閩南網(wǎng)1月23日訊 昨日，經(jīng)泉州市交通委協(xié)調(diào)，臺(tái)商投資區(qū)交通運(yùn)輸管理所決定，下周一將開通臨時(shí)專線，緩解臺(tái)商投資區(qū)和泉州市區(qū)部分市民出行難問題。但是，K503線恢復(fù)運(yùn)行的時(shí)間表，仍不能確定。

　　因特許經(jīng)營期到期，且線路移交不順暢，運(yùn)行6年的K503線公交停運(yùn)，上千市民出行受影響（詳見《泉州K503線公交突然停運(yùn) 千名乘客出行受影響》）。

　　承包者現(xiàn)身，方案還在協(xié)調(diào)中

　　原K503線公交經(jīng)營者，是現(xiàn)臺(tái)商投資區(qū)的商人郭女士。2010年，她與惠安縣公交公司簽下合同，雙方約定期限為6年。但郭女士稱，按照合同規(guī)定，K503線運(yùn)營截止日期是今年3月31日，而非1月19日。

　　惠安縣公交公司陳副經(jīng)理回應(yīng)稱，這份合同簽訂時(shí)，“臺(tái)商投資區(qū)”尚未成立。公司原以為特許經(jīng)營期限到期后，能夠正常延續(xù)，才將合同期限簽訂在特許經(jīng)營期限內(nèi)。

　　在郭女士看來，公交線路移交出現(xiàn)障礙，主要是由于經(jīng)濟(jì)原因，“前三年左右都虧損，到這兩三年才盈利”。郭女士自己算了筆賬，稱如果K503線現(xiàn)在停運(yùn)，她將虧損約200萬。

　　郭女士曾提出三種方案：一、申請(qǐng)繼續(xù)承包經(jīng)營兩年；二、由臺(tái)商投資區(qū)公交公司收購這16部車輛，并補(bǔ)償其兩年的盈利額；三、自己成立公交公司，繼續(xù)運(yùn)營兩年。

　　但是，因規(guī)定不允許掛靠經(jīng)營，補(bǔ)償兩年盈利的要求，也被臺(tái)商投資區(qū)公交公司拒絕，所以前兩個(gè)方案都被否決。至于第三種方案，臺(tái)商投資區(qū)交通運(yùn)輸管理所李副所長稱，原則上歡迎郭女士自己成立公交公司，但是否能夠再運(yùn)營K503線，則需市交通委等多個(gè)部門批準(zhǔn)。

　　泉州市交通委不愿具體回復(fù)，只表示仍在進(jìn)一步協(xié)商移交事宜。

　　調(diào)派6部公交車 開通臨時(shí)線路

　　為解決市民出行難題，昨日下午，臺(tái)商投資區(qū)交通運(yùn)輸管理所李副所長告訴海都記者，經(jīng)緊急協(xié)商，已擬定了初步方案，即由臺(tái)商投資區(qū)公交公司投入6部公交車，開通一條由臺(tái)商投資區(qū)張坂鎮(zhèn)后見村始發(fā)，途經(jīng)張青公路、通港路、東張路等至群青居委會(huì)的臨時(shí)公交路線，班次間隔時(shí)間為10分鐘，統(tǒng)一票價(jià)2元。

　　據(jù)悉，這條臨時(shí)專線覆蓋原K503線的前半程，在群青居委會(huì)附近，乘客可轉(zhuǎn)乘K501線到泉州市區(qū)，考慮到K501線與原K503線路線部分重合，這樣，就不會(huì)影響群青居委會(huì)與泉州市區(qū)之間的乘客往返。

　　同時(shí)，為保障市民出行方便，臺(tái)商投資區(qū)公交公司也將增加投入3部K501線公交車，將班次間隔時(shí)間由原13分鐘縮短至10分鐘，加密K501線的運(yùn)行。

　　李副所長說，目前，該方案正在征求臺(tái)商投資區(qū)管委會(huì)領(lǐng)導(dǎo)同意，基本可以確定在下周一就可正式運(yùn)行，臺(tái)商投資區(qū)公交公司方面，這兩天也會(huì)緊急調(diào)整沿途路牌信息，方便乘客乘坐查看。（海都記者 張凱航）