據(jù)央視新聞報道，波音公司CEO米倫伯格因737Max危機(jī)宣布辭職，首席財務(wù)官史密斯將出任臨時CEO。

　　737 Max停飛停產(chǎn)壓垮最后一根稻草，波音CEO離職就真的能挽回監(jiān)管部門、消費(fèi)者和股東信心嗎？

換帥信息提振股價

　　因連續(xù)兩次空難造成300多人喪生后，監(jiān)管部門遲遲不允許737Max復(fù)飛，波音公司宣布，從明年1月起，無限期停產(chǎn)737Max機(jī)型，同時努力交付出滯存?zhèn)}庫的上百架存貨。

　　據(jù)波音公司聲明，波音換帥旨在重塑公司形象，挽回監(jiān)管部門、消費(fèi)者和股東信心。在公司新的領(lǐng)導(dǎo)層帶領(lǐng)下，波音將再次致力于與美國聯(lián)邦航空管理局、其他全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)及客戶進(jìn)行全透明、有效、積極主動的溝通。

　　另據(jù)CNBC消息，在波音換帥的消息傳出后，公司股價上漲3%。波音公司董事長卡爾霍恩將在明年1月上任公司CEO。

　　丹尼斯·米倫伯格此前曾擔(dān)任波音公司董事長兼首席執(zhí)行官職務(wù)，后卸任董事長職務(wù)，僅保留首席執(zhí)行官一職。

　　今年10月11日，波音公司宣布，其董事會已將董事長和首席執(zhí)行官的職責(zé)分開。丹尼斯·米倫伯格將繼續(xù)擔(dān)任首席執(zhí)行官、總裁兼董事職務(wù)。董事會選舉現(xiàn)任首席獨立董事戴維·卡爾霍恩擔(dān)任非執(zhí)行董事長。

　　波音董事會方面今年10月表示，將董事長和首席執(zhí)行官職務(wù)分開，將使丹尼斯·米倫伯格能夠全心專注于公司運(yùn)營，目前波音正致力于使737 MAX飛機(jī)安全返回服務(wù)，同時也能確保對波音全球客戶的全面支持，并加強(qiáng)公司層面對其重點產(chǎn)品和服務(wù)安全的關(guān)注。

事故并非離職全部原因

　　從2018年10月到今年3月，波音737 MAX系列飛機(jī)在5個月內(nèi)發(fā)生印尼獅航和埃塞俄比亞航空兩次墜機(jī)事故，共導(dǎo)致346人死亡。兩起空難均與飛機(jī)上的自動防失速軟件被錯誤激活有關(guān)。該機(jī)型隨后在全球范圍內(nèi)遭到停飛。此外，兩起空難事故的部分遇難者家屬已起訴波音公司。

　　此前12月16日，波音公司宣布，該公司計劃從2020年1月開始暫停737 MAX型號客機(jī)的生產(chǎn)。此前該型客機(jī)已在全球范圍內(nèi)停飛。目前該公司正在努力使這款飛機(jī)重新獲得認(rèn)證，以恢復(fù)服務(wù)。

　　但停飛再加上停產(chǎn)，這些因素應(yīng)該是導(dǎo)致丹尼斯·穆倫伯格辭去CEO的根源，這兩個問題在他任內(nèi)已經(jīng)無法解決了。

　　現(xiàn)年55歲的米倫伯格于2015年7月成為全球最大航空公司的CEO，但這不是讓米倫伯格被迫辭職的唯一原因。原被視為波音公司“翻身仗”的星際客機(jī)Starliner無人發(fā)射與國際空間站對接失敗，也為公司帶來負(fù)面影響。這次太空的無人試飛原本是Starliner正式交付前最后一次重大測試，之后便可載人飛行。由于這一原因，Starliner的交付預(yù)計要比原計劃再晚幾年。

恢復(fù)信譽(yù)任重道遠(yuǎn)

　　此前12月16日，波音公司宣布，該公司計劃從2020年1月開始暫停737 MAX型號客機(jī)的生產(chǎn)。此前該型客機(jī)已在全球范圍內(nèi)停飛。目前該公司正在努力使這款飛機(jī)重新獲得認(rèn)證，以恢復(fù)服務(wù)。

　　737 MAX停飛和停產(chǎn)對波音造成的財務(wù)損失巨大，但更大的打擊來自于市場信譽(yù)的受損。

　　資深機(jī)長陳建國認(rèn)為，即使波音737 MAX拿到了適航證，航空公司買不買賬還是未知數(shù)，即便航空公司恢復(fù)737 MAX飛行，旅客是否買賬又是一碼事。

　　在波音深陷困局之際，更多單通道客機(jī)的訂單已經(jīng)流向其多年的勁敵——空客公司。目前，與737 MAX直接競爭的空客A320 NEO客機(jī)頻頻收獲訂單。

　　此外，中國國產(chǎn)大飛機(jī)的“起飛”也正在緊鑼密鼓推進(jìn)。有業(yè)內(nèi)人士分析，波音公司如果不能迅速蹚過737 MAX項目泥沼的話，可能失去與空客平起平坐的江湖地位。

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