福州約租車后臺每車日均接1單 司機喊沒錢賺
去年6月，福州預約出租車面世。按計劃，去年底前要投放500輛，但目前僅有150輛，其中還有40輛招不到司機。車子雖采購了，但無法上路。記者了解到，每車每日獲得的后臺接單平均不到1單，乘車市民很少，平均每車每日載客不足5趟次。約租車車況好，為何生存困難？昨日，記者進行了調查。
40輛約租車無人開
福州使用的約租車為英倫老爺車、大眾帕薩特兩款車型，分別由華威、公交出租車公司經營。到目前為止，僅投放150輛，其中40輛出租車沒有司機開，車輛處于停運狀態(tài)。而已經上路的110輛約租車經營情況也不盡如人意。
根據規(guī)定，約租車不能巡游攬客，只能通過平臺預約、泊位候客等方式約車。記者從2家企業(yè)分別了解到，通過平臺（即電話、手機APP、網站等方式）約車的訂單很少，平均每輛車每日收到的訂單分別約為0.8、0.3單。
“生意不好，有時一天只能做1單生意。”一名約租車司機告訴記者，來自平臺的派單很少，他只好到泊位、酒店、機場等去載客，但客源也不多，每天平均做成約5單“生意”，除去車輛租金和油費后，很難盈利。
記者了解到，約租車“生意”慘淡并不是個例，只有少量約租車每日接單超過10單。
車費較普通的士貴
約租車車況好，駕駛員服務也較好，為什么“生意”反而不好？不少市民表示“太貴了，坐不起”。
據了解，福州約租車起步價為3公里15元，3~5公里為3元/公里，5公里后每公里加收50%空駛費（即每公里4.5元）。與普通出租車不同，約租車還收取時間服務費，超過5分鐘后，每分鐘0.5元。如果乘客乘車10公里、耗時20分鐘，車費為51元，而普通的士約28元。
市民“坐不起”約租車，司機“生意”慘淡，企業(yè)也處于虧損狀態(tài)。
約租車的成本包括了車輛價格約20萬元（按規(guī)定出租車只能使用5年），交強險、商業(yè)險、承運人責任險等保險費每車每年約1.6萬元，每車每月的維修費1000元；此外，福州的出租車經營權有償使用，約租車為10年3萬元，再加上駕駛員醫(yī)保社保、工作服、計價器等設備的費用、稅費等，每車每天的成本至少要270元。但目前，兩家企業(yè)每天對每車收取的租金分別為150元、180元。
盼多舉措促其發(fā)展
除了車費太高外，“約車難”也是市民不乘坐預約出租車的原因。記者了解到，兩家企業(yè)各有各的預約平臺，但都只能預約自家車輛，市民約到車的概率并不高。而且，早在預約出租車投放以前，滴滴專車等就已經占領了市場。
“約租車經營情況遠不如預期，應由政府相關部門進行統籌，多舉措促進其發(fā)展。”福州出租車行業(yè)業(yè)內人士認為，政府應建公共的預約平臺，或由企業(yè)共建平臺，以方便市民約車；同時，增加在酒店、機場、火車站等地的約租車專用泊位。
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