“現(xiàn)在電子評(píng)判，比起原來(lái)人工評(píng)判，更客觀，更公平。”看到20日對(duì)駕考細(xì)節(jié)的提醒后，有駕校教練特意致電記者，表達(dá)了自己的觀點(diǎn)，他們還把自己這兩天當(dāng)安全員參加考試的經(jīng)驗(yàn)?zāi)贸鰜?lái)與學(xué)員們分享。

　　18分鐘來(lái)得及

　　“考試時(shí)間完全夠用!”20日安康達(dá)駕校陳教練說(shuō)，他19日跟車(chē)當(dāng)安全員時(shí)特別留意了一下，學(xué)員一路都掛一擋，全部項(xiàng)目完成，也才13分鐘多一些，比規(guī)定的18分鐘還富余了近5分鐘。所以陳教練特別提醒學(xué)員，時(shí)間來(lái)得及，不要慌，心態(tài)好很重要。

　　“最關(guān)鍵是平常要多練，學(xué)好了對(duì)以后自己上路有好處?！蓖Ψ羼{校鄭教練昨日告訴記者，改革后的科目三，與日常開(kāi)車(chē)狀況十分接近。與陳教練一樣，對(duì)于電子評(píng)判大范圍取代人工評(píng)判，鄭教練也極力贊成?！皠?chuàng)新好，比人工好太多了。甚至可以說(shuō)，比過(guò)去還好考了?！编嵔叹毐硎荆驴颇咳荚嚮旧夏軠y(cè)出學(xué)員的練習(xí)水平，比起原來(lái)人工評(píng)判，更客觀，更公平。

　　采訪中，幾所大駕校都表示，他們會(huì)增加學(xué)員拉練的公里數(shù)，同時(shí)會(huì)增加考試項(xiàng)目的培訓(xùn)課時(shí)。但各駕校也表示，不會(huì)向科目一、科目二一樣讓學(xué)員先“預(yù)考”再給名額。

　　這些考點(diǎn)要多練

　　記者隨后采訪了路路通、建安、吉安等駕校，據(jù)介紹，這兩天考試中最容易犯的錯(cuò)誤大致有以下幾種：

　　1.起步時(shí)車(chē)輛“躥動(dòng)”，或者剎車(chē)時(shí)學(xué)員“點(diǎn)頭”。

　　原因：半聯(lián)動(dòng)沒(méi)處理好。

　　對(duì)策：學(xué)員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)離合器、油門(mén)配合使用的練習(xí)，找到“半聯(lián)動(dòng)”的感覺(jué)。

　　2.剎車(chē)后后溜超過(guò)30厘米。

　　原因：市車(chē)管所出口處有條斑馬線，學(xué)員開(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)，按規(guī)定必須減速停車(chē)讓行。但因?yàn)樵摪唏R線處有斜坡，很多學(xué)員經(jīng)過(guò)時(shí)因剎車(chē)而向后溜?！败?chē)子后溜超過(guò)30厘米，會(huì)直接被判不及格。”鄭教練說(shuō)。

　　對(duì)策：先踩剎車(chē)，慢抬離合器，感覺(jué)有點(diǎn)小抖動(dòng)時(shí)，再放剎車(chē)，車(chē)子就過(guò)了。

　　3.夜間行駛時(shí)，“換燈”變成“關(guān)燈”。

　　原因：夜考中，經(jīng)過(guò)學(xué)校區(qū)域和公共汽車(chē)站時(shí)，需要通過(guò)遠(yuǎn)光燈換近光燈的“變燈”方式來(lái)提示，結(jié)果很多學(xué)員太用力，把燈關(guān)掉了，導(dǎo)致不及格。

　　對(duì)策：淡定，別緊張。

　　4.長(zhǎng)時(shí)間使用“半聯(lián)動(dòng)”，車(chē)子震動(dòng)會(huì)扣分。

　　原因：在“變更車(chē)道”這個(gè)考試項(xiàng)目中，不少學(xué)員被扣10分，主要還是“半聯(lián)動(dòng)”的問(wèn)題。鄭教練稱(chēng)，很多學(xué)員在變更車(chē)道的過(guò)程中，長(zhǎng)時(shí)間地使用“半聯(lián)動(dòng)”，致使車(chē)子發(fā)生震動(dòng)，被電子監(jiān)控到扣分。

　　對(duì)策：全抬離合器，不用加油門(mén)，掛1擋，用臺(tái)數(shù)走，直到下個(gè)“直線行駛”考試項(xiàng)目時(shí)，再掛2擋，輕加油門(mén)，注意轉(zhuǎn)數(shù)要小于2000轉(zhuǎn)，否則也會(huì)被扣分。

　　陳教練特別提醒，學(xué)員在平常練習(xí)中，要學(xué)會(huì)換擋，從1擋換到2擋，再配合離合器和油門(mén)的使用。 （記者 陳海東）