北京公交和地鐵票價(jià)調(diào)整方案詳情 里程價(jià)格明細(xì)表
軌道交通價(jià)格調(diào)整方案的影響
(一)對(duì)乘客的影響。兩個(gè)方案的平均票價(jià)水平比現(xiàn)行票價(jià)分別提高2.4元和2.3元。按照2013年路網(wǎng)實(shí)際統(tǒng)計(jì)的乘客月平均乘坐軌道次數(shù)11次測(cè)算，乘客月平均支出分別為48.4元和47.3元，月增支26.4元和25.3元。對(duì)通勤乘客而言，按照平均每天乘坐2次軌道交通，每月22個(gè)工作日測(cè)算，乘客月平均支出分別為194元和189元，占城鎮(zhèn)居民人均可支配收入的5.3%和5.2%。
以路網(wǎng)中較集中客流的支出情況作為案例(從本市四環(huán)外東西南北4個(gè)區(qū)域中分別選擇一個(gè)進(jìn)站人數(shù)最為集中的站點(diǎn)作為起點(diǎn)站，將該站上車乘客目的地最為集中的站點(diǎn)作為終點(diǎn)站。按月乘坐44次計(jì)算)，進(jìn)行分析，具體如下：
軌道交通價(jià)格調(diào)整對(duì)乘客影響案例分析
(二)對(duì)公共交通的影響。理順軌道交通票價(jià)機(jī)制，有利于適度分流客流，緩解運(yùn)營(yíng)安全壓力，促進(jìn)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。根據(jù)第三方中介機(jī)構(gòu)前期對(duì)軌道交通乘客的抽樣調(diào)查數(shù)據(jù)，票價(jià)調(diào)整后，12.4%的受訪者表示將轉(zhuǎn)乘地面公交出行。同時(shí)，根據(jù)以往歷次價(jià)格調(diào)整情況，票價(jià)調(diào)整后在一定時(shí)期內(nèi)客流量約減少10%左右。
(三)對(duì)企業(yè)的影響。根據(jù)目前路網(wǎng)客流情況，并適當(dāng)考慮客流變化因素，票價(jià)調(diào)整后企業(yè)稅后年票款收入分別增加33.9億元和32.4億元，人次票款收入占人次總成本的比重將由現(xiàn)行的22%提高至50%左右，其余部分繼續(xù)由政府按照公共交通財(cái)政補(bǔ)貼機(jī)制解決。
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