[路段]

　　首批建在金山路、金尚路、仙岳路、湖里大道

　　[規(guī)模]

　　寬度約3.75米，總里程32公里

　　[方式]

　　示范段將以路中為主，因地制宜設(shè)置車站

　　[優(yōu)勢(shì)]

　　受干擾小、運(yùn)營速度快、運(yùn)能高

　　金山路、金尚路、仙岳路、湖里大道，廈門有望先推動(dòng)這4條道路公交專用道的建設(shè)，首期公交專用道示范段以路中方式為主，寬度約3.75米，總里程約32公里。換乘優(yōu)惠政策也正在設(shè)想之中。

　　近日，廈門市實(shí)施暢通工程辦公室、廈門市交通運(yùn)輸局、廈門市市政園林局、廈門市規(guī)劃局等部門在答復(fù)民進(jìn)界別提案《關(guān)于在軌道交通建設(shè)期間，以“公交專用道”策略保障民眾便捷出行的建議》時(shí)，透露了廈門公交專用道規(guī)劃建設(shè)的總體思路。

[建設(shè)]

　　速度快，受干擾小

　　根據(jù)初步規(guī)劃，廈門將選擇條件較好的金山路、金尚路、嘉禾路、疏港路-東渡路、仙岳路、湖里大道、湖濱南路、湖濱北路建設(shè)“四縱四橫”8條公交專用道。

　　廈門市交通運(yùn)輸局介紹，公交專用道建設(shè)將分步推進(jìn)。其中，今年將先推動(dòng)實(shí)施金山路、金尚路、仙岳路、湖里大道“兩縱兩橫”公交專用道的建設(shè)。

　　據(jù)了解，公交專用道發(fā)展經(jīng)歷了路側(cè)畫線式、路側(cè)擴(kuò)容式以及路中快線式三個(gè)階段，其中路中快線式公交專用道具有受干擾小、運(yùn)營速度快、運(yùn)能高的優(yōu)勢(shì)，是當(dāng)今專用道發(fā)展的主流形式，也將作為廈門市公交專用道的主要模式，在條件受限路段，再輔以其他專用道模式。

　　廈門首期公交專用道示范段將以路中方式為主，因地制宜設(shè)置車站形式，總里程約32公里，公交專用車道寬度控制為3.75米。

[管理]

　　擁堵點(diǎn)段公交優(yōu)先

　　在公交專用道與軌道交通等其他公交系統(tǒng)交會(huì)處，擬設(shè)置換乘樞紐，并設(shè)想施行換乘優(yōu)惠政策。

　　在專用時(shí)段上，將根據(jù)公交走廊的客流特征和車流量，選擇全天候公交專用道或高峰期公交專用道，相應(yīng)地在地面標(biāo)志和交通標(biāo)志上標(biāo)出專用時(shí)段，并通過全市智能綜合交通信息平臺(tái)將公交GPS信息與交警指揮中心進(jìn)行整合，在交叉口處提前給予公交信號(hào)，確保公交車輛在擁堵點(diǎn)、段享有公交優(yōu)先權(quán)。

　　市暢通辦、市公安交警、市交通運(yùn)輸、市市政園林、市規(guī)劃等部門將借鑒國內(nèi)城市的管理做法，研究廈門公交專用道管理辦法，確保公交專用道專道專用。

[他山之石]

　　香港

　　公交專用道最短僅10米

　　在香港，公交專用線的設(shè)立主要是讓公共汽車在交通繁忙的時(shí)間仍然有可以走的路，以保障使用公共交通工具的大多數(shù)乘客。香港由于地少人多，某些路段的公交專線只限特定時(shí)段實(shí)施。此外，公交專用道長度從10米到10公里都有。

　　北京

　　有時(shí)間段的公交專用道

　　2011年5月24日，北京市京通快速路公交專用道在京通快速路正式啟用。公交專用道啟用時(shí)間段為進(jìn)城方向每天7至9時(shí)，出城方向每天17至19時(shí)，在該時(shí)間段內(nèi)，最內(nèi)側(cè)的車道只準(zhǔn)公交車通行，且最高時(shí)速不得超過80公里。在使用時(shí)間以外，最內(nèi)側(cè)車道為快速車道，公交車不得行駛。