【三條航線旺季票價】

　　廈門—深圳

　　全價票790元　　　　 870元

　　廈門—廣州

　　全價票660元　　　 730元

　　廈門—南昌

　　全價票610元　　　 670元

　　民航局、國家發(fā)改委通知，將進(jìn)一步放開600公里以下短途航線及101條相鄰省份之間航線的旅客票價。進(jìn)出廈門的航線有哪些受影響？市場定價會使機(jī)票價更貴還是更便宜？

　　廈門6航企調(diào)整了3條航線

　　1月4日，民航局、國家發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步完善民航國內(nèi)航空運(yùn)輸價格政策有關(guān)問題的通知》，我國進(jìn)一步放開101條相鄰省份之間航線旅客票價，及已經(jīng)與地面主要運(yùn)輸方式形成競爭的600公里以下省區(qū)間的短途航線旅客票價。

　　根據(jù)《通知》，航空公司可以以基準(zhǔn)票價為基礎(chǔ)，自主制定實(shí)際票價，上浮不超過25%，下浮則不限。每家航空公司每航季最多只能上調(diào)10條航線的基準(zhǔn)票價，每條航線每航季基準(zhǔn)票價最多只能上調(diào)10%。

　　記者昨天從廈航、南航、東航、山東航空等了解到，廈門往廣州、深圳的航班都調(diào)整了全價票。統(tǒng)計顯示，廈門共有6家航空公司調(diào)整了3條航線。具體為:廈航、南航、海南航空、深圳航空調(diào)整了“廈門—深圳”航線，廈航、南航、山東航空、上海航空調(diào)整了“廈門—廣州”航線，廈航、山東航空、海南航空、天津航空調(diào)整了“廈門—南昌”航線。

　　飛廣州深圳南昌上調(diào)了10%

　　根據(jù)新的定價規(guī)則，國內(nèi)普通航線不同航程的調(diào)價幅度不同，航程越長，增幅越低。比如，900公里的航程調(diào)價幅度可以達(dá)到18%，而1500公里的航線僅有8%。超過2000公里航線，基本不變。

　　中國民航局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2014年1-10月，國內(nèi)航線旅客絕大部分旅行是在1200-1500公里。因此，國內(nèi)旅客基本都會有面對機(jī)票價格的調(diào)整。

　　南航廈門營業(yè)部趙經(jīng)理介紹說，目前南航調(diào)整了廈門廣州、廈門深圳航線，調(diào)整幅度大概在10%，如廈門—廣州經(jīng)濟(jì)艙全價票從660元調(diào)成730元，廈門—深圳經(jīng)濟(jì)艙全價票從790元調(diào)成870元，廈門—南昌的經(jīng)濟(jì)艙全價票由610元調(diào)整成670元。在根據(jù)攜程旅行網(wǎng)發(fā)來的一份運(yùn)價調(diào)整匯總表上，其他有涉及這兩條航線的航空公司也是執(zhí)行同樣的標(biāo)準(zhǔn)。

　　淡季跌旺季漲幅度將更大

　　根據(jù)往年經(jīng)驗(yàn)，臨近春節(jié)時的機(jī)票價格常以全價票出售，根據(jù)票價的1.5%收取的行李費(fèi)也將有所增加。也就是說，旺季購買那3條航線全價票，就要多掏幾十元了。

　　有航空公司工作人員告訴記者，現(xiàn)在上調(diào)全價票是針對春節(jié)旺季做出的調(diào)整，并不是說今后廈門飛廣州、深圳、南昌的票價都要漲了。在出行淡季仍有可能下調(diào)，一切根據(jù)市場進(jìn)行調(diào)整，市民仍可在出行淡季買到超低價機(jī)票。

　　事實(shí)上，民航定價新政并沒有打亂元旦后春運(yùn)前的機(jī)票淡季低價行情，一月出行的仍可淘到1—3折的超低折扣機(jī)票。而從1月5日起，國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)也下調(diào)?？傮w來看，市民近期乘坐飛機(jī)出行仍是比較劃算的。

　　【相關(guān)分析】

　　與高鐵競爭

　　超低價機(jī)票將合法

　　一航空公司市場部人士分析，此次調(diào)整的航線，大多是高鐵可抵達(dá)的中短途航線。

　　2013年9月，向莆鐵路開通后，廈門到南昌只要5小時；2013年12月，廈深鐵路開通，廈門到深圳不到4個小時。很快廈深、廣深鐵路也將連通，廈門可坐動車直達(dá)廣州。航空與高鐵相比，快捷的優(yōu)勢不再明顯。

　　以廈門往深圳為例，廈深動車的一等座票價為181元，二等座票價為150.5元。而調(diào)整后的廈深單程全價機(jī)票，含稅為930元。也就是說，動車的二等座票價僅相當(dāng)于機(jī)票的1.6折左右。

　　國家發(fā)改委價格司運(yùn)輸通信處處長程行云介紹，放開的101條跨省的短途航空線路，基本上都是600公里以下的，與公路客運(yùn)和鐵路客運(yùn)已經(jīng)形成相當(dāng)充分的競爭，放開價格有利于航企參與競爭。

　　另有業(yè)內(nèi)人士分析說，自主市場調(diào)節(jié)對低成本航空公司來說是一大利好。以往廉價航空推出的“8元”、“9元”機(jī)票將變得合法合理，而不存在惡性競爭嫌疑。（記者 翁華鴻）