龍廈鐵路6月30日開通打通中西部物流大通道

來源:海峽導報 2012-04-16 07:22 http://m.yyykp.com/ 海峽都市報電子版

　　據(jù)海峽導報報道福廈高鐵開通時，還很淡定的物流企業(yè)，面對即將開通的龍廈鐵路，淡定不起來了。

　　眾港口、物流企業(yè)紛紛展開評估和計劃，要迎接“撲面而來的金山銀山”。龍廈鐵路不僅大大提升了運輸時效，節(jié)約了成本，還真正打開了中西部地區(qū)，成為物流大通道。

　　昨天，廈門市港口管理局有關人士說，龍廈鐵路將為廈門港口物流業(yè)帶來騰飛，各物流企業(yè)也將迎來黃金發(fā)展期。

龍廈鐵路對物流業(yè)是“極大利好”

　　提到龍廈鐵路的貨運，廈門一家物流企業(yè)老板林總首先給記者算了筆賬。

　　長距離運輸，如果是用5噸車運，每公斤運費估計要3元左右，而鐵路只要1元左右。大運量、長距離的貨運，鐵路的運費顯然要便宜很多。

　　林總說：“運輸時效和成本是一家物流企業(yè)的生命線，龍廈鐵路的開通，大大提升了運輸時效，也節(jié)約了成本?，F(xiàn)在汽油價格居高不下，鐵路運輸越來越受青睞。”

　　龍廈鐵路時速達200多公里，而目前鷹廈鐵路時速65公里左右，時速提高了3倍。同時，由于是雙線現(xiàn)代化高速鐵路，龍廈鐵路的年貨物運輸能力估計為4000萬噸左右，這幾乎是目前鷹廈鐵路的4倍。

　　“龍廈鐵路是廈門物流業(yè)最關注的一條線路?！睆B門港最大的散貨碼頭運營方———石湖山碼頭有關負責人連稱“極大的利好”。

　　以前，廈門物流企業(yè)的鐵路貨運主要走鷹廈線和贛隴線出省。隨著龍廈鐵路的即將開通，許多物流企業(yè)在出行方式上做了重新評估，龍廈線成為他們的首選。

廈門海鐵聯(lián)運業(yè)務量將激增

　　大港口、大物流、大通道，提到龍廈鐵路的貨運，一位業(yè)內(nèi)人士用了三個詞形容。

　　區(qū)域經(jīng)濟的競爭，很大程度是港口經(jīng)濟的競爭、港口腹地的競爭。因為臨海工業(yè)需要產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，港口物流需要腹地廣闊的市場和貨源。

　　拓展廈門港的腹地，這個口號，廈門喊了很多年，并不遺余力地做了很多工作。

　　“廈門港要有更大發(fā)展，就必須要有廣闊的內(nèi)陸腹地，廈門港口管理局等方面一直在積極推動海鐵聯(lián)運，通過鐵路向內(nèi)陸延伸腹地，但效果不算太顯著?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士說，廈門海鐵聯(lián)運業(yè)務貨量上不去，鐵路硬件條件差是主要原因。

　　龍廈鐵路成為一道曙光，一下子打開讓眾多港口物流企業(yè)“垂涎”的西部。它帶來的通道效應，將使廈門海鐵聯(lián)運業(yè)務量激增。

　　“廈門港將成為‘橋頭堡’，通過海鐵聯(lián)運通道，成中西部地區(qū)對臺、對外的主要出海通道?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士透露，廈門港口管理局等有關部門正在謀劃為內(nèi)地企業(yè)提供一站式服務，并引導廈門有實力的物流企業(yè)到閩粵贛13市協(xié)作區(qū)域開展“無水港”業(yè)務，逐步向中西部其他地區(qū)擴展。

　　龍廈鐵路另一端的龍巖，將成為沿海海洋經(jīng)濟、臨港工業(yè)向內(nèi)地輻射的一個重要節(jié)點。而依靠廈門港漳州各港區(qū)的優(yōu)勢，漳州站所在的城南，也有望成為物流業(yè)新高地。

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