南安市區(qū)范圍不大，自行車是很實(shí)用的環(huán)保出行工具。

­　　近幾年，城市汽車保有量急劇增加，由此導(dǎo)致了停車難、出行難、等車難等一系列問(wèn)題，如何緩解這一現(xiàn)狀，讓城市居民再次體會(huì)到環(huán)保無(wú)污染的“單車歲月”？

­　　在今年的南安“兩會(huì)”上，不少政協(xié)委員建議南安建設(shè)公共自行車租賃服務(wù)系統(tǒng)，探索“綠色出行”模式，充分發(fā)揮公共自行車環(huán)保、便捷、健康的優(yōu)勢(shì)，緩解交通問(wèn)題。　

­　　【委員建議】市區(qū)應(yīng)建“小黃人”系統(tǒng)

­　　“數(shù)據(jù)顯示，目前全國(guó)已經(jīng)有500多個(gè)城市成功開(kāi)展公共自行車租賃服務(wù)，不僅在一定程度上緩解了交通壓力，也成為了城市的一道靚麗風(fēng)景線。”政協(xié)委員蘇德峰告訴記者，在泉州市區(qū)、晉江、安溪等地，都能發(fā)現(xiàn)許多“小黃人”（公共自行車），公共自行車租賃系統(tǒng)正在成為一種出行新方式。

­　　“因歷史原因，南安市機(jī)關(guān)單位分散在中心城區(qū)，各單位大部分未配套停車場(chǎng)，群眾辦事停車非常困難，而公共租賃自行車可作為大交通輔助性工具，最大限度地促進(jìn)各種交通資源的合理利用，提高城市交通的整體運(yùn)行效率，避免道路擁堵、停車難的煩惱。”昨日，接受記者采訪的蘇德峰說(shuō)，自行車具有體積小、操作靈活、可達(dá)性好的特點(diǎn)，便捷環(huán)保，這個(gè)系統(tǒng)適合建在南安這一類小型城市中，一方面能解決1-5公里短途出行難的問(wèn)題，滿足居民多層次的短距離出行及不同出行目的的交通需求，便捷、高效地集散客流；另一方面還能減少噪音和環(huán)境污染，增強(qiáng)城市綠色競(jìng)爭(zhēng)力，是建設(shè)生態(tài)文明南安的新舉措。

­　　因此，他建議，南安應(yīng)組建公共自行車租賃系統(tǒng)建設(shè)相關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)、規(guī)劃研究、籌備實(shí)施機(jī)構(gòu)，并到相關(guān)城市“取經(jīng)”；研究制定公共自行車租賃系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃，細(xì)化城區(qū)公共自行車租賃系統(tǒng)的發(fā)展政策和設(shè)施布局，結(jié)合地形地貌、自然條件和交通發(fā)展實(shí)際，調(diào)查了解本地市民和游客對(duì)公共自行車租賃系統(tǒng)的實(shí)際需求情況，合理規(guī)劃自行車道及停車設(shè)施。

­　　同時(shí)，完善自行車專用車道建設(shè)和管理，合理設(shè)置機(jī)非護(hù)欄、阻車樁、隔離墩等設(shè)施，防止機(jī)動(dòng)車穿行自行車道，保障安全，并適當(dāng)給予政策支持。

­　　【記者走訪】自行車出行方案可行

­　　昨日，記者在走訪各大公交站中發(fā)現(xiàn)，南安部分公交站“形同虛設(shè)”，在市區(qū)江北大道莊頂站，記者看到，這里等車的市民寥寥無(wú)幾。“這里很難等到車，我走路到了目的地，車都還沒(méi)到，一般半個(gè)小時(shí)才能等到一輛。”市民黃女士告訴記者，她其實(shí)只想去2公里外的地方，但是等車卻得耗上不少時(shí)間。

