隨著向莆鐵路運(yùn)行圖出爐，受南昌鐵路局邀請(qǐng)，昨日，廈門(mén)、福州、莆田、三明等多地媒體受邀體驗(yàn)即將開(kāi)通的向莆鐵路。一路上，除了旅途時(shí)間被大幅壓縮外，沿途景色也讓人印象頗深。

　　時(shí)間短

　　福州到南昌不到四小時(shí)

　　由于測(cè)試動(dòng)車是從福州站發(fā)出，昨日早晨6時(shí)55分，記者先乘動(dòng)車赴福州，再轉(zhuǎn)乘至南昌。

　　從鐵路部門(mén)提供的時(shí)刻表來(lái)看，昨日體驗(yàn)團(tuán)乘坐的動(dòng)車是D3266次，9:38從福州發(fā)車，13:06抵達(dá)南昌，中間只經(jīng)停三明北、泰寧、建寧、南城、撫州，算是一趟“快車”。

　　資料顯示，為了能夠?qū)訌B門(mén)與福州兩個(gè)方向的列車，向莆鐵路在永泰縣城附近有一個(gè)分叉，分別引入福州站和莆田站，考慮到分叉點(diǎn)與福州較近，所以此次測(cè)試列車在福州始發(fā)。將來(lái)鐵路正式運(yùn)營(yíng)后，廈門(mén)旅客在廈門(mén)就可以乘坐去南昌的列車，無(wú)需像記者這樣一大早跑到福州去坐車。

　　隧道多

　　福建段隧道一個(gè)連一個(gè)

　　向莆鐵路全長(zhǎng)約632公里，在福建境內(nèi)約386公里。福建境內(nèi)多山，同時(shí)江西和福建之間隔著武夷山，所以這條鐵路在福建境內(nèi)多橋梁與隧道。

　　測(cè)試列車從福州開(kāi)出后，隧道一個(gè)連一個(gè)，窗外基本都是黑漆漆一片，景色只是一閃而過(guò)。這種感受在三明附近最為強(qiáng)烈，“乘坐鷹廈鐵路也有類似的感覺(jué)，到三明地界隧道特別多?！币晃昏F路工作人員說(shuō)。

　　向莆鐵路為雙線電氣化I級(jí)干線標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里（預(yù)留300公里能力），為了能夠達(dá)到這個(gè)速度，鐵路線路基本就是一條直線，所以造就了如此多的橋梁和隧道。

　　資料顯示，向莆鐵路穿越逶迤連綿的武夷、戴云兩大山脈，沿途群山疊嶂，溝深壑險(xiǎn)，隧道是關(guān)鍵的控制工程，全線正線隧道達(dá)113座，長(zhǎng)284公里，占全線總長(zhǎng)的44.79%，其中10公里以上的隧道就有9座。

　　風(fēng)景美

　　沿途穿越不少國(guó)家級(jí)景區(qū)

　　向莆鐵路是我國(guó)穿越國(guó)家4A、5A級(jí)景區(qū)最多的鐵路之一，沿途景區(qū)包括大金湖、玉華洞、淘金洞、青云山等。

　　因此，即便是一閃而過(guò)的景色，也足以謀殺菲林。在泰寧附近，山水農(nóng)林民居人文之景讓人印象頗深。負(fù)責(zé)此次測(cè)試動(dòng)車勤務(wù)任務(wù)的美女列車員，特意披上了“最美鐵路”的綬帶，南昌鐵路局方面也在車上設(shè)置了展板，集中介紹這條鐵路的魅力所在。

　　雖然福建境內(nèi)多山多隧道，但一進(jìn)入江西境內(nèi)，窗外景色就變得豐富起來(lái)。比如，在南豐一帶，除了城鎮(zhèn)和田園風(fēng)光，部分區(qū)域還有成片的橘林，甚至南豐車站都將站房設(shè)計(jì)成橘子外觀，頗有特色。

　　向莆鐵路的旅游功能足可見(jiàn)一斑，記者在動(dòng)車上看到，車廂廣告位已經(jīng)被泰寧的旅游宣傳廣告“霸占”。

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