據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，按照民航局公布的數(shù)據(jù)，2015年上半年中國(guó)民航全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量同比增長(zhǎng)14.5%；旅客運(yùn)輸量2.1億人次，同比增長(zhǎng)12.5%；民航業(yè)的增速不僅高于去年同期水平，在交通運(yùn)輸行業(yè)當(dāng)中，也是一枝獨(dú)秀，遠(yuǎn)遠(yuǎn)快速公路、鐵路、水路等其他運(yùn)輸方面的增速。同時(shí)，2015年上半年國(guó)內(nèi)十大繁忙機(jī)場(chǎng)排名也完成了大洗牌。

　　機(jī)場(chǎng)的地位往往是由國(guó)家的航空樞紐中心地位所決定的，而航空樞紐地位則和機(jī)場(chǎng)的客流、貨流等指標(biāo)息息相關(guān)。所以近幾年來，機(jī)場(chǎng)間對(duì)于旅客的吞吐量的排名爭(zhēng)取也是日趨白熱化。尤其是國(guó)內(nèi)的十大繁忙機(jī)場(chǎng)的排名，幾乎是不斷在調(diào)整變化當(dāng)中。其中像2015年上半年的排名變化堪稱是近幾年來最大的一次，從這個(gè)排名來看，首都機(jī)場(chǎng)是排在首位的，而上海浦東機(jī)場(chǎng)超越廣州的白云機(jī)場(chǎng)排名第二。上海浦東機(jī)場(chǎng)近年來應(yīng)該說一直保持了比較快的增長(zhǎng)和增速。由于廣州白云機(jī)場(chǎng)近幾年的增速放慢，因此上海浦東機(jī)場(chǎng)不斷拉大和白云機(jī)場(chǎng)之間的差距。2013年，浦東機(jī)場(chǎng)旅客的吞吐量比白云機(jī)場(chǎng)少了500多萬人次，2014年少了300多萬，到了2015年上半年，已經(jīng)多出了160多萬人次。僅僅兩年的時(shí)間，浦東機(jī)場(chǎng)比白云機(jī)場(chǎng)多增加了八九萬人次，這個(gè)增速應(yīng)該說非?？捎^。

　　國(guó)際樞紐空港，浦東機(jī)場(chǎng)國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)是比較發(fā)達(dá)的，受這兩年來國(guó)內(nèi)居民出入境利好的影響，浦東機(jī)場(chǎng)持續(xù)高速增長(zhǎng)。不過讓人感到驚訝的是，2015年上半年，浦東機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量達(dá)到了2899萬人次，同比增速高達(dá)18.3%。十大機(jī)場(chǎng)當(dāng)中，僅次于昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)。對(duì)于上海機(jī)場(chǎng)來說，可謂有喜有憂：喜的是浦東機(jī)場(chǎng)排名上去了，憂的是虹橋機(jī)場(chǎng)的排名下來了，一下子被成都勝利機(jī)場(chǎng)、深圳寶安機(jī)場(chǎng)兩家機(jī)場(chǎng)超越，排名由第四落到了第六位。

　　一直以來，西安的咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)也是西部的第三、中國(guó)的第八，這個(gè)位置對(duì)于西安來說應(yīng)該是不成問題的，但重慶江北機(jī)場(chǎng)飛快增長(zhǎng)，一舉在2014年實(shí)現(xiàn)了超越。當(dāng)年的旅客的吞吐量排名是全國(guó)第八、西南第三。對(duì)于這樣的一個(gè)結(jié)果，西安表示不服，咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)比江北機(jī)場(chǎng)多了不到4000人次，對(duì)于近三千萬人次的總量來說可以忽略不計(jì)，但是數(shù)據(jù)是一定的，重慶江北機(jī)場(chǎng)第八的事實(shí)是毋庸置疑了。