【談落地】

設計更適合泉州

配套陸續(xù)完善

　　落地半年，這抹靚麗的黃，在市區(qū)大街小巷隨處可見，陪伴市民便捷出行。可別小瞧了這輛“小黃人”，按照市場價格測算，它的身價可值2000多元呢。

　　每一輛“小黃人”的車身主要架構由鋁合金防銹材料構成，車身總重量19公斤，設有1.4至1.9米可調節(jié)防水坐墊、車鈴及前后車燈、三檔變速、設置前后燈、采用動力式鏈條、充氣胎、防撞車前置物籃、隨車鎖……騎乘時車輛前后燈都會發(fā)光，搭配橘黃色的外觀，即使是晚上騎車也很安全。

　　王森江說，“小黃人”的設計凝結著不少心血，充分考慮了市民的需求，更適合泉州人騎行。“跟國內(nèi)其他公共自行車相比，騎行‘小黃人’更為舒適。”王森江告訴閩南網(wǎng)記者，在確定設計方案時，項目組著重考慮了車胎和鏈條。

　　目前，大部分的公共自行車都是采用實心胎，維護成本低但舒適度不夠，充氣胎更能避震，但維護成本高，需要工人檢查打氣。因為“想讓租車的市民騎得更舒服”，泉州的公共自行車選擇了充氣胎以及動力鏈條傳動，可實現(xiàn)3檔變速。

　　作為騎行配套，泉州市區(qū)主干道的自行車路面也將進行適當修整。王森江透露，除刺桐路外，市政正在規(guī)劃更多的自行車專用道，并聯(lián)合施工隊，消除主次干道上的坡坎，減少騎行顛簸。

【談規(guī)劃】

廣布點推聯(lián)網(wǎng)

輻射周邊縣市區(qū)

　　隨著布點的廣泛推行，“小黃人”得到不少市民的喜愛。數(shù)據(jù)顯示，截止到12月25日數(shù)據(jù)，“小黃人”騎乘的公里數(shù)預計是1300萬公里，騎乘次數(shù)550萬人次，可繞地球325圈。

　　據(jù)介紹，“小黃人”項目計劃分兩期進行，一期工程主要集中在鯉城和豐澤區(qū)，內(nèi)環(huán)路以內(nèi)的舊城區(qū)，兼顧東海、城東、北峰等新區(qū)，項目總投資約1.178億元。

　　“我們平均每月增加幾十個站點，本月底可突破290個站點，投入9000輛車。”王森江告訴閩南網(wǎng)記者，一期擬明年3月前設置410個租賃站點，投入1.312萬輛公共自行車，基本覆蓋泉州市中心城區(qū)，實現(xiàn)公共自行車與其他公共交通系統(tǒng)無縫對接。

　　站點設置有啥規(guī)律？王森江說，布點主要以公交站接駁、小區(qū)周邊、大型商場周圍、醫(yī)院等重要公共場所為主，爭取在主城區(qū)內(nèi)，讓市民在每200至350米的地方，就方便找到站點租還車。

　　等一期建成后，明年還將在一期工程范圍內(nèi)進行站點適度加密。除了已經(jīng)開通的安溪站點，未來，“小黃人”還將向洛江區(qū)、開發(fā)區(qū)、泉港區(qū)、臺商投資區(qū)等延伸。而針對市民關心的異地聯(lián)網(wǎng)問題，王森江也透露，明年將開發(fā)更多附加功能，爭取實現(xiàn)更多地方的系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。

　　“項目設計的初衷，主要是為市民的短距離出行提供便利，推廣綠色騎行方式，減少碳排放等。”看到進展比預期順利，王森江很欣慰。他表示，希望“小黃人”能成為市民生活的一部分。