­　　福建自貿(mào)區(qū)掛牌即將滿周歲，一年間跨境電商發(fā)展迅速，跨境電商已成為福州片區(qū)發(fā)展進(jìn)出口貿(mào)易新的“黃金通道”。但由于本地專用保稅倉庫的缺失，跨境電商的貨物一直走的是“外地倉儲”通道，物流成本、網(wǎng)購周期等難以有效降低?？上驳氖?，今年5月，投資約2.9億元、可容納6萬噸貨物的福州出口加工區(qū)跨境電商保稅物流倉庫項(xiàng)目動工，有望進(jìn)一步推動自貿(mào)區(qū)跨境電商產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

­　　建成后“即日下單 即日出關(guān)”

­　　“本地電商保稅倉的建設(shè)，對相關(guān)企業(yè)的發(fā)展非常有利。”馬尾區(qū)房地產(chǎn)開發(fā)公司副總經(jīng)理張慶勇近日表示，“保稅倉給企業(yè)帶來的紅利主要在高效的通關(guān)和運(yùn)營成本的降低，以及緩稅、增加企業(yè)對外開放中的靈活度等。”

­　　據(jù)了解，保稅倉庫是保稅制度中應(yīng)用最廣泛的一種形式，是指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)設(shè)立的專門存放保稅貨物及其他未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)貨物的倉庫。此次計劃動建的馬尾跨境電商保稅倉占地面積約54畝，建設(shè)面積6.17萬平方米，層高8-10米，共4層，每層都可以實(shí)現(xiàn)集裝箱車直接到庫，預(yù)計2017年底竣工。張慶勇表示：“建成后將利用倉庫在保稅區(qū)內(nèi)的優(yōu)勢，使得檢驗(yàn)、清關(guān)等手續(xù)都在保稅倉內(nèi)完成，可實(shí)現(xiàn)即日下單、即日出關(guān)的快速通關(guān)效率。”

­　　集裝箱可直接進(jìn)倉

­　　除高效通關(guān)外，馬尾保稅倉的自身優(yōu)勢也格外亮眼。它不僅是福建首個多層汽車坡道物流倉可實(shí)現(xiàn)集裝箱車輛直接運(yùn)輸?shù)綆?，同時也是全國距離主城區(qū)最近的電商保稅倉之一。

­　　作為福建首個多層汽車坡道物流倉，保稅倉采取簡潔的體量規(guī)律排布，平行布置2幢4層倉庫，戶外設(shè)置10米寬的獨(dú)立圓形汽車坡道至倉庫各樓層。運(yùn)輸車輛經(jīng)過環(huán)形坡道，將貨物分別運(yùn)至各層入庫。這樣的設(shè)計與上海的保稅倉相似，且在實(shí)際應(yīng)用中取得了良好實(shí)效。

­　　“交通便捷，也是馬尾保稅倉的巨大特色。在設(shè)計之初，我們考察了國內(nèi)多地的保稅倉，它們大多建在離母城一小時車程以外的遠(yuǎn)郊，譬如上海保稅倉距市中心1個半小時車程。而馬尾保稅倉距福州母城，經(jīng)高速只有20分鐘。”張慶勇表示，“未來，交通還會更加便捷，東部快速通道的建設(shè)，將進(jìn)一步打通周邊連接通道，與周邊城市的運(yùn)輸會更加高效。”

­　　首創(chuàng)“保稅商超”模式

­　　傳統(tǒng)的保稅倉，倉儲、保稅、倉內(nèi)代發(fā)等功能相對單一。馬尾保稅倉不拘泥于此，對運(yùn)營管理“動起了腦筋”。

­　　“我們計劃引入世界500強(qiáng)或國內(nèi)百強(qiáng)上市企業(yè)負(fù)責(zé)全盤的供應(yīng)鏈管理。”張慶勇認(rèn)為，現(xiàn)代的保稅倉更要適應(yīng)跨境電商發(fā)展的需求，高效、智能化的供應(yīng)鏈管理必不可少。電商貨品在統(tǒng)一的供應(yīng)鏈管理下，企業(yè)將只需顧慮“兩頭”——采購和消費(fèi)端。而運(yùn)營方將依托自有的國際物流、國內(nèi)跨境電商保稅倉儲及高效的通關(guān)能力等優(yōu)勢，可為電商企業(yè)提供綜合的跨境電商解決方案。

­　　不僅如此，馬尾保稅倉還計劃首創(chuàng)“保稅商超”的特殊倉儲運(yùn)營模式。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“保稅商超”將利用馬尾保稅倉第一層，建設(shè)類似沃爾瑪山姆超市的貨架商品展示區(qū)。顧客可在此選購商品，掃描二維碼，付款后只需在出關(guān)口等待30分鐘即可取得當(dāng)場購買的商品。

­　　這一模式，與許多免稅商店購買后，出境關(guān)口提取的模式十分相似。張慶勇表示：“傳統(tǒng)跨境電商產(chǎn)品往往需要長時間等待，如今只需短短的30分鐘通關(guān)檢驗(yàn)就可以取貨，相信將成為自貿(mào)區(qū)福州片區(qū)跨境電商的一大亮點(diǎn)。（通訊員 王彥、許琳晶）