­　　中國消費者報報道(記者萬曉東)近日，中國消費者報記者在天津調(diào)查時遇到了一個奇怪的現(xiàn)象，自8月6日起天津地鐵6號線部分站點開通，在每天9個小時左右的非營運時間里，天津地鐵多條線路幾百臺自動售票機(jī)卻仍在繼續(xù)售賣6號線的車票。

­　　買票吃了閉門羹

­　　10月13日，北京消費者李先生在天津地鐵6號線遇到一件煩心事，“一位十多年沒見的老朋友從國外到天津，因為要趕中午的飛機(jī)離津，所以我坐最早的京津城際列車趕到了天津，怕上班高峰不好打車，我查到地鐵6號線離我朋友住的賓館不遠(yuǎn)，所以決定坐地鐵去?！崩钕壬f，“大約7點左右，我在地鐵天津站的售票機(jī)上，買了2號線轉(zhuǎn)6號線宜賓道站的車票，20分鐘后到了長虹公園站準(zhǔn)備換乘6號線，結(jié)果發(fā)現(xiàn)6號線入口被柵欄門擋著，詢問工作人員才知道，營業(yè)時間為早上9點到下午4點。沒辦法，我趕緊換交通工具，但早高峰打不到車，根據(jù)手機(jī)導(dǎo)航軟件，我走了近2公里才到朋友住的賓館。”

­　　“我購票時間為早上7點，不可能在6號線入口處等候1個半小時后再乘坐該線地鐵，既然6號線9點開始運營，自動售票機(jī)應(yīng)設(shè)置為按點售票。”李先生說。

­　　相關(guān)提示難找到

­　　根據(jù)李先生反映的問題，中國消費者報記者進(jìn)行了調(diào)查。10月15日早上7點，記者在2號線建國道站通過自動售票機(jī)，順利買到了6號線宜賓道站的地鐵票，期間售票機(jī)未有相關(guān)提示。到達(dá)長虹公園換乘站后，記者發(fā)現(xiàn)6號線入口封閉，此時距離營業(yè)時間還有1小時35分。

­　　當(dāng)天晚上8點40分左右，記者在1號線南樓站通過售票機(jī)買了6號線鞍山西道站的地鐵票，期間售票機(jī)未有任何提示。到達(dá)長虹公園換乘站時，記者發(fā)現(xiàn)，6號線已停止運營5個多小時。

­　　由于未能抵達(dá)目的地，記者要求退票，地鐵站工作人員表示，只要在其他站刷卡進(jìn)入閘機(jī)到達(dá)換乘站就不能退票。“經(jīng)常有乘客購票后發(fā)現(xiàn)6號線停運前來咨詢，為什么不服務(wù)卻售票，我們都會給耐心地解釋，也曾經(jīng)向上面反映，但一直沒有改進(jìn)?！惫ぷ魅藛T說。

­　　調(diào)查期間，記者發(fā)現(xiàn)，地鐵站內(nèi)、列車上、站臺上、自動售票機(jī)的顯示屏上，均未有6號線營運時間的介紹。調(diào)查臨近結(jié)束，記者從南樓地鐵站工作人員口中得知，自動售票機(jī)上有相關(guān)提示。記者隨即在自動售票機(jī)上尋找，發(fā)現(xiàn)一張10厘米大小的提示語貼紙，同時，該售票機(jī)上至少有7條各種提示貼紙，至少2條廣告貼紙。由于6號線運營時間提示不明顯，記者5次在自動售票機(jī)上購票，均未注意到該提示。

­　　記者粗略計算了一下，天津地鐵1、2、3、9號線共設(shè)置有85個左右的站點，每個站點有多個入口，以每個站點6臺自動售票機(jī)算，全市至少有500多臺售票機(jī)。所有站點售票時間為早6點到晚10點多，而6號線的運營時間僅為早9點00到下午4點，每天有9個多小時的非運營時間，而全市售票機(jī)卻照常售賣6號線的地鐵票。

­　　日前，記者向天津地鐵運營有限公司反映了這一問題。10月31日，天津地鐵運營有限公司客運部負(fù)責(zé)人朱先生接受了記者采訪。“我們找技術(shù)部門問過，把6號線站點售票時間改為早9點到下午4點技術(shù)上很難實現(xiàn)，現(xiàn)在售票時間只能與1、2、3、9號線同步。我們在公示欄、安檢口、顯示屏等7處做了提示，避免乘客誤乘，廣播也進(jìn)行了提示。”朱先生說。對于乘客購買車票后坐不上6號線的問題，他表示無法退票。

­　　采訪結(jié)束后，記者馬上仔細(xì)查找地鐵建國道、西南角、西康路等多條線路的多個站點，僅在安檢口、售票機(jī)、售票處找到提示，其他位置未找到。同時，記者在乘坐地鐵的一個多小時時間內(nèi)，也未聽到廣播關(guān)于6號線營運時間的提示。

­　　不當(dāng)?shù)美麘?yīng)返還

­　　“如果需要仔細(xì)查找才能看到提示，能算提示嗎?即使有部分提示也沒用，因為乘客來去匆匆，不會有乘客將站內(nèi)所有提示一一看過后再買票。只有非營運時間售票機(jī)不賣票，地鐵公司才算是對乘客財物安全盡到了保障義務(wù)?！北本┦新蓭焻f(xié)會消費者權(quán)益保護(hù)專業(yè)委員會主任邱寶昌認(rèn)為，“地鐵公司以技術(shù)上難以實現(xiàn)更改購票時間做為理由太牽強，售票機(jī)實際上就是一臺電腦，只是軟件設(shè)置的問題，花費高額資金的地鐵都能建好，這點事完全能夠做到?！?/p>

­　　邱寶昌說，《侵權(quán)責(zé)任法》規(guī)定，車站等公共場所的管理人，未盡到安全保障義務(wù)，造成他人損害的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。《民法通則》規(guī)定，沒有合法根據(jù)取得不當(dāng)利益，造成他人損失的，應(yīng)當(dāng)將取得的不當(dāng)利益返還受損失的人。同時，按照規(guī)定，返還的不當(dāng)利益，應(yīng)當(dāng)包括原物和原物所生的孳息。

­　　“天津地鐵公司在沒有提供服務(wù)的情況下，向乘客賣票賺取票款，涉嫌不當(dāng)?shù)美?。同時，地鐵公司涉嫌違約，消費者有權(quán)向地鐵公司討說法。”邱寶昌說。

­　　北京大學(xué)法學(xué)院教授，北京大學(xué)憲法與行政法研究中心主任姜明安認(rèn)為，天津地鐵運營有限公司是公共服務(wù)企業(yè)，應(yīng)以滿足社會公眾的基本生活需要為主要目標(biāo)，而不是私企所追求的利益最大化。而且，這種企業(yè)存在自然壟斷性?！皣屹x予他們合法的壟斷地位，初衷是為了維護(hù)社會公眾利益，有關(guān)部門應(yīng)該肩負(fù)起監(jiān)管責(zé)任。同時，消費者協(xié)會可以要求地鐵公司履行維護(hù)社會公眾利益的責(zé)任。對其侵害公眾利益的行為，消協(xié)可以要求其提出整改意見?！苯靼舱f。

­　　截至11月3日發(fā)稿，記者已將此問題反映給天津地鐵運營有限公司17天，然而，6號線每天長達(dá)9個小時非營運時間繼續(xù)售票問題沒有改變。地鐵方面也未就近3個月來，非營業(yè)時間購票乘客數(shù)量告知記者。

­　　中國消費者報將對此事繼續(xù)予以關(guān)注。