­　　昨日上午，福建省首個PPP模式（公私合營模式）智能充電站落成儀式暨城市級充電網(wǎng)絡群啟動儀式在晉江五里公交樞紐站舉行。五里經(jīng)濟開發(fā)區(qū)首個公交充電站正式投入運營，也標志著晉江市“以電代油”推廣工作進入實質(zhì)性階段。據(jù)悉，晉江公交充電站首批共有10臺智能直流充電機20把充電槍，可同時對20部公交車輛進行充電，但暫不對社會車輛提供服務。今年，晉江市計劃推廣新能源公交車將達100輛，并計劃于6月份新增設晉江國際鞋紡城、曾井公交車總站等8個“智慧型”充電站，實現(xiàn)區(qū)域全覆蓋。

­　　可聯(lián)網(wǎng)尋找最近充電站

­　　昨日上午，在晉江五里公交樞紐站舉行的落成儀式展示了充電站結(jié)構組成和運行功能，吸引了來自福建省各地公交企業(yè)和相關產(chǎn)業(yè)鏈人士聚集觀摩。這個智能充電站由機房、監(jiān)控室和10臺充電樁和相關場地組成，每個充電樁設有2把充電槍。每輛公交車每天充電兩次，每次充電40多分鐘可行駛100多公里。監(jiān)控室屏幕可實時查看到每輛車的充電進度和刷卡繳費數(shù)額，每臺充電樁和接到汽車上的每把充電槍是否存在故障也一目了然。

­　　這個充電站的最大特點在于其智能模式。運營方“福建百城新能源”創(chuàng)始人孔艦現(xiàn)場介紹說，該充電站在傳統(tǒng)充電樁的基礎上，添加了藍牙、GPRS、WiFi等智能聯(lián)網(wǎng)模塊，可以快速連接云端，將自身狀態(tài)、充電數(shù)據(jù)、健康情況傳輸?shù)皆贫?，按照云端發(fā)來的指令，進行各種功能工作，“智慧型”充電樁可根據(jù)充電槍與車輛接觸，實時分析不同類型車輛所需功率，并自動調(diào)節(jié)輸出功率。目前這個智能系統(tǒng)已經(jīng)可以直接為社會車輛服務，車主只要通過手機APP即可像“滴滴打車”一樣快速尋找到最近距離的充電站，憑充電卡刷卡充電。

­　　業(yè)界人士認為，最遲3年內(nèi)，將有許多社會車輛需要這種充電服務，當?shù)卣诮ㄔO的充電站已經(jīng)為公交系統(tǒng)以外電動汽車的服務預留建設空間。

­　　年底將建成8個充電站暫不對外服務

­　　據(jù)了解，今年晉江計劃增設晉江國際鞋紡城、曾井、SM公交車站等8個“智慧型”充電站，一旦完工即實現(xiàn)主城區(qū)域全覆蓋。

­　　晉江公交公司副總經(jīng)理鄭昭明介紹說，五里公交充電站首站項目從2015年11月啟動建設至2016年2月完工，并由10輛純電動公交車投入試運行，目前，該充電站可以滿足40輛純電動公交車的充電需求。

­　　“采取以首末站建站，以運行途中補電的模式，來確保車輛的續(xù)航能力。”鄭昭明說，今年晉江將準備投入8個公交充電站的建設，目前，在建曾井和內(nèi)坑汽車站兩個充電站已經(jīng)基本完工，SM公交車站的兩個充電站、寶龍城市廣場、陳埭國際鞋紡城和晉江動車站共五個充電站項目也將在近日全部啟動建設。

­　　“場地由公交公司提供，投資建設、運營和管理均由百城負責。”鄭昭明說，公交公司提出需求，并負責嚴把技術標準這道關口，充電站建設完成，由百城的專業(yè)技術人員負責運作，公交公司只需按時交納管理費用即可，這樣一來，不僅便于管理，還避開風險，同時減少財政支出，也減少公司壓力。

­　　那么，充電站場地建設完畢投入運營后是否會對外服務呢？對此，鄭昭明表示，公交充電站目前以確保公司內(nèi)的公交車正常運營為主，暫時不對社會車輛提供服務，但未來可以探討。

­　　鄭昭明說，目前公司的主要任務就是加快推進充電站的建設，爭取在2017年底，在晉江主城區(qū)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)建成15至18個公交充電站，力爭晉江走在全國縣級市的前列。

­　　100輛電動公交車投運后每年可節(jié)約支出500萬元

­　　“年底前，晉江主城區(qū)將投入運營100臺純電動公交車。”鄭昭明說，結(jié)合新能源汽車的使用和技術特點，公司力爭在今年底逐步實現(xiàn)在中心市區(qū)以新能源汽車為主，爭取在2017年底，將公司常規(guī)的柴油公交全部淘汰，使晉江公交全部實現(xiàn)國Ⅴ排放標準。

­　　“相較過去常規(guī)能源，純電動公交能耗減少了1/3。”鄭昭明說，因純電動公交車能源系統(tǒng)質(zhì)保8年，車輛維修沒有壓力，大大減少了公司對車輛后期維修費用投入。目前，公司10輛純電動公交車投入運營已經(jīng)半年了，材料費用支出為零。

­　　據(jù)鄭昭明介紹，新能源公交車站每輛車每公里耗電1kWh，每輛公交車每月的行駛里程大概在6000km左右，每月預計每輛車將增加6000kWh的用電量。按每部公交車每天行駛200km測算,純電動汽車需消耗電量約200kWh/天，費用約200元/天；常規(guī)柴油汽車需消耗0#柴油約58kg/天，費用約346元/天。純電動公交車能源費用支出相比常規(guī)能源汽車將節(jié)省1/3。如晉江公交公司100部純電動公交車全部投入運營，預計每年可節(jié)省燃料費用支出500萬元以上，同時可減少0.7萬噸二氧化碳排放，每年可增加售電量600萬kWh以上。（記者 黃偉強 曾小鳳 秦越 文圖）