與釣魚島如此接近，翟墨感嘆是世上“最美、最難上”的海島。

　　上午11點(diǎn)50分，駕駛帆船“姜太公”號(hào)前往釣魚島海域的翟墨，離大嶝還有5海里了。前晚9點(diǎn)，他在臺(tái)灣基隆港補(bǔ)給完后，計(jì)劃穿過臺(tái)灣海峽直達(dá)廈門，航行到一半時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)突然停止工作了?！敖碧?hào)頂風(fēng)航行，比預(yù)計(jì)時(shí)間晚了六七小時(shí)才能進(jìn)入廈門海域。

　　“這是我第五次航行在臺(tái)灣海峽，此前都是東北季風(fēng)，這次趕上西南季風(fēng)，頂風(fēng)頂流，航速很慢，“姜太公”號(hào)是一艘適合遠(yuǎn)洋航行的帆船?！弊蛱煜挛?:03，翟墨通過微博對(duì)航行進(jìn)行了“直播”。

　　翟墨的好友、福建飛鵬企業(yè)副總經(jīng)理、廈門游艇行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長兼秘書長留典芳說，昨天下午和傍晚，他跟翟墨通了兩次海事衛(wèi)星電話，第一次還很順利，到晚上8點(diǎn)多就斷斷續(xù)續(xù)，信號(hào)很不好了。他得到的消息是，“姜太公”號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)壞了，只能頂風(fēng)航行。本來預(yù)計(jì)凌晨五點(diǎn)能抵達(dá)廈門，結(jié)果至少要延后四五個(gè)小時(shí)。不過，他說頂風(fēng)航行雖然慢一點(diǎn)，翟墨還是安全的。

　　昨晚8:07，翟墨又更新了微博:“借臺(tái)灣海峽上的晚霞，非常感謝在海警船的護(hù)航下，進(jìn)入釣魚島3海里內(nèi)，并給姜太公號(hào)做了補(bǔ)給?！彼€附了一張“姜太公”號(hào)在晚霞中航行的照片。

　　留典芳說，前晚，從釣魚島返航的翟墨抵達(dá)臺(tái)灣基隆港，得到臺(tái)灣相關(guān)部門的全力配合，吃了飯洗了澡，給“姜太公”補(bǔ)了500公升油，當(dāng)晚九點(diǎn)從基隆港出發(fā)，往廈門方向航行。

　　留典芳說，“姜太公”號(hào)進(jìn)入釣魚島海域3海里后，日方巡邏船抓住帆船調(diào)頭能力較差的弱點(diǎn)，從3個(gè)方向圍住“姜太公”，導(dǎo)致帆船出現(xiàn)狀況。這次發(fā)動(dòng)機(jī)事故，很可能就是當(dāng)時(shí)受到的損傷。到達(dá)廈門后，翟墨可以好好休整，“姜太公”也需要療傷。

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　　買了200萬元保險(xiǎn)

　　向釣魚島出發(fā)

　　7月29日，45歲的山東人翟墨開始了一段不尋常的航行。他駕駛一艘無動(dòng)力帆船，從山東日照港出發(fā)，經(jīng)山東、江蘇、浙江沿海，一直航行到距離釣魚島僅三公里的地方，在日本軍艦和警戒飛機(jī)的包夾下，巡游釣魚島海域。

　　翟墨的微博“直播”了這次特殊的航行:8月3日13時(shí)，帆船距釣魚島30海里。行至距釣魚島12海里處，“姜太公”號(hào)短暫休整，隨后繼續(xù)向釣魚島進(jìn)發(fā)。此時(shí)，日本的船隊(duì)開始對(duì)帆船左右包夾，并向帆船喊話，空中出現(xiàn)警戒飛機(jī)的身影。8月3日20時(shí)，翟墨發(fā)了當(dāng)天最后一條微博:“三海里內(nèi)釣魚島，亮燈為日本保安廳的船?！?/P>

　　8月4日6時(shí)，翟墨開始返航，晚上到達(dá)基隆港。據(jù)說，航行之前翟墨做了最壞的準(zhǔn)備?！敖碧?hào)最高時(shí)速只有17公里，船體比較脆弱，考慮到那片海域的特殊情況，此行危機(jī)重重。出行前，翟墨買了價(jià)值200萬的人身意外保險(xiǎn)?！?/P>