
[路段]
首批建在金山路、金尚路、仙岳路、湖里大道
[規(guī)模]
寬度約3.75米,總里程32公里
[方式]
示范段將以路中為主,因地制宜設(shè)置車站
[優(yōu)勢(shì)]
受干擾小、運(yùn)營速度快、運(yùn)能高
金山路、金尚路、仙岳路、湖里大道,廈門有望先推動(dòng)這4條道路公交專用道的建設(shè),首期公交專用道示范段以路中方式為主,寬度約3.75米,總里程約32公里。換乘優(yōu)惠政策也正在設(shè)想之中。
近日,廈門市實(shí)施暢通工程辦公室、廈門市交通運(yùn)輸局、廈門市市政園林局、廈門市規(guī)劃局等部門在答復(fù)民進(jìn)界別提案《關(guān)于在軌道交通建設(shè)期間,以“公交專用道”策略保障民眾便捷出行的建議》時(shí),透露了廈門公交專用道規(guī)劃建設(shè)的總體思路。
[建設(shè)]
速度快,受干擾小
根據(jù)初步規(guī)劃,廈門將選擇條件較好的金山路、金尚路、嘉禾路、疏港路-東渡路、仙岳路、湖里大道、湖濱南路、湖濱北路建設(shè)“四縱四橫”8條公交專用道。
廈門市交通運(yùn)輸局介紹,公交專用道建設(shè)將分步推進(jìn)。其中,今年將先推動(dòng)實(shí)施金山路、金尚路、仙岳路、湖里大道“兩縱兩橫”公交專用道的建設(shè)。
據(jù)了解,公交專用道發(fā)展經(jīng)歷了路側(cè)畫線式、路側(cè)擴(kuò)容式以及路中快線式三個(gè)階段,其中路中快線式公交專用道具有受干擾小、運(yùn)營速度快、運(yùn)能高的優(yōu)勢(shì),是當(dāng)今專用道發(fā)展的主流形式,也將作為廈門市公交專用道的主要模式,在條件受限路段,再輔以其他專用道模式。
廈門首期公交專用道示范段將以路中方式為主,因地制宜設(shè)置車站形式,總里程約32公里,公交專用車道寬度控制為3.75米。
[管理]
擁堵點(diǎn)段公交優(yōu)先
在公交專用道與軌道交通等其他公交系統(tǒng)交會(huì)處,擬設(shè)置換乘樞紐,并設(shè)想施行換乘優(yōu)惠政策。
在專用時(shí)段上,將根據(jù)公交走廊的客流特征和車流量,選擇全天候公交專用道或高峰期公交專用道,相應(yīng)地在地面標(biāo)志和交通標(biāo)志上標(biāo)出專用時(shí)段,并通過全市智能綜合交通信息平臺(tái)將公交GPS信息與交警指揮中心進(jìn)行整合,在交叉口處提前給予公交信號(hào),確保公交車輛在擁堵點(diǎn)、段享有公交優(yōu)先權(quán)。
市暢通辦、市公安交警、市交通運(yùn)輸、市市政園林、市規(guī)劃等部門將借鑒國內(nèi)城市的管理做法,研究廈門公交專用道管理辦法,確保公交專用道專道專用。
[他山之石]
香港
公交專用道最短僅10米
在香港,公交專用線的設(shè)立主要是讓公共汽車在交通繁忙的時(shí)間仍然有可以走的路,以保障使用公共交通工具的大多數(shù)乘客。香港由于地少人多,某些路段的公交專線只限特定時(shí)段實(shí)施。此外,公交專用道長度從10米到10公里都有。
北京
有時(shí)間段的公交專用道
2011年5月24日,北京市京通快速路公交專用道在京通快速路正式啟用。公交專用道啟用時(shí)間段為進(jìn)城方向每天7至9時(shí),出城方向每天17至19時(shí),在該時(shí)間段內(nèi),最內(nèi)側(cè)的車道只準(zhǔn)公交車通行,且最高時(shí)速不得超過80公里。在使用時(shí)間以外,最內(nèi)側(cè)車道為快速車道,公交車不得行駛。