抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，有一位為國(guó)際反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)作出特殊貢獻(xiàn)，受到盟軍總部嘉獎(jiǎng)的南僑機(jī)工，他就是南安籍泰國(guó)歸僑蔡漢良。1939年，他響應(yīng)愛國(guó)僑領(lǐng)陳嘉庚號(hào)召回國(guó)參戰(zhàn)，是南僑機(jī)工奔赴祖國(guó)抗戰(zhàn)前線的典型人物。

上街宣傳抗日救亡加入南僑機(jī)工回國(guó)

　　1918年，蔡漢良出生于南安。1928年，他隨伯父到泰國(guó)讀書。小學(xué)畢業(yè)后便在叔父蔡鐵民的吉興礦務(wù)公司學(xué)開火車、修汽車。

　　“七·七事變”爆發(fā)后，他在泰國(guó)積極參加當(dāng)?shù)厝A僑商會(huì)組織的“人民抗日軍青年宣傳隊(duì)”，上街宣傳抗日救國(guó)，參與賣花籌賑。他節(jié)衣縮食，每月捐出薪金的10%交由華僑抗日社團(tuán)寄回國(guó)內(nèi)支援抗戰(zhàn)，直至1939年回國(guó)參戰(zhàn)為止。

　　1938年10月，“南洋華僑籌賑祖國(guó)難民總會(huì)”（南僑總會(huì)）招募“南洋華僑機(jī)工回國(guó)服務(wù)團(tuán)”（南僑機(jī)工），3000多人前后分9批回國(guó)支援抗戰(zhàn)。他們歸國(guó)后，主要從事滇緬公路的運(yùn)輸和汽車維修等工作。1939年，熟練掌握駕駛和機(jī)修技術(shù)的蔡漢良，瞞著家人報(bào)名參加南僑機(jī)工，加入第九批回國(guó)機(jī)工隊(duì)伍。

　　第九批華僑機(jī)工一到昆明，經(jīng)短期軍訓(xùn)后，很快被分配到各運(yùn)輸大隊(duì)。在抗日遠(yuǎn)征軍第五軍、第六軍入緬作戰(zhàn)期間，蔡漢良擔(dān)任運(yùn)輸分隊(duì)長(zhǎng)，參與滇緬公路運(yùn)送官兵、軍事物資任務(wù)。

　　1942年5月，滇緬公路在發(fā)揮了3年多“抗戰(zhàn)輸血管”的巨大作用之后，被日寇切斷。一部分華僑機(jī)工被盟軍總部昆明分部選調(diào)去進(jìn)行特種訓(xùn)練，潛往東南亞日軍占區(qū)做偵察工作，蔡漢良便是其中一個(gè)。1944年5月，他被盟軍總部派往泰國(guó)，任務(wù)是偵察日寇在泰的拉溫軍事基地。

化名潛入敵軍基地刺探情報(bào)后逃脫

　　蔡漢良化名蔡坤，幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)來到離拉溫基地有93英里處的春蓬，這里開車出入的全是日本人，每5公里設(shè)一個(gè)檢查站，外界很難進(jìn)入。他只能暫時(shí)到附近一個(gè)堂兄那再想辦法，后來剛好遇上泰國(guó)僑生鄭阿隆，正為日本人當(dāng)雜貨采購(gòu)員，蔡漢良通過他進(jìn)了拉溫，并在一家日本人開的菜館里找到一份雜役工作。

　　“我們?cè)谶@里做工，又是軍事基地，要是有飛機(jī)來，往哪里跑？”蔡坤佯裝很擔(dān)心的樣子問。

　　“你剛來不了解情況，我們來兩三年了都沒出事。這里三面山都有高射炮，不久前，飛機(jī)剛來，高炮就響了。”民工答道。這些情報(bào)，蔡坤暗暗記在心里。

　　在菜館工作，蔡坤趁機(jī)了解了基地的很多情報(bào)。不久，他便與基地的人混熟了。在干活間隙，他故意拉著其他小工閑逛，借機(jī)偷偷觀察敵軍的布防，并用腳步丈量基地的方位、距離。

　　經(jīng)過一段時(shí)間的偵察，他將了解到的情況利用舊日文報(bào)紙繪制成秘密圖紙，貼身藏好，然后尋找逃脫時(shí)機(jī)。歷經(jīng)危險(xiǎn)和周折，他終于在1945年5月抵達(dá)昆明。

　　蔡漢良將情報(bào)向盟軍總部作了匯報(bào)。經(jīng)核實(shí)后，盟軍總部從昆明和印度調(diào)了大批轟炸機(jī)，將拉溫基地的軍火倉(cāng)庫(kù)、火車站、電臺(tái)、高炮陣地、停港戰(zhàn)艦全部摧毀，大火燃燒達(dá)六七天之久。蔡漢良的壯舉，為國(guó)際反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)作出了特殊的貢獻(xiàn)，得到盟軍總部的嘉獎(jiǎng)。

抗戰(zhàn)勝利后回原籍繼續(xù)為祖國(guó)貢獻(xiàn)力量

　　任務(wù)完成之后，總部又派他去印度當(dāng)空降兵，但因病未能去成，他便留在戰(zhàn)時(shí)運(yùn)輸局開車，直至抗戰(zhàn)勝利。

　　1945年8月，日軍投降。蔡漢良復(fù)員回到原籍，在泉州“泉安汽車公司”當(dāng)駕駛員，并參加了地下黨領(lǐng)導(dǎo)的工會(huì)活動(dòng)，剛解放即成為新工會(huì)骨干，參加接管工會(huì)工作。

　　1955年，他轉(zhuǎn)入福建省汽車運(yùn)輸公司工作，繼續(xù)為祖國(guó)貢獻(xiàn)力量。他技術(shù)精益求精，堅(jiān)持節(jié)約用油，做好“四勤”保養(yǎng)，保障安全行車，超額完成任務(wù)，在運(yùn)輸生產(chǎn)上創(chuàng)造了好成績(jī)，多次被評(píng)為“先進(jìn)工作者”、“生產(chǎn)能手”。1979年，他光榮退休，1990年不幸病逝。（記者 何雪蓮 林梅治 通訊員 呂連祺）