于強(qiáng)（右一)到九日山考察搜集有關(guān)史料。（資料圖片）

　　于強(qiáng)中國作家協(xié)會會員，1991年加入中國作家協(xié)會。畢業(yè)于北京大學(xué)國際政治系，多年從事外事及對外文化交流工作，具有豐富的寫作經(jīng)驗和深厚的文學(xué)功底。著有多部涉外題材長篇小說：有反映日本遺留在中國的戰(zhàn)爭孤兒命運(yùn)的《風(fēng)媒花》，有反映東日本3·11大地震的《海嘯生死情》，還有反映猶太人在上海避難與上海人風(fēng)雨同舟的《愛在上海諾亞方舟》等。他出版的第六部反映猶太人在上海避難的長篇小說《愛在上海諾亞方舟》曾被評審為2014年上海市重大文藝創(chuàng)作項目，該小說被中央人民廣播電臺錄制成同名60集廣播小說劇，還被上海人民美術(shù)出版社改編成同名中英文連環(huán)畫，產(chǎn)生巨大反響。

­　　11日，首部反映古代泉州海上絲綢之路長篇小說《絲路碧海情》的作者于強(qiáng)，將于南安九日山舉行新書發(fā)布會，借此宣傳海絲起點南安、泉州，傳承和弘揚(yáng)海絲精神。

­　　為創(chuàng)作該部小說，年逾古稀的于強(qiáng)三赴福建搜集素材，踏遍海絲古跡，甚至冒著危險，前往印度尼西亞，考察鄭和下西洋的蹤跡……歷時兩年，洋洋灑灑的30萬字，由中國文聯(lián)出版社出版的《絲路碧海情》終面世。

­　　為什么要創(chuàng)作這部長篇小說？小說講述了什么樣的故事？為何要以九日山為發(fā)生地？近日，記者就此采訪了于強(qiáng)老先生。

­　　以文學(xué)作品弘揚(yáng)海絲精神關(guān)注閩南人奮斗史

­　　“2013年，習(xí)總書記提出‘一帶一路’重大倡議，傳承歷經(jīng)千年的絲路精神。然而，我發(fā)現(xiàn)反映海上絲綢之路題材的文學(xué)作品非常少，為響應(yīng)習(xí)近平總書記提出的倡議，我覺得有必要寫一部反映海上絲綢之路的長篇小說。”近日，于強(qiáng)在接受記者采訪時說道。

­　　駝鈴古道追星月，或許是大多數(shù)人對古代絲綢之路的直觀印象。但殊不知海上絲綢之路則踏出了一條水的印記，與陸上絲綢之路一樣悠久，是陸上絲綢之路的延伸。相對于陸上絲綢之路，海上絲綢之路對促進(jìn)東西方經(jīng)濟(jì)、文化與物種交流的意義更大。

­　　但是，海上絲綢之路形成于秦漢，發(fā)展于三國、隋朝，繁盛于唐、宋，轉(zhuǎn)變于明、清，歷史跨度大，涉及地域廣，要完成一部反映海上絲路的長篇小說，并非易事。

­　　“2015年5月初，萬人集團(tuán)總裁呂俊坤先生找到我，向我提議是否可以撰寫一部反映海上絲綢之路的長篇小說，并將全力支持我，這對我來說，猶如如虎添翼。”于強(qiáng)告訴記者，歷時兩年，他的作品《絲路碧海情》終于跟讀者見面了。

­　　于強(qiáng)介紹，《絲路碧海情》以鄭和下西洋為背景，以泉州南安九日山下的豐州（柳城）古城為故事發(fā)生地，蘇門答臘島的舊港（現(xiàn)印尼巨港）為遙相呼應(yīng)地，描寫明永樂初年，豐州古城商人王茂源（小說人物）及家人為圓海上絲路之夢，排除阻力下南洋的坎坷經(jīng)歷和大愛情結(jié)，描寫了閩南人開拓海上絲綢之路不屈不撓、前赴后繼的精神，以及古代海上絲綢之路的風(fēng)情、海情、商情、愛情、友情。

­　　“這是一部紀(jì)實小說，尊重歷史事實，書中的故事情節(jié)和人物大多符合歷史背景和客觀實際。把人物故事放在真實典型開闊的歷史背景中，寫出了中國古代開辟海上絲綢之路先驅(qū)者的精神與情感。”于強(qiáng)介紹，該文學(xué)作品再現(xiàn)了九日山祈風(fēng)、閩南人揚(yáng)帆海上絲綢之路的畫卷。

­　　兩年翻閱數(shù)百萬字材料三赴福建尋訪海絲古跡

­　　作品要創(chuàng)作，就必須要有“素材儲備庫”。“問渠哪得清如許，為有源頭活水來。”于強(qiáng)翻看了《南安古城踏勘日記》《九日山與海上絲綢之路》《九日山風(fēng)情》等書籍，閱讀了數(shù)百萬字關(guān)于海上絲綢之路的歷史資料和學(xué)術(shù)著作，做了數(shù)萬字的筆記，比如下西洋物產(chǎn)有什么？帶回何物？茶葉、瓷器、絲綢有什么特色？如何交易？鄭和每次下洋情況等。

­　　于強(qiáng)告訴記者，因為是紀(jì)實性小說，要求描述性內(nèi)容更貼合實際，所以材料積累也比平時創(chuàng)作更加細(xì)致和費(fèi)力。為了讓小說更加生動，于強(qiáng)決定親自走一遭，尋訪海絲古跡，重走海絲路。

