去年以來，借著智能手機(jī)普及的東風(fēng)，各種“打車軟件”如雨后春筍般出現(xiàn)在APP應(yīng)用市場，據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，目前至少已有20多款類似的APP在相互競爭。近日，這種手機(jī)叫車軟件也悄然在廈登陸。但記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，手機(jī)打車軟件的興起，雖然可以為市民打車提供方便，卻也容易形成行業(yè)監(jiān)管的“灰色地帶”。

打車軟件首次現(xiàn)身廈門

　　“語音叫車、百秒應(yīng)答、免費下載、免費叫車”，這款名為“嘀嘀打車”的手機(jī)軟件聲稱，使用者只需輸入手機(jī)號完成注冊，即可用語音呼叫發(fā)出“我在XX，我要去XX”的用車需求信息，而周邊5公里內(nèi)的司機(jī)則可通過司機(jī)客戶端實現(xiàn)“一鍵搶單”。此外，該軟件還提供了“預(yù)約用車”服務(wù)，可預(yù)約未來3天的用車需求。但短途預(yù)約用車需要加價，以5元為單位遞增，最高限額為20元。

　　昨日早上8時30分，記者使用了這款打車軟件，用語音發(fā)出“我在東芳山莊，要去佰翔酒店”的需求信息，摁下“現(xiàn)在用車”選項進(jìn)行等待。不到2分鐘，就有一位出租車司機(jī)“搶單”成功，記者收到系統(tǒng)發(fā)來的司機(jī)車牌號、聯(lián)系電話和所屬出租車公司等信息。

　　據(jù)該軟件開發(fā)公司北京小桔科技有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“嘀嘀打車”是一款基于GPS定位和LBS功能的地圖交互原理，利用手機(jī)幫助使用者定位出租車的具體位置，幫助乘客打車、幫助出租車司機(jī)接單的移動應(yīng)用，擁有司機(jī)端和乘客端，覆蓋ios、android、weiphone三大智能手機(jī)平臺。目前，該軟件在廈已覆蓋700輛出租車。

　　“為保障用戶免受‘黑車’騷擾，對軟件覆蓋的所有出租車司機(jī)，嘀嘀打車都會逐一確認(rèn)注冊司機(jī)姓名、手機(jī)號、車牌號、監(jiān)督卡號、所屬出租車公司等5項信息，通過人工審核的司機(jī)才能進(jìn)入嘀嘀打車的系統(tǒng)，為乘客提供服務(wù)。”該負(fù)責(zé)人說。

預(yù)約加價行為不被認(rèn)可

　　記者了解到，包括“滴滴打車”在內(nèi)，手機(jī)安卓市場里20多個有“打車”關(guān)鍵字的軟件中，有的下載量已突破萬次，有的則只有寥寥數(shù)十次。下載排名靠前的打車軟件開發(fā)者幾乎都是外地科技企業(yè)。而部分熱門打車軟件的客戶使用評價顯示，好評和差評基本“對半開”，“響應(yīng)速度慢”、“費流量”、“植入廣告多”是用戶反映集中的幾個問題。

　　而因涉及到監(jiān)管部門、出租車公司、司機(jī)、乘客等各方利益，首次在廈出現(xiàn)的打車軟件也引起了運管部門的重視。昨日，市運管處處長施紅兵明確對記者表示，對乘客使用手機(jī)叫車軟件預(yù)約出租汽車過程中，私下與出租汽車駕駛員預(yù)約加價行為，管理部門不予認(rèn)可。

　　施紅兵表示，運管部門要求所有出租汽車駕駛員必須依照《廈門市出租汽車管理條例》依法經(jīng)營，按照合理路線或者乘客要求的路線行駛，按標(biāo)準(zhǔn)收費并出具車費發(fā)票。出租車行業(yè)屬于社會公用事業(yè)，按照《中華人民共和國價格法》的規(guī)定應(yīng)依法實行政府定價或政府指導(dǎo)價，出租車服務(wù)收費標(biāo)準(zhǔn)的制定或變更需要經(jīng)過聽證，由政府價格主管部門征求乘客、出租車公司和行業(yè)協(xié)會等各方面的意見，論證其必要性、可行性。因此，打車軟件提供的加價功能實際上打破了政府的統(tǒng)一定價，擾亂了正常的客運秩序，涉嫌違規(guī)。

　　盡管仍有爭議，但打車軟件的競爭格局隨著行業(yè)升溫愈演愈烈卻是不爭的事實。記者昨日從相關(guān)方面獲悉，我市GPS公司目前也在籌備推出相關(guān)手機(jī)應(yīng)用軟件，并已向物價部門進(jìn)行報備，最快有望于本月底正式上線。這或?qū)⒊蔀槲沂惺卓罟俜绞謾C(jī)叫車軟件。

【現(xiàn)狀】

　　手機(jī)“打車軟件”已達(dá)20多款，雖可為市民打車提供方便，卻也易形成行業(yè)監(jiān)管“灰色地帶”

【爭議】

　　打車軟件提供的加價功能實際上打破了政府的統(tǒng)一定價，擾亂了正常的客運秩序，涉嫌違法

【監(jiān)管】

　　乘客使用手機(jī)打車軟件預(yù)約出租車，私下與出租汽車駕駛員預(yù)約加價，管理部門不予認(rèn)可