蒙華鐵路萬(wàn)榮隧道貫通 全線建成通車時(shí)間：2020年
亞洲最長(zhǎng)黃土砂質(zhì)隧道--蒙（西）華（中）鐵路萬(wàn)榮隧道今天貫通。這標(biāo)志著我國(guó)在鐵路建設(shè)領(lǐng)域又攻克了一道世界級(jí)難題。
蒙華鐵路全長(zhǎng)1837公里，起點(diǎn)為內(nèi)蒙古浩勒?qǐng)?bào)吉，終點(diǎn)為江西吉安，縱貫蒙、陜、晉、豫、鄂、湘、贛七省區(qū)，年輸送能力2億噸以上，是世界上一次建成里程最長(zhǎng)的重載鐵路、中國(guó)規(guī)模最大的運(yùn)煤專線。
蒙華鐵路萬(wàn)榮隧道是控制整個(gè)鐵路建設(shè)進(jìn)度的重要工程。全長(zhǎng)7683米，97%以上是新黃土、粉細(xì)沙地層，屬國(guó)內(nèi)、乃至國(guó)際上都罕見(jiàn)的地質(zhì)難題。
中鐵十二局萬(wàn)榮隧道總工 張華：大家現(xiàn)在看到的這種地質(zhì)就是一種粉細(xì)沙塵地質(zhì)，就跟我們開(kāi)挖萬(wàn)榮隧道里面的地層是一樣的，如果說(shuō)我們按照正常的開(kāi)挖方法，就是挖一米它就會(huì)塌一米，這個(gè)隧道根本上就是挖不通的，這是一個(gè)世界性的難題。
為了攻克世界性難題，施工單位和多個(gè)院校合作開(kāi)發(fā)了新設(shè)備、新的施工工藝、工法。創(chuàng)新的工法能防流砂、抗滑移、防滲透，攻克了粉細(xì)砂質(zhì)地層開(kāi)挖的世界級(jí)技術(shù)難題，也創(chuàng)造了世界同類型隧道的掘進(jìn)紀(jì)錄，將施工效率提高了一倍。
據(jù)了解，萬(wàn)榮隧道貫通后，蒙華鐵路又一關(guān)鍵性控制工程銷號(hào)，為全線2020年建成通車奠定了基礎(chǔ)。
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