陜西延安8·26特大交通事故之后，臥鋪大巴的存廢再成焦點(diǎn)。

　　實(shí)際上，相關(guān)部門早已出臺(tái)規(guī)定取締臥鋪大巴。但《國(guó)際金融報(bào)》記者8月27日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，早在今年3月就禁止銷售的臥鋪大巴仍在市面“悄悄”銷售。

　　記者昨日向“中國(guó)客車第一品牌”宇通客車北京辦事處咨詢某款臥鋪客車時(shí)，該辦事處人士表示，臥鋪大巴仍然可以購(gòu)買，并且和以前一樣可以自主選擇配置。而業(yè)內(nèi)人士透露，國(guó)內(nèi)很多知名的客車生產(chǎn)商都還在暗地里銷售臥鋪客車。

　　實(shí)際上，陜西延安8·26特大交通事故中出事的臥鋪大巴，正是宇通客車生產(chǎn)的。

臥鋪客車“暗售”

　　其實(shí)，相關(guān)部門早已出臺(tái)規(guī)定取締臥鋪大巴。去年12月31日，工信部和公安部聯(lián)合發(fā)布相關(guān)通知，規(guī)定自今年3月1日起，相關(guān)臥鋪客車產(chǎn)品暫停生產(chǎn)、銷售，公安機(jī)關(guān)、交通管理部門暫停辦理臥鋪客車注冊(cè)登記等。

　　但是，《國(guó)際金融報(bào)》記者在實(shí)際調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，新規(guī)實(shí)行近半年之后，臥鋪大巴仍然在市場(chǎng)上賣得火熱。

　　記者昨日在宇通官網(wǎng)上看到，其各地辦事處的“產(chǎn)品展示”一欄中，仍然有數(shù)款臥鋪大巴。對(duì)此宇通客車產(chǎn)品部人士向記者解釋，網(wǎng)站上的產(chǎn)品只是展示，并非是為了銷售。

　　但這一禁令在各地方辦事處走了樣。

　　“ZK6146HQC9（某臥鋪大巴型號(hào)）這個(gè)產(chǎn)品還有售，不過(guò)需要預(yù)定?！?月27日，宇通客車北京辦事處人士對(duì)記者表示，臥鋪大巴仍然可以購(gòu)買，并且和以前一樣可以自主選擇配置。

　　而實(shí)際上，這種情況也不只是發(fā)生在北京地區(qū)。記者隨機(jī)撥打了宇通在四川、山東等地辦事處的電話，銷售人員均表示可以購(gòu)買。而業(yè)內(nèi)人士透露，不止是宇通，國(guó)內(nèi)很多知名的客車生產(chǎn)商都還在暗地里銷售臥鋪客車。

　　“很多規(guī)定出來(lái)之后，都是這樣。沒(méi)有實(shí)施細(xì)則，沒(méi)有具體執(zhí)行部門，最后就成墻上掛的了。”8月27日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)遲亦楓向《國(guó)際金融報(bào)》記者表示，臥鋪大巴的禁而不止是由于各地沒(méi)有具體的執(zhí)行和監(jiān)管辦法。

取締對(duì)行業(yè)影響小

　　值得注意的是，在此次延安雙層臥鋪客車著火并致36人死亡的事件背后，該款大巴的生產(chǎn)企業(yè)亦浮出水面。宇通汽車，正是這次事故的出事臥鋪客車的生產(chǎn)方。

　　談及此次事件對(duì)宇通經(jīng)營(yíng)的影響，宇通汽車某內(nèi)部人士向《國(guó)際金融報(bào)》記者表示，這對(duì)宇通本身，或者整個(gè)客車行業(yè)而言，影響甚微，“近幾年，臥鋪客車的銷售本來(lái)就處在持續(xù)下滑之中，基本沒(méi)有什么銷售成績(jī)可言。所以，取消了生產(chǎn)、銷售對(duì)我們基本沒(méi)有影響。”

　　另一方面，相關(guān)部門希望取締臥鋪大巴的態(tài)度早已表明。適用長(zhǎng)距離旅行的臥鋪客車是中國(guó)特有的車型，在國(guó)外沒(méi)有這種車型。但長(zhǎng)途臥鋪車由于重心高、過(guò)道窄、易燃物多，易出事故，一旦出事，損失往往非常慘重，也正是由于安全性較差，其在今年被“喊?！?。

　　按照上述的工信部和公安部聯(lián)合發(fā)布的通知，如果沒(méi)有新的準(zhǔn)入規(guī)定出臺(tái)，按照臥鋪客車正常的報(bào)廢年限，5年后臥鋪車將從長(zhǎng)途客運(yùn)市場(chǎng)上消失。而在另一方面，隨著高鐵、動(dòng)車等交通方式的逐漸完善，長(zhǎng)途大巴也正在失去市場(chǎng)。

　　而這一次，延安的這場(chǎng)車禍更是將直接取締臥鋪客車的聲音放大，有人預(yù)測(cè)長(zhǎng)途臥鋪車將提前徹底消失。“臥鋪大巴存在兩個(gè)不足：一個(gè)是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺失，比如空間標(biāo)準(zhǔn)、逃生設(shè)施等。另一個(gè)是管理，應(yīng)該建立雙司機(jī)制，避免疲勞駕駛。有好的管理制度就可以避免慘劇的發(fā)生。”遲亦楓表示。

　　也有業(yè)內(nèi)人士表示，鑒于目前交通并不是很完善，而臥鋪大巴這種點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的交通方式在市場(chǎng)上還是很有需求的，受部分人士歡迎，并不能簡(jiǎn)單取消。取消之后，也可能會(huì)有各種鉆空子的做法出來(lái)，比如改裝車之類。