沿海公路垃圾 推廣處理新模式
近日,繼晉江公路分局之后,石獅公路分局的垃圾分離處理設(shè)備也投入運(yùn)行。有了這套設(shè)備,各地公路部門的公路垃圾將實(shí)現(xiàn)生活垃圾與砂石的分類處理。今后,泉州市沿海的公路部門將全面推廣該垃圾處理模式,實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)利用。
在沿海地區(qū),公路垃圾的含砂石量多達(dá)60%。因其獨(dú)特的砂特質(zhì),在處理上面,無法壓縮或焚燒,難以進(jìn)入城市生活垃圾處理場。沿海的公路部門通常采用集中堆放、填埋式處理和隨處傾倒三種方式,不僅運(yùn)輸成本高、處理難,還不可避免地占用大量土地,污染環(huán)境。在石獅公路分局,該局在當(dāng)?shù)刈庥靡粋€廢棄石窟,定點(diǎn)收納蓮厝、石永兩個公路站產(chǎn)生的所有公路垃圾。由于石獅市域范圍不算大,兩個公路站運(yùn)倒垃圾的運(yùn)輸路途不至于太長。但石窟總有填滿的一天,為此公路部門應(yīng)對在前,引進(jìn)了這種垃圾處理新模式。
記者看到,由市公路局自主研發(fā)的這套公路垃圾分離處理設(shè)備,以皮帶輸送作為傳送方式,首先把垃圾送初級篩分裝置。待篩分出破布、塑料袋等大體量垃圾后,垃圾再進(jìn)入第二關(guān)的立軸攪拌器。在這里,垃圾中的泥砂將和樹葉、玻璃碎片、塑料瓶蓋等雜物相分離。泥砂繼續(xù)向前,通過第三關(guān)的砂石分離清洗裝置,分離出砂子和泥土。據(jù)悉,最終沉淀下來的砂子可用于建筑行業(yè),實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用。(記者 陳淑華 通訊員 莊澤堂 郭曉萍)