明確：分別是比亞迪轎車上的駕駛?cè)它S國平，男，54歲，三明三元區(qū)人；轎車上的乘員陳瑞瑛，女，49歲，莆田人，據(jù)介紹，兩人系夫妻關(guān)系；客車乘員雍朝陽，男，30歲，四川梁縣人?？瓦\公司相關(guān)負(fù)責(zé)人已趕到現(xiàn)場，先期墊付5萬元。

所有重型車都要到吉州服務(wù)區(qū)檢查

　　海都閩南網(wǎng)訊 　泉州高速交警支隊二大隊大隊長黃國偉表示，三明到永春蓬壺段30多公里長下坡路段，在三明與泉州交界處有個吉州服務(wù)區(qū)，這是個卡點。昨日，泉州高速支隊決定對從三明到泉州的所有重大型車輛，進(jìn)行強制性引導(dǎo)到吉州服務(wù)區(qū)，進(jìn)行車輛性能安全檢查，并對司機進(jìn)行行車安全教育特別是是告知“16字箴言”，“掐住”這個卡點，將成為以后一大長效管理機制，目前已有五六名民警形成一班組，輪班到此進(jìn)行執(zhí)勤。

延伸閱讀：一旦發(fā)生險情哪里才是安全地帶

　　當(dāng)天發(fā)生在大坪尾隧道附近的6車追尾事故，是因之前數(shù)車發(fā)生了碰撞，而且中巴車上有人下車避險，不料慘遭掛車碾壓。那么，一旦發(fā)生險情，如何避免后續(xù)危險才是最安全的呢？

　　黃國偉說，按照相關(guān)規(guī)定，遇到交通事故，司機有對車上人員進(jìn)行轉(zhuǎn)移到安全地帶的義務(wù)，在高速上也一樣。什么地方才叫安全地帶？通常做法是遇前方車禍，保持距離停車后，車上人員轉(zhuǎn)移到高速公路的防護(hù)欄外，發(fā)生在隧道里，則可來到位于隧道壁的緊急避險門或通道里。

　　但也有特殊情況，比如當(dāng)天的車禍發(fā)生在橋梁上，防護(hù)欄外就是懸崖，“這時，是坐在車內(nèi)，還是下車，才算安全，不好說。第二起事故中，像轎車上兩人因為下車被撞死，而旁邊一輛貨車司機坐在車內(nèi)，盡管車被撞，但人沒事。下車到安全地帶，有個路程、時間，誰保障不發(fā)生意外？但反過來說，如果不下車，特別是小型車輛，后方車輛萬一追尾上，有可能造成前后夾擊，后果不堪設(shè)想。這是一個比較難的選擇，下與不下是個難題，只能靠司機來視現(xiàn)場情況，判斷出哪里是安全地帶，然后組織車上人員轉(zhuǎn)移，并注意后方車輛?！?/P>

　　泉州高速一交警則認(rèn)為，當(dāng)時客車車上人員下車后，大多是往前走，其實這做法欠妥當(dāng)，而是應(yīng)往后走，在離客車后方30米，就有護(hù)欄外的安全過道，往后走，人正對著后面來的車，可以引起司機警戒，而往前走，背對著后方車，后方車視線受擋，加上司機遇險本能，都是避讓前方車輛，打方向行駛在空的車道上，而這時人又恰好走在這“空位”上，第二起事故的悲劇正是如此發(fā)生。

　　另外，泉州泉三路政大隊大隊長陳志淼說，三明到永春方向，包括德化連接線，往永春方向，沿途路旁設(shè)有3個緊急停車處，萬一剎車失靈，車子可直接開到緊急停車處。（本網(wǎng)記者董加固尤燕姿呂波）