▲新機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓、跑道所在位置已進(jìn)入造地施工階段。

　　全長(zhǎng)820米的南港海鋼棧橋已基本建成。 （本組圖/本報(bào)記者 王協(xié)云）

　　廈門新機(jī)場(chǎng)建設(shè)又有新進(jìn)展。昨日記者從廈門市機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部了解到，新機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓、跑道所在位置已經(jīng)進(jìn)入造地施工階段，總計(jì)6平方公里的造地工程預(yù)計(jì)在18個(gè)月后完成；“咽喉”工程、全長(zhǎng)820米的南港海鋼棧橋已基本建成，確保建設(shè)物資快速進(jìn)出。

　　廈門新機(jī)場(chǎng)位于翔安大嶝，是特區(qū)航空業(yè)后續(xù)發(fā)展的重要支撐項(xiàng)目，也是我市落實(shí)“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略、自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)和中央支持福建經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要項(xiàng)目之一。市機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部介紹，新機(jī)場(chǎng)力爭(zhēng)2018年基本建成，2020年投入使用，將解決目前廈門高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)日益飽和的“燃眉之急”，也對(duì)促進(jìn)我市打造國(guó)際一流營(yíng)商環(huán)境、加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)及成為“海絲”戰(zhàn)略支點(diǎn)城市具有重要意義。

　　造地核心區(qū)將建候機(jī)樓和跑道

　　按照建設(shè)計(jì)劃，廈門新機(jī)場(chǎng)近期將建設(shè)兩條遠(yuǎn)距平行跑道，候機(jī)樓面積55萬(wàn)平方米，預(yù)測(cè)年旅客吞吐量4500萬(wàn)人次、貨郵吞吐量75萬(wàn)噸。市機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部介紹，候機(jī)樓和跑道兩大核心設(shè)施的土地準(zhǔn)備工作尤其重要。目前進(jìn)行的6平方公里造地施工，就包含了這兩大核心設(shè)施的所在位置。

　　在翔安大嶝附近海域，原本一眼望不到邊的灘涂養(yǎng)殖海域，已被分隔成數(shù)塊巨型“水塘”，數(shù)十臺(tái)裝載機(jī)往來不歇，將泥沙推入“水塘”中；不遠(yuǎn)處的海面上，大型絞吸船連接著管線，將海中淤泥吹填上岸……這一派繁忙之景，是記者昨日在6平方公里造地工程現(xiàn)場(chǎng)所見。

　　“中交上海航道局、長(zhǎng)江航道局、中交廣州航道局三家施工單位，已進(jìn)場(chǎng)各類大型船舶十多艘，施工機(jī)械百余臺(tái)套，人員近300人。”市機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，“工程量大、時(shí)間緊，自上月底進(jìn)場(chǎng)以來，各單位就24小時(shí)施工，全力拼搶工期，人員、大型船機(jī)設(shè)備根據(jù)工程施工要求，陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)。”

　　按照計(jì)劃，6平方公里造地工程需要在18個(gè)月內(nèi)完成，且期間需要“完成一塊移交一塊”，比如供候機(jī)樓建設(shè)使用的土地明年上半年就要交付，這“滄海桑田”般的巨變堪稱“系統(tǒng)性工程”，不僅需分秒必爭(zhēng)，更需“環(huán)環(huán)相扣”，協(xié)調(diào)工作量之大難以想象。一組數(shù)據(jù)更加直觀:在未來的18個(gè)月里，6平方公里的造地工程將吹填材料5100萬(wàn)立方米，造價(jià)達(dá)到36億元。

　　專用通道即將具備行車能力

　　廈門新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，需要專用的運(yùn)輸通道確保各類建設(shè)物資快速進(jìn)出，而原有的大嶝及周邊路網(wǎng)等級(jí)較低、無(wú)法支撐。為此，建設(shè)方將開辟數(shù)條通道，其中，廈門新機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸專用通道、機(jī)場(chǎng)快速路南段施工通道，在地圖上是貫通東西、縱橫南北的兩條物資“大動(dòng)脈”。

　　資料顯示，廈門新機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸專用通道全長(zhǎng)9.806公里，機(jī)場(chǎng)快速路南段施工通道左線3.078公里、右線4.808公里。目前，這兩條“大動(dòng)脈”正在快速成型，即將服務(wù)新機(jī)場(chǎng)建設(shè)。

　　兩個(gè)工程中，全長(zhǎng)820米的南港海鋼棧橋堪稱“卡脖子”工程，該橋橫跨海灣，全長(zhǎng)820米，共67跨，已于12月1日全部架通。記者昨日在現(xiàn)場(chǎng)看到，雖然是施工鋼棧橋，但該橋的建設(shè)規(guī)模大、質(zhì)量高:橋面寬度可并排通過3輛大型貨車，每一跨都打下12根直徑630毫米的鋼管（全橋共計(jì)804根），其上搭建直徑450毫米工字鋼作為承重梁，設(shè)計(jì)承重80噸。

　　“這是近些年來建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的一座鋼棧橋，可保用至新機(jī)場(chǎng)建設(shè)完成。” 市機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，專用通道建設(shè)完成后，可大大提高物資運(yùn)輸效率，比如，機(jī)場(chǎng)快速路南段施工通道比起走既有道路，可節(jié)省三分之一的行車時(shí)間、24小時(shí)暢通無(wú)阻。