廈門(mén)高崎機(jī)場(chǎng)T4航站樓入驗(yàn)收階段預(yù)計(jì)年底投用

來(lái)源:廈門(mén)日?qǐng)?bào) 2014-11-12 16:47 http://m.yyykp.com/ 海峽都市報(bào)電子版

[摘要]T4航站樓運(yùn)營(yíng)山航、東航、海航、春秋、國(guó)航等其他航空公司的國(guó)內(nèi)航線。

　　廈門(mén)機(jī)場(chǎng)T4航站樓出發(fā)層正在抓緊裝修。（本報(bào)記者王協(xié)云攝）

　　廈門(mén)機(jī)場(chǎng)T4航站樓計(jì)劃近期進(jìn)入驗(yàn)收階段，預(yù)計(jì)年底投用，服務(wù)除廈航、南航外其他航空公司的國(guó)內(nèi)航線運(yùn)營(yíng)，并實(shí)現(xiàn)真正的“雙樓運(yùn)行”。

　　T4航站樓即廈門(mén)機(jī)場(chǎng)第四座航站樓，該樓的建設(shè)，有效彌補(bǔ)目前機(jī)場(chǎng)T3航站樓（包括改擴(kuò)建后的T2遠(yuǎn)機(jī)位樓、T3主樓。T1已經(jīng)拆除改作他用）接待能力不足的現(xiàn)狀，將使廈門(mén)機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪面積達(dá)到81萬(wàn)平方米左右、90個(gè)停機(jī)位，年旅客吞吐能力提升至2700萬(wàn)人次以上（單跑道機(jī)場(chǎng)吞吐量極限），可以支撐到2020年廈門(mén)翔安新機(jī)場(chǎng)投用前。

　　昨日記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，T4航站樓的指廊、航站樓主樓兩部分均已基本建成，組成一棟“L”型的建筑物，與此同時(shí)，航站樓路網(wǎng)、停車場(chǎng)建設(shè)也已收尾。進(jìn)入航站樓內(nèi)部，內(nèi)裝工程也基本完成，工程消防驗(yàn)收及竣工驗(yàn)收安排在近幾日進(jìn)行，一切順利的話，T4航站樓年底就能按期投用。

　　T4航站樓高39米、屋蓋鋼結(jié)構(gòu)水平投影東西向長(zhǎng)251.7米，南北向最大寬136米。其建設(shè)融入了諸多特點(diǎn)。比如，屋頂參考了中國(guó)傳統(tǒng)木建筑的屋頂架構(gòu)，閩南建筑的起翹屋頂元素使其遠(yuǎn)遠(yuǎn)看上去像是“大鵬展翅”，同時(shí)，四面使用大面積玻璃幕墻，總面積達(dá)到4萬(wàn)平方米，樓內(nèi)四面通透，采光良好。另外，指廊天花板使用的是“穿孔百葉”，配合金色吊頂，即敞亮又有現(xiàn)代感。

　　T4航站樓的內(nèi)部功能區(qū)更為開(kāi)放、友好，在出發(fā)層，偌大的旅客緩沖區(qū)讓各個(gè)功能區(qū)一覽無(wú)遺，比T3航站樓更顯大氣。投用后，出發(fā)層設(shè)有30個(gè)值機(jī)柜臺(tái)、16個(gè)自助值機(jī)、15條安檢通道，可服務(wù)旅客快速登機(jī)。值得一提的是，T4使用了12座“剪刀式”登機(jī)橋，上、下飛機(jī)的旅客“各行其道”，提高了候機(jī)樓的運(yùn)行效率。

　　機(jī)場(chǎng)方面介紹，年底“雙樓運(yùn)行”后，廈門(mén)機(jī)場(chǎng)T3航站樓運(yùn)營(yíng)廈航、南航及境外航線航班，T4航站樓運(yùn)營(yíng)山航、東航、海航、春秋、國(guó)航等其他航空公司的國(guó)內(nèi)航線。兩座航站樓的旅客吞吐量相當(dāng)，既提升了旅客候機(jī)舒適度，也使相關(guān)流程更為順暢。（記者徐景明）