30日，40輛兼具適老化、小型化、高可靠性的全新新能源公交車(chē)正式投入運(yùn)營(yíng)，為南安城鄉(xiāng)公共交通升級(jí)注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

　　新車(chē)車(chē)長(zhǎng)5.997米，能靈活穿梭于山區(qū)支路、老舊城區(qū)等狹窄道路。

　　“原有40輛公交車(chē)電池已使用8年，按照行業(yè)主管部門(mén)相關(guān)規(guī)定，滿(mǎn)8年新能源公交車(chē)被列入重大安全隱患。”南安市閩興公共交通有限公司總經(jīng)理葉超陽(yáng)介紹，為持續(xù)保障市民出行服務(wù)，他們專(zhuān)門(mén)采購(gòu)了這批新能源公交車(chē)進(jìn)行替換。

　　30日上午，記者從南安客運(yùn)中心汽車(chē)站登上151路新車(chē)親身體驗(yàn)：寬綽的車(chē)門(mén)無(wú)需側(cè)身即可從容進(jìn)出，入口處的高度相對(duì)以往的車(chē)輛降低了不少，輕輕抬腳就能上車(chē)，全程無(wú)需跨越任何臺(tái)階。車(chē)廂內(nèi)，地面平整無(wú)落差，從車(chē)門(mén)到車(chē)廂后部暢通無(wú)阻，每個(gè)座位的前方或側(cè)方均配有扶手，方便老年乘客借力起身。

　　“以前的公交車(chē)入口處有臺(tái)階，我年紀(jì)大了腿腳不利索，每次上下車(chē)都要很小心。”家住南安市區(qū)的陳阿伯說(shuō)，現(xiàn)在新車(chē)入口平整，一腳就能邁上車(chē)，車(chē)廂里也沒(méi)有高低落差，走起來(lái)穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，心里踏實(shí)多了！

　　“新車(chē)采用低入口設(shè)計(jì)，入口高度僅32厘米，比原先的車(chē)型降低了6厘米，老年乘客抬腳就能上車(chē)。”宇通客車(chē)福建分公司總經(jīng)理崔建昌告訴記者，新車(chē)實(shí)現(xiàn)全車(chē)低地板無(wú)臺(tái)階設(shè)計(jì)，搭配加寬的車(chē)門(mén)，讓老年乘客上下車(chē)更安全、舒適、快捷。在座位配置上，新車(chē)常規(guī)安裝10個(gè)座椅，低客流時(shí)段能確保每位乘客有座；早晚高峰及學(xué)生上下學(xué)時(shí)段，又能在保障安全有序的前提下，充分兼顧載客量，站坐搭配。

　　貼合南安城鄉(xiāng)路網(wǎng)特點(diǎn)，新車(chē)的小型化設(shè)計(jì)成為破解“最后一公里”出行難題的關(guān)鍵。據(jù)了解，新車(chē)車(chē)長(zhǎng)5.997米，最小轉(zhuǎn)彎半徑通常≤7米，能靈活穿梭于山區(qū)支路、老舊城區(qū)等狹窄道路，以及多彎道的校園、社區(qū)內(nèi)部環(huán)線，有效填補(bǔ)了大型公交難以覆蓋偏遠(yuǎn)區(qū)域交通的空白。“在線路規(guī)劃上，我們重點(diǎn)將新車(chē)投放于客流量較少的城鄉(xiāng)線路。”葉超陽(yáng)表示，這樣的安排既能優(yōu)化運(yùn)力配置，避免大型公交在低客流線路造成的資源浪費(fèi)，也能讓偏遠(yuǎn)區(qū)域居民共享公共交通發(fā)展成果，進(jìn)一步織密城鄉(xiāng)交通網(wǎng)絡(luò)。

　　此外，該批新車(chē)還搭載高效動(dòng)力與節(jié)能技術(shù)，制動(dòng)能量回收效率達(dá)77%，整車(chē)綜合能耗降低5%以上，續(xù)航更持久；電池采用液冷電池包+密封艙體設(shè)計(jì)，配備實(shí)時(shí)溫度監(jiān)控系統(tǒng)，可有效規(guī)避高溫、進(jìn)水等風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，乘用車(chē)式駕駛區(qū)配備電子手剎、人性化儀表臺(tái)及儲(chǔ)物空間，能夠大幅提升駕駛員操作便捷性、減輕工作強(qiáng)度，為安全行車(chē)提供雙重保障。（記者 王麗清 黃奕群 通訊員 黃銀海 文/圖）