海都閩南網(wǎng)訊 今起，泉州市民打車出行，需支付燃油附加費3元。出租車司機須在醒目位置貼上提醒加收燃油附加費的新標(biāo)簽；未貼標(biāo)簽者，不得向市民加收，否則將面臨7天的停車學(xué)習(xí)。

　　本月起，泉州市交通部門將加大整治的士亂象的力度。昨天下午，泉州市交通委召集各縣（市、區(qū)）交通部門和全市36家出租車企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人，召開的士亂象整治行動部署工作會議。會上，市交通委主任劉志平坦言“這個事情沒抓好，作為主管部門很慚愧。”。

　　今后，針對違規(guī)的出租車，將嚴(yán)格執(zhí)行包括收回單車經(jīng)營權(quán)在內(nèi)的多項規(guī)定。同時，相關(guān)部門目前正在組織人員測算出租車行業(yè)成本和的哥收入等，準(zhǔn)備出臺行業(yè)指導(dǎo)價；為防止出租車被層層轉(zhuǎn)包，將制定“承包最高限價”。

　　劉志平還特別強調(diào)，考慮到的士司機工資水平普遍較低，出租車企業(yè)應(yīng)積極讓利給司機，提高駕駛員的工資待遇。

　　【動態(tài)跟進】考慮市民消費能力 不考慮調(diào)整起步價

　　昨日，泉州市物價局和市交通委，正式聯(lián)合下發(fā)有關(guān)提高出租汽車燃油附加費的通知，并提醒各出租車企業(yè)，應(yīng)在車廂內(nèi)醒目位置張貼由物價部門監(jiān)制的燃油附加費價格標(biāo)簽，從4月1日起執(zhí)行。

　　物價局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這次燃油附加費調(diào)價，是考慮到上月20日成品油價格上漲，出租車燃油成本有所增加，并經(jīng)對出租車成本測算等方式，依照2006年開始執(zhí)行的油運聯(lián)動機制提出的上調(diào)。

　　為何不提高起步價？上述負(fù)責(zé)人解釋稱，泉州出租車運價水平，目前在全省并不算低。價格調(diào)整既要考慮到出租車司機的利益，也應(yīng)考慮到市民消費能力的承受度，供求平衡才能保障運營健康。調(diào)高1元燃油附加費，已經(jīng)是經(jīng)過數(shù)據(jù)收集、測算、審核層層程序制定出來的。這次調(diào)高燃油附加費，一定程度上也能適當(dāng)彌補的士“回空費”。

　　“‘回空費’調(diào)整方案，目前還在著手調(diào)研?！比菔薪煌ㄎ魅蝿⒅酒秸f，價格調(diào)整關(guān)系到每一名市民的承受力，因此不會一次性調(diào)太高，只考慮微調(diào)，調(diào)整將嚴(yán)格執(zhí)行成本核算、聽證等多道程序。

　　市物價局提醒，乘客如果遇到的士亂收費，可拿發(fā)票等有效憑證，撥打物價部門價格舉報熱線12358投訴。市交通委提醒，司機一旦拒載，乘客可撥打投訴熱線22599110。

　　【部門聲音】車企應(yīng)據(jù)實提出讓利 增加的哥補貼等

昨日會上，市交通委主任劉志平特別強調(diào)，出租車企業(yè)應(yīng)讓利的哥，提升其待遇，“保障月收入4000元，這才算相對合理”。

　　他說，泉州的士亂象，與目前的士司機流動性較大、工資待遇不高不無關(guān)系，這次整頓出租車規(guī)范運營同時，也要考慮出租車司機的生存境況。

　　車企應(yīng)如何讓利的哥？劉志平稱，企業(yè)賺得多就多讓利，賺得少就少讓利。具體而言，企業(yè)可根據(jù)自己的實際情況，提出讓利的舉措，例如給駕駛員增加補貼、獎金等等。

　　與此同時，會上指出，車企應(yīng)與的哥“共同承擔(dān)責(zé)任”。例如，如果的哥因違規(guī)被停車學(xué)習(xí)7天，其所在車企的主要負(fù)責(zé)人也要一同學(xué)習(xí)7天。再如，按照今年3月市交通委印發(fā)的《泉州市出租汽車客運服務(wù)質(zhì)量違規(guī)記分規(guī)定》，2008年4月1日前已取得經(jīng)營權(quán)的出租車企業(yè)，單車駕駛員在一個經(jīng)營周期內(nèi)累計違規(guī)記分達到48分以上（含48分），將由泉州市道路運輸管理處收回單車經(jīng)營權(quán)。另，一個記分周期（即許可證有效期）內(nèi)，企業(yè)違規(guī)記分累計值滿100分的，不但要限期整改，還不得參加最近一次經(jīng)營權(quán)服務(wù)質(zhì)量招投標(biāo)。

