­　　在廈門最美的海岸線———廈門環(huán)島路上，三五好友騎著觀光自行車觀光，享受天風海濤，好不愜意，可如今，這樣的畫面已漸漸遠去。

­　　昨日，導報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于便利程度被共享單車秒殺，押金、價格又沒有私人車行來得靈活，廈門環(huán)島路觀光自行車使用率一落千丈，與高峰時期相比不足十分之一，千余輛終日在鐵柵欄圍起來的車庫里曬太陽。

­　　好慘淡

­　　觀光自行車幾成“僵尸車”

­　　嶄新的白色車棚，藍色的站點名稱，綠色的自行車標志……觀光自行車曾經(jīng)是環(huán)島路上一處靚麗風景線。然而，幾乎是一夜之間，觀光自行車“風光不再”了。

­　　喜歡飯后運動的小曹，總會在傍晚時間去環(huán)島路騎車，從椰風寨騎到音樂廣場，微風中享受一個人的時光。不過，細心的他最近發(fā)現(xiàn)，原來隨處可見的觀光自行車不受待見了，常常幾公里都見不到一輛。“從會展中心騎車至廈大白城，全程一共只看到11輛觀光自行車，可共享單車有幾百輛。”

­　　事實也是如此，昨日下午4點半，導報記者來到亞洲海灣酒店附近的一個觀光自行車站點里，看到這里擺放著100多輛觀光自行車，布滿灰塵的車輛和用膠布粘住的鎖車柱顯示，好像很久沒動過了。“現(xiàn)在租用觀光自行車的確實少了很多。”站點附近的一位保安告訴導報記者，觀光自行車投用兩年多了，曾有段時間很火，遇上節(jié)假日租車還要排隊呢，可是現(xiàn)在一天也就能租幾輛。“以前觀光自行車火爆時，高峰時期一天能租100多輛，現(xiàn)在每天的營業(yè)額不足那時的1/10。”廈門觀音山旅游投資管理有限公司工作人員坦承。

­　　晚上7點，導報記者再次來到椰風寨，在機動車無法進入的道路上，跑步的、騎車的、走路的熱鬧非凡，從椰風寨到塔頭將近4公里的路上，沒有見到一輛觀光自行車，但騎摩拜、小黃車、小白車的卻隨處可見。

­　　比價格

­　　比共享單車要貴出幾十倍

­　　曾經(jīng)很受歡迎的觀光自行車，為何現(xiàn)在不受待見了？在小曹看來，原因還在于觀光自行車自身的問題，相比較共享單車，幾乎沒有優(yōu)勢。

­　　在音樂廣場的觀光自行車站點，工作人員向?qū)笥浾咴敿毥榻B了租用手續(xù)：拿雙人自行車來說，可以出示身份證的游客，押金200元，預交100元，由工作人員打開車鎖，游客騎走車輛。如果不能出示身份證，則需要400元押金和100元預交金。待游客在環(huán)島路8個站點之一還車后，工作人員返還押金，并扣除費用。車費為每小時30元，超過一小時后每半小時5元。“這樣的操作太繁瑣了，我來環(huán)島路鍛煉身體，還要帶身份證？”小曹直言，只要下個摩拜APP，幾秒就能開鎖，其他共享單車則可以在支付寶APP中解鎖，根本不用費事。同時，共享單車隨時騎、隨處還，完全不受站點影響。

­　　除了手續(xù)不便捷，價格也是一個“致命”的因素。

­　　據(jù)了解，共享單車中，摩拜單車押金最高才299元，其他品牌在支付寶有端口，如果芝麻信用夠高，連押金都不要；同時，大多數(shù)共享單車的費用是每小時1元，如果撿到了“紅包車”，騎車不要錢還能賺錢。相比之下，觀光自行車比共享單車貴出了幾十倍。

­　　比服務

­　　私人車行更方便更劃算

­　　除了共享單車外，導報記者發(fā)現(xiàn)，環(huán)島路上一些私人車行推出的親子自行車和電動摩托車，也擠壓了觀光自行車的市場份額。

­　　從安徽來廈門旅游的蔡小姐姐妹倆，昨天就租了一輛電動車，在環(huán)島路上看著大海的她們，興奮地叫喊著。“電動車騎起來不費事，價格和觀光自行車差不多，我們兩姐妹一輛車剛剛好。”蔡小姐說，電動車押金200元，費用為40元/小時，方便還不貴。

­　　在音樂廣場，導報記者找到了這個私人車行，老板坦言，有一大一小兩個車座和把手的親子自行車很受歡迎，價格是20元/小時；北方來的游客則青睞電動車，一小時40元，兩小時可以算便宜點，70元就行。至于押金，電動車和自行車都要，但如果沒帶那么多錢，少一點也行。

­　　此外，在網(wǎng)絡上，不少人吐槽觀光自行車“騎起來太費勁”，騎行體驗感不好；另有一些人則認為，觀光自行車站點夏季早上8點到晚上9點、冬季早上9點到晚上8點的上班時間，也限制了它的靈活性。

­　　好無奈

­　　觀光自行車何去何從？

­　　事實上，環(huán)島路的觀光自行車，確實曾經(jīng)為來廈游客提供便利，帶來驚喜。

­　　據(jù)了解，為方便市民和游客，2014年年底，環(huán)島路沿線建設(shè)了8個正規(guī)的觀光自行車站點，1500輛觀光自行車正式上崗。它們實行統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一標準、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一結(jié)算，每個站點采用先進的智能化管理系統(tǒng)，在沿線任意一個觀光自行車站點都能還車，不必再回到“原點”。

­　　“共享單車對觀光自行車的沖擊確實非常大，可是我們也很無奈。”觀音山旅游投資管理有限公司人員表示，觀光自行車由政府規(guī)劃，不能任意擺放，報修、調(diào)度都有專門的管理制度，相比較可隨處停放的共享單車，確實少了一些靈活性，但規(guī)范的管理難道有錯嗎？

­　　對于那些私人車行，上述工作人員表示，觀光自行車會定期檢查，站點也會為游客提供藥箱等簡單急救的設(shè)施，而這些是私人車行做不到的，只貪圖便宜選擇私人車行是不明智的。

­　　但是，不管怎樣的解釋，終究改變不了游客“移情別戀”的現(xiàn)實。如今，1500輛觀光自行車成了擺設(shè)，8個自行車站點成了雞肋，環(huán)島路觀光自行車該何去何從，成了無解的難題。(海峽導報記者孫春燕/文常海軍/圖)

　　原標題：比拼不過共享單車和私人車行 廈門觀光自行車“風光不再”