德國(guó)超智能工業(yè)產(chǎn)品項(xiàng)目亮相廈洽會(huì) 有望在廈應(yīng)用
升級(jí)版的電動(dòng)汽車鋰電池，不僅更輕薄，馬力也更足。昨日，廈洽會(huì)舉行中德經(jīng)濟(jì)合作項(xiàng)目對(duì)接會(huì)，一大撥德國(guó)超智能工業(yè)產(chǎn)品項(xiàng)目亮相。
除了智能電池外，又能制冷又能供暖的車載半導(dǎo)體空調(diào)，也十分搶眼，昨日的對(duì)接會(huì)，不少產(chǎn)品都深耕廈門目前正在推廣的新能源車市場(chǎng)，未來有望在廈門應(yīng)用。
升級(jí)版“特斯拉”電池小又萌
動(dòng)能續(xù)航更強(qiáng)，體積卻只有普通電動(dòng)車鋰電池的一半。昨日，一種新型的歐洲最輕量化鋰電池技術(shù)揭開神秘面紗。對(duì)接會(huì)上，德國(guó)中小企業(yè)聯(lián)合總會(huì)中國(guó)首席代表托馬斯這樣描述：這種技術(shù)與特斯拉一樣適用于同型號(hào)電池芯，但卻通過激光焊接進(jìn)行了改進(jìn)。“一次充電，在120公里時(shí)速下，一次可跑400公里。”托馬斯說，這種技術(shù)已獲安全認(rèn)證，成本最低、不發(fā)熱，歐洲已有300輛品牌車在使用，包括保時(shí)捷、大眾高爾夫和奔馳等車型。
冷暖半導(dǎo)體空調(diào)公交更有力
除了鋰電池外，昨日的對(duì)接會(huì)上，來自德國(guó)的電動(dòng)車動(dòng)力生產(chǎn)技術(shù)也吸引不少企業(yè)目光，這種技術(shù)將改變國(guó)內(nèi)電動(dòng)車電機(jī)功率低、體積大、耗能高的瓶頸，不僅體積小、功率強(qiáng)，速度也更快。
除了新能源車產(chǎn)品外，碳纖維加工工藝也同時(shí)亮相，這種工藝可應(yīng)用于大型車輛制造，減少車身體積重量，每輛卡車可多拉3噸貨物。另外，德國(guó)無鏈條動(dòng)力自行車也在尋找投資生產(chǎn)，這種車省力22%，壽命是普通車近4倍，更安全且不產(chǎn)生鏈條污染。
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