　　“這次要動真格。”市道路運管處負(fù)責(zé)人林先生說，一直以來，還沒有出租車企業(yè)被收回單車經(jīng)營權(quán)的先例，這次整治，一旦查實車企違規(guī)嚴(yán)重，不合格的將被清退，毫不手軟。“這就要求出租車企業(yè)得履行好市場主體的職責(zé)，不能當(dāng)‘甩手掌柜’，只管收‘份子錢’，卻不加強管理?！?/P>

　　目前，相關(guān)部門正在組織人員測算出租行業(yè)成本和的哥收入等，準(zhǔn)備出臺行業(yè)指導(dǎo)價，防止出租車被層層轉(zhuǎn)包，將制定“承包最高限價”。

　　【記者回訪】的哥頭疼“份子錢”車企也喊“不賺錢”

　　采訪中，不少的哥說，自己每月都給公司“份子錢”，每天無論有沒有出車，這是固定費用，所以，無論市場變化如何，出租車公司旱澇保收，只將賺錢壓力轉(zhuǎn)嫁到的哥頭上。

　　目前，的哥的月收入普遍集中在2000到3000元。在市區(qū)，盡管各家出租車公司的運營管理模式不一樣，但“份子錢”一般都在260元~320元/天。的哥們說，相比現(xiàn)在的市場，這筆“份子錢”有點高。

　　但車企方面不這么認(rèn)為。泉州一出租車公司負(fù)責(zé)人董先生說，其實他們公司投用2年以上的車，現(xiàn)在每車每月的“份子錢”在4800~5200元。除去每月保險1000多元、稅收管理費和員工工資等1000多元、折舊費1600元，每月凈賺才1200~1600元。算下來，投資一輛出租車，公司一年只能收益不到2萬元。

　　“這樣的投資收益算高嗎？”他說，兩三年前，每部車每月能凈賺2000多元，現(xiàn)在物價上漲的厲害，公司的負(fù)擔(dān)也不小。 （本網(wǎng)記者 曾小琴 陳建輝 實習(xí)生 潘曉玲）

□快刀短評

　　說點關(guān)鍵的

　　一說調(diào)價，焦點很容易集中在“是出租車司機該少賺點兒還是市民該多花點兒”的問題上。但這次，泉州市物價局有句話說得明白，“既要考慮到出租車司機的利益，也應(yīng)考慮到市民消費能力的承受度，供求平衡才能保障運營健康。”

　　沒錯，補貼司機和提高運費并不是解決的士亂象的唯一手段，更不是去根的“藥方”。如果為漲幾塊錢，而讓民眾的福利受到傷害，乘客望而卻步，司機未必得到實惠。

　　近年來，出租車司機收入降低的原因，油價上漲是一方面，出租車公司雷打不動地盤剝“份子錢”，也是行業(yè)內(nèi)外皆知的秘密。事實上，出租車公司的管理成本和利潤率是否能公開透明，才真正關(guān)系到出租車價格有否下調(diào)空間，也是事關(guān)出租車價格調(diào)整只漲不降能否公正公平的關(guān)鍵。

　　比如，有些賬要算算清楚了。比如，的哥們們都反映“份子錢”一般都在260元~320元/天，可文中一出租車公司負(fù)責(zé)人董先生說，公司每車每月的“份子錢”在4800~5200元。這中間差價不少，的哥交的近萬元的“份子錢”到底怎么用了？董先生還說，投資一輛出租車，“公司一年只能收益不到2萬元”。試問，已是坐收漁利，如果這樣的凈利潤還不算高，誰相信？這筆進帳，要不要應(yīng)該有一個監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)？

　　綜上，整治的士亂象，不僅是一個價格問題。將壓力轉(zhuǎn)嫁給乘客，或由政府補貼、調(diào)價來解圍，只能治標(biāo)不治本。家門失火，“自救”才最及時。正如這次泉州市交通委特別強調(diào)的——車企是該讓利司機了，不能再只當(dāng)“甩手掌柜”。（葭廿）