廈門油價重回“6元時代” 國內油價十連跌有所“打折”
廈門市場 最新油價
此次油價下調之后，普通私家車每行駛1000公里，費用平均減少15元左右。
今日凌晨，國內成品油油價調整窗口再度開啟，廈門油價全面回歸“6元時代”。
6月至11月中旬，國內成品油油價經歷“八連跌”，之后的“九連跌”窗口因消費稅突然上調而等價抵消，但是國內汽、柴油連跌局面并未中斷，今日凌晨國內油價真正迎來“十連跌”。
11月以來，國際油價繼續(xù)往下走。受石油輸出國組織各成員國未就減產達成協(xié)議等因素影響，國際市場油價大幅下跌，12月12日前10個工作日平均價格繼續(xù)回落。不過，受消費稅的影響，“十連跌”跌幅有所“打折”。
國家發(fā)改委稱， 按現行成品油價格形成機制測算，此次汽、柴油價格每噸可分別降低670元和640元。根據12月12日財政部、國家稅務總局印發(fā)的《關于進一步提高成品油消費稅的通知》規(guī)定，自12月13日零時起汽、柴油消費稅單位稅額每升分別提高0.28元和0.16元，折合每噸影響汽、柴油價格分別少降500元和240元。兩個因素相抵，國內汽、柴油價格每噸分別降低170元和400元。測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.13元和0.34元。
【解讀】
制圖/張平原
為什么接連兩次提稅？
釋放強硬節(jié)能減排政策信號
“提稅對外釋放出中國借助強化消費稅杠桿作用，實行更強硬節(jié)能減排政策的信號。”財政部財科所所長劉尚希說。
一個月前，中美兩國元首對外宣布了各自2020年后應對氣候變化行動，中國計劃2030年左右二氧化碳排放達到峰值，并計劃2030年非化石能源占一次能源消費比重提到20%左右。綠色發(fā)展的承諾需要更嚴厲的節(jié)能減排舉措來支撐兌現。
“環(huán)顧世界，各國對破壞環(huán)境的產品如成品油，歷來是重稅的。”中國人民大學教授朱青說，調稅后我國汽油每升含稅1.4元，折合不到0.23美元，在國際上仍偏低。
消費稅掛鉤油價會成常態(tài)嗎？
消費稅率調整取決于環(huán)境情況
劉尚希認為，目前沒有形成成品油消費稅和油價掛鉤機制的跡象，兩次提稅主要還是出于減少燃油消費的考慮。“消費稅率會不會再次調整不好說，取決于環(huán)境的改善。”
也有觀點認為，通常國內油價如上漲到130美元，則成為國家采取應對措施的價格“天花板”。鑒于目前國內油價已較年初大幅下跌，兩次上調成品油消費稅是否意味著目前油價也已跌到“地板價”值得關注。
劉尚希認為，過低的油價不利于節(jié)能減排。“通過節(jié)能減排改善大氣環(huán)境不可能一蹴而就，要有好的生活環(huán)境，好的空氣質量，要實現‘APEC藍’，每個人都要考慮個人利益和整體生存環(huán)境之間的平衡。”劉尚希說。（據新華社電）
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