廈門“地鐵班”首批學員在這里學習成長

　　據(jù)海西晨報報道廈門首個“地鐵班”在城市職業(yè)學院悄然開課晨報記者探營為您揭秘他們與眾不同的大學生活。

　　廈門要建地鐵，首個為此“定制”的專業(yè)———廈門城市職業(yè)學院的機電設備維修與管理專業(yè)也已開班兩周多。近日，晨報記者特地探訪了“地鐵班”學生的學習生活情況。“地鐵班”學生實行嚴格的半軍事化管理。學習上，早起出操必須最早到位，晚上必須晚自習；生活中，被子要疊成豆腐塊，蚊帳夾角必須呈45°。

早晨7點，廈門城市職業(yè)學院2013級新生王同學準時出現(xiàn)在晨練操場。跟普通大學生不同，他有個特別的身份：廈門地鐵班首批學員。

　　“地鐵班”是首批專門為廈門地鐵培養(yǎng)人才的專業(yè)班，也稱“機電設備維修與管理”。這個專業(yè)是根據(jù)用人單位廈門軌道交通集團有限公司運營（管理）籌備部（以下簡稱“軌道公司”）所需的工作崗位而設，內容細化，實用性強。

　　自從9月16日首次開班以來，地鐵班的學生在兩周多的時間里，開始接受專業(yè)教育，為今后的“重大使命”熱身。

　　“出早操我們都要最早到位、晚上7點到9點要晚自習，被子還要疊成豆腐塊呢！”

　　“我們的教室、座位都固定不變，班上也沒有多余位置讓別人旁聽。”

　　“表現(xiàn)不好會被淘汰，班主任會評分的！”

　　這個特別的“地鐵班”，被學生戲稱為“最嚴格專業(yè)”。今年理科高職?？?01分的分數(shù)線，而此“地鐵班”的招考分數(shù)卻接近360分。三年的學習時間內，除了每學期淘汰末尾2%的學生外，畢業(yè)之前還會有一個“終極考核”———軌道公司的面試。通過的學生，將直接從事廈門軌道交通機電設備運行管理、維護檢修的第一線工作。

學生說法

　　畢業(yè)后工作有保障

　　今年該專業(yè)共招收49名學生，其中有10名女生。至于為何會選擇這個專業(yè)，記者隨機詢問了幾位同學，多數(shù)人都表示這是為了以后的工作考慮。盆盆（化名）說：“填報志愿時，看到這個專業(yè)是訂單培養(yǎng)的，所以就選了，因為畢業(yè)后的工作會有保障。”

早上操練晚上自習

　　王同學此前就讀于國祺中學，“地鐵班”嚴格的半軍事化管理模式，在王同學看來，就和高中生活一樣，沒什么差別。

　　每天早上7點操練，“地鐵班”同學必須最早到。晚上7點到9點晚自習，也是“地鐵班”獨有的。專屬教室，固定位置，這些都代表著“地鐵班”的與眾不同。

　　遲到、缺課、上課玩手機，這些許多大學生都做過的事情，在“地鐵班”也比較少見，這是由于老師會對他們的課堂表現(xiàn)打分。小莫（化名）說，每天的評分表會被送到用人單位，累計起來作為日后的篩選標準。

　　就連在宿舍衛(wèi)生方面，同樣也有要求?！氨蛔右B成豆腐塊，蚊帳夾角必須呈45°，不然就會扣分?！毙±祝ɑ┯悬c抱怨。但老師也表示，雖然要求有些嚴苛，但都是在學生力所能及的范圍之內。

老師說法

　　操行表現(xiàn)也很重要

　　在“地鐵班”，課業(yè)和操行表現(xiàn)是并重的。老師表示，由于崗位重要，軌道公司對人員服從管理的能力要求很高。

　　為規(guī)范學生行為，學校采取半軍事化的管理模式，把課堂紀律、日常生活，如儀容、儀表、出勤等方面的事項細化，做出相應的評分標準，并且每日打分。

　　這個專業(yè)局限性很大，畢業(yè)后學生只能從事與地鐵行業(yè)相關的工作。老師說，入職初期，學生會是一線工作人員。隨著技能熟練，新員工加入，早入職的學生也可成為管理者。

2%學生會被淘汰

　　并不是所有的“地鐵班”學生都能被用人單位接收。據(jù)了解，學校采用末位淘汰法，經課業(yè)、素質雙重考核后，成績末流的學生會被淘汰，每學期淘汰率為2%。

　　老師表示，不會在最后關頭才開始淘汰，一旦發(fā)現(xiàn)學生跟不上學業(yè)，早期便會勸其轉專業(yè)，因而第一學年學生的表現(xiàn)尤為重要。淘汰后空余的名額會由各專業(yè)拔尖的學生填補，但這僅限于工科類學生。

　　明年開不開班未定

　　校方表示，明年是否還會有“地鐵班”還不能確定。“2014屆我們還會不會開設這個班級，由用人單位來決定?！?/P>

　　據(jù)介紹，如果用人單位不需要城市學院培養(yǎng)人才，明年就不再開設。也有可能根據(jù)用人單位的需求更換專業(yè)，不再偏向機電設備維修與管理。但這些都要根據(jù)用人單位的需求來定奪。

　　記者體驗

　　座位固定“逃課”無望

　　這個班里并沒有空余的座位，和高中一樣，每個人的座位都是固定的。一間不大的教室，擺放著與學生人數(shù)相同的桌椅，不少書桌的抽屜里還放著專業(yè)課本?！拔覀冇肋h都在同一間教室，這是其他專業(yè)沒有的。這樣的座位安排，有誰沒來上課老師一目了然。”

　　翻開“地鐵班”的專業(yè)課本，入眼滿是孔、軸、齒輪、尺寸鏈等專業(yè)字眼，和大大小小的軸測投影圖，十分枯燥。一位同學告訴記者，除了學習課本上的知識，用人單位每學期還會來校講課， 就像給員工培訓一樣，以講座的形式，傳達地鐵行業(yè)的規(guī)定、企業(yè)文化。除了這些專業(yè)課，地鐵班的公共課與其他專業(yè)是一樣的。

關鍵詞

　　定制

　　根據(jù)廈門軌道交通集團有限公司運營（管理）籌備部所需的崗位而設，內容細化，實用性強。

　　分數(shù)線

　　今年理科高職?？品謹?shù)線為201分，而“地鐵班”的招考分數(shù)卻接近360分。

　　人數(shù)

　　今年該專業(yè)共招收49名學生，其中有10名女生。

　　管理

　　早上7點操練，晚上7點到9點自習。被子要疊成豆腐塊，蚊帳夾角必須呈45°。

　　教學

　　專屬教室，固定位置。誰沒來上課，誰上課走神，老師一目了然。

　　淘汰率

　　每學期淘汰末尾2%的學生，空余名額由各專業(yè)拔尖學生填補。

　　未來

　　只能從事與地鐵行業(yè)相關的工作，入職初期是一線工作人員，隨著技能熟練，可能成長為管理者。