­　　創(chuàng)作期間，他三次前往福建，深入泉州九日山、豐州古城、德化、安溪、惠安等地，兩次到南安考察九日山和豐州古城遺址。尋訪了有關(guān)海上絲綢之路的遺跡和景點，搜集有關(guān)史料。

­　　“海上絲路必須要有相應(yīng)地，史料記載相應(yīng)地是蘇門答臘島，當(dāng)下就決定前往印度尼西亞考察一番。到達(dá)目的地，當(dāng)?shù)厝A人告訴我那治安很糟，叫我們趕快離開，但我堅決留下，冒險采訪考察。”于強(qiáng)告訴記者，其間他到達(dá)蘇門答臘島的巨港、三寶壟、雅加達(dá)等地考察鄭和下西洋的蹤跡，拜謁鄭和廟，向當(dāng)?shù)厝A人了解有關(guān)鄭和下西洋的傳說。

­　　小說能夠成功問世，于強(qiáng)還得到了泉州及南安、安溪等有關(guān)部門與專業(yè)人士的關(guān)心和幫助，尤其是原南安市九日山摩崖石刻文物管理所所長胡家其先生。“他為我解說九日山和豐州古城遺址的歷史，還贈予我珍貴的南安文史資料，此次我也特邀胡老先生為書作序。”

­　　以九日山為故事發(fā)生地巧妙融入茶葉瓷器元素

­　　那么，為何選九日山下的豐州古城為故事發(fā)生地呢？

­　　于強(qiáng)告訴記者，是因為泉州在宋元時代被譽(yù)為海上絲綢之路的起點，東方第一大港，當(dāng)時出現(xiàn)“云山百越路，市井十洲人”的繁華景象。可到了明初，明太祖實行海禁，泉州“漲海聲中萬國商”消失得無影無蹤。直至鄭和下西洋、市舶司恢復(fù)，泉州又恢復(fù)了活力和生機(jī)，九日山祈風(fēng)遣舶紅紅火火，泉州為海上絲綢之路極盛的最后時期作出了貢獻(xiàn)。

­　　“而印尼蘇門答臘島的舊港（巨港），是當(dāng)時東南亞、南亞乃至阿拉伯、東非的貿(mào)易交會點，也是鄭和下西洋設(shè)立的中轉(zhuǎn)站。2013年習(xí)近平總書記在印尼訪問時提了‘21世紀(jì)海上絲綢之路’的重大倡議，因此選擇舊港為故事遙相呼應(yīng)地也有一定的意義。”于強(qiáng)說道。

­　　于強(qiáng)表示，在印度尼西亞考察期間亦受到了當(dāng)?shù)厝A僑華人的大力支持，“不少華僑的祖先便是通過海上絲綢之路來此定居的”。

­　　值得一提的是，在創(chuàng)作中，于強(qiáng)還巧妙地將茶葉、瓷器、絲綢等閩南物產(chǎn)制作和銷售融于故事之中，將閩南人風(fēng)波萬里與番人交流合作，甚至產(chǎn)生異國姻緣反映在作品里，彰顯了古代泉州、南安歷史風(fēng)韻文明，厚重而沉淀。

­　　獲社會各界人士點贊正與央視洽談合拍

­　　“這部作品的問世恰逢其時，緊跟時代的步伐，以歷史紀(jì)實性小說的形式描寫古代海上絲綢之路，于強(qiáng)老師可以說是第一人。相信這部著作對促進(jìn)人類文明進(jìn)步能起到一定的影響，對傳承和弘揚(yáng)海絲精神，具有一定的意義。”原南安市九日山摩崖石刻文物管理所所長胡家其先生盛贊道。

­　　中國作協(xié)有關(guān)文藝評論人士點評：作品反映了當(dāng)時海上絲綢之路的絲情、海情、商情、愛情、友情，互相交融，跌宕起伏。既有閩南青年揚(yáng)帆下洋生生死死的大愛，也有中華兒女與海外番邦青年浪漫的異國之戀；既有鄭和下西洋沿途緝拿海盜的義舉，也展現(xiàn)了下西洋所帶回的豐碩交流成果。

­　　有學(xué)者認(rèn)為，這部小說對人們了解海上絲綢之路的來龍去脈，傳承和弘揚(yáng)海上絲綢之路的精神，貫徹實現(xiàn)“一帶一路”的重大倡議有積極的感染力和意義。

­　　“作為一名地地道道的閩南人，萬人集團(tuán)又身在閩南地區(qū)，發(fā)展文化產(chǎn)業(yè)占據(jù)天時地利人和的優(yōu)勢。肩負(fù)傳承與創(chuàng)新的使命，在新時期結(jié)合當(dāng)下文化發(fā)展新面貌，探索閩南文化發(fā)展的新布局，既是責(zé)任，也是我們回饋社會的大好機(jī)會。”呂俊坤表示，萬人集團(tuán)將與多方合作，推出《絲路碧海情》的影視、話劇、動漫、連環(huán)畫等一系列衍生作品，打造“一帶一路”的一個文化亮點，力求再現(xiàn)“星牽滄海云帆聳，浪系天涯紐帶長”的壯闊場景。

­　　“目前發(fā)行情況良好，有再版可能，上海一位讀者一下子購買了35本送親朋好友。”于強(qiáng)介紹，目前他已完成十幕話劇劇本初稿，《絲路碧海情》將跟上海兩家公司合作搬上話劇舞臺。此外，上海人民美術(shù)出版社也有意向?qū)⒋诵≌f改編成連環(huán)畫。

­　　記者了解到，萬人集團(tuán)也將與山東棗莊電視臺、中央電視臺等影視公司合作打造電視連續(xù)劇。（記者 賴香珠）