­　　在市區(qū)新華街、民主街、成功街等主干道，記者發(fā)現(xiàn)，騎摩托車、超標(biāo)電動(dòng)車的市民占多數(shù)，并且占用了機(jī)動(dòng)車道，而騎自行車的市民少之又少。

­　　“如果能像其他城市一樣，有公共自行車租賃系統(tǒng)，我們的出行就會(huì)少了很多麻煩。”一名市民說(shuō)，明年南安市即將限行超標(biāo)電動(dòng)車，如果增設(shè)自行車租賃系統(tǒng)，可以解決一大部分市民的困境，而且南安市區(qū)范圍小，市民出行如果改用自行車，不僅環(huán)保低碳、方便，還能緩解市區(qū)交通壓力。

­　　“其實(shí)現(xiàn)在不愛(ài)開(kāi)車，南安市區(qū)不大，騎自行車上下班反而更方便，如果南安建設(shè)公共自行車租賃系統(tǒng)，一定會(huì)大受青睞。”市民陳先生表示，南安中心市區(qū)車多路窄，公交服務(wù)系統(tǒng)不夠完善，停車難問(wèn)題日益突出，鬧市區(qū)、大型商場(chǎng)周圍停車位“一位難求”。針對(duì)“停車難、出行難、等車難”的現(xiàn)狀，提倡自行車出行不失為一種好的解決辦法。

­　　【部門回應(yīng)】明年計(jì)劃投用1500輛

­　　昨日，記者采訪了南安市市政局，該局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，城市公共自行車租賃系統(tǒng)項(xiàng)目已經(jīng)列入南安市2017年為民辦實(shí)事項(xiàng)目。“計(jì)劃2017年完成1500輛公共自行車的建設(shè)任務(wù)并投入使用。”

­　　該負(fù)責(zé)人表示，目前市政局正在進(jìn)行南安市公共自行車專項(xiàng)規(guī)劃的編制工作，待規(guī)劃編制完成后，將抓緊組織項(xiàng)目實(shí)施。

­　　據(jù)了解，規(guī)劃研究的主要內(nèi)容為確定南安自行車功能定位；完成近期南安市公共自行車服務(wù)點(diǎn)布局規(guī)劃，提出公共自行車系統(tǒng)的設(shè)計(jì)指引；初步建立南安市公共自行車系統(tǒng)，形成“自行車+公交”的多層次、一體化的公共交通系統(tǒng)；完善自行車路網(wǎng)，扭轉(zhuǎn)“以車為本”的交通發(fā)展理念，促進(jìn)交通結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，構(gòu)建安全、環(huán)保、舒適的城市綠色交通網(wǎng)絡(luò)，提升城市生活品質(zhì)。

­　　“根據(jù)公共自行車服務(wù)點(diǎn)的功能和規(guī)模，將公共自行車服務(wù)點(diǎn)分為公共自行車中心站和一般服務(wù)點(diǎn)。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)，中心站指片區(qū)公共自行車樞紐，兼顧區(qū)域調(diào)度中心功能，其按服務(wù)性質(zhì)詳細(xì)可分為居住點(diǎn)、公建點(diǎn)、公交點(diǎn)、休閑旅游點(diǎn)、學(xué)校點(diǎn)五類。一般服務(wù)點(diǎn)布點(diǎn)原則是以城市交通換乘點(diǎn)為核心，加大人流密集度區(qū)域布點(diǎn)密度，點(diǎn)多面廣，充分利用現(xiàn)有資源，結(jié)合公建點(diǎn)、居民區(qū)、景區(qū)等重要區(qū)域設(shè)點(diǎn)。

­　　該負(fù)責(zé)人表示，建設(shè)城市公共自行車租賃系統(tǒng)項(xiàng)目，能補(bǔ)充地面公交線路覆蓋密度的不足，可進(jìn)一步完善公共交通體系，節(jié)約道路資源，減少環(huán)境污染。同時(shí)，將滿足不同層面的居民出行需求，為居民提供人性化的公共交通服務(wù)。