惠安凈峰墩南村一家六口進(jìn)香，返程途中卻在南惠支線發(fā)生車禍，車子撞上路中綠化帶的防護(hù)欄，車體被削成兩半，車上6人中有5人當(dāng)場遇難。幸存的老人王元法稱，車子失控前，車底一聲巨響，可能是輪胎爆裂導(dǎo)致事故發(fā)生。

　　目前，泉州高速交警正在對事故原因進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)查。據(jù)介紹，事故將再對車輛檢測、尸體檢測、外圍調(diào)查等之后才可認(rèn)定出事原因，賠償問題也有待事故認(rèn)定得出結(jié)果。同時，交警也提醒駕駛員謹(jǐn)記，高速公路上安全第一，保持好車速、車距，減速慢行。

　　調(diào)查結(jié)果出爐預(yù)計還要20天

　　在這次事故中，小車因撞擊被削成兩半。昨日，網(wǎng)絡(luò)上眾多網(wǎng)友質(zhì)疑，事故原因疑為爆胎外，可能也與出事品牌車型車體安全構(gòu)造、防撞設(shè)計等因素有關(guān)。

　　網(wǎng)友“勇往直前的小耕”從現(xiàn)場圖片分析，車子的撞擊部位并不是側(cè)面或是正面，而是側(cè)切面。側(cè)切面對于大部分的車來講確實是個軟肋，來自側(cè)面的碰撞對乘駕人員是致命的。

　　另外，據(jù)熟稔汽車相關(guān)知識的人士介紹，汽車保險杠與加強(qiáng)橫梁作為吸收緩和外界沖擊力的車身構(gòu)件，在低速碰撞事故中，對保護(hù)車身及車身附件可以起到一定作用。

　　但在高速行駛中，發(fā)生足以威脅駕乘人員生命安全的碰撞時，起作用的是車身的設(shè)計，其中最主要包括兩方面：一是車前的可潰縮縱梁，形變盡可能多地吸收碰撞的能量；二是A、B、C柱，就是位于駕駛艙前、中、后的幾個超高強(qiáng)度鋼柱，這是保護(hù)駕駛艙的最后一道防線，如果這個東西變形了，乘駕人員生命也危險了。

　　各家說法不同，最終結(jié)果仍需等待調(diào)查。交警部門也表示預(yù)計調(diào)查結(jié)果還要再等20天左右才會出來。但許多網(wǎng)友表示，行車安全終歸與良好的安全意識、駕駛習(xí)慣脫不了干系?！败囎颖緛砭褪莻€危險品，還是要提醒各位開車注意安全，要系安全帶，請勿超速，出門檢查車況，及時消除隱患，小心駕駛，膽大心細(xì)?！?/P>

　　◆延伸閱讀

　　在高速公路上行駛，車子一旦爆胎即難于駕馭。高速行駛中如何預(yù)防爆胎，爆胎后又如何應(yīng)急，每位駕駛員都應(yīng)掌握這項生存技能。遇突發(fā)情況，千萬不能急踩剎車，要緊握方向，慢慢松開油門，讓車輛自己停下來。

　　爆胎后如何應(yīng)急

　　在行車時輪胎突然爆胎，如果車速不是太快，爆胎后車輛不會立即翻轉(zhuǎn)，這時應(yīng)迅速松開加速踏板，千萬不能踩制動，雙手全力握緊方向盤；應(yīng)立即開啟危險報警閃光燈，保持車身正直向前，并在減速過程中足步掛入低速擋，利用發(fā)動機(jī)牽阻制動車輛行進(jìn)，讓車輛慢慢停下來。當(dāng)發(fā)動機(jī)制動尚未控制住車速時，也不要使用制動器停車，以免車輛慣性橫甩而發(fā)生更大的危險。

　　預(yù)防爆胎

　　有權(quán)威數(shù)據(jù)表明，汽車在時速160公里以上時發(fā)生爆胎事故，駕乘成員死亡率為100%。在高速公路行駛過程中，超速是嚴(yán)格禁止的。為了防止爆胎事故，駕駛?cè)吮仨氉龅揭韵聨c：

　　一、出車前要仔細(xì)檢查輪胎的胎面和胎壓。

　　二、車輛在行駛過程中，嚴(yán)禁超載行駛，防止因輪胎負(fù)荷過重而引發(fā)爆胎。

　　三、機(jī)動車在高速公路上行駛時，每間隔2小時左右進(jìn)入服務(wù)區(qū)稍作休息，切勿立即向高溫轎車輪胎上灑水，以免輪胎變形。

　　四、所有輪胎都應(yīng)在其壽命范圍內(nèi)使用。

　　五、輪胎的壽命與氣壓密切相關(guān)，氣壓過高、過低都會引發(fā)輪胎過度磨損，造成爆胎。

　　六、經(jīng)常檢查輪胎是否有損傷，比如是否有扎釘、割傷，發(fā)現(xiàn)損傷應(yīng)及時修補(bǔ)或更換。兩前輪輪胎一旦修補(bǔ)過，應(yīng)及時調(diào)整到后輪使用。

　　□早報記者陳彥琳林志安實習(xí)生許雅玲