­　　列檢員拿著手電筒走進(jìn)檢修通道車(chē)溝中檢查

­　　 地鐵列檢員，一個(gè)晝伏夜出、在大眾視野之外的工種，卻在保障地鐵安全方面起到了至關(guān)重要的作用。每晚地鐵回庫(kù)后，列檢員就會(huì)對(duì)列車(chē)“望聞問(wèn)切”，進(jìn)行全面檢查和修理。昨日，海都記者走進(jìn)清涼山停車(chē)場(chǎng)，探訪(fǎng)地鐵列檢員的“世界”。

­　　上千螺栓需要一個(gè)個(gè)檢查

­　　清涼山停車(chē)場(chǎng)位于倉(cāng)山區(qū)城門(mén)鎮(zhèn)福州火車(chē)南站附近，承擔(dān)地鐵1號(hào)線(xiàn)車(chē)輛的運(yùn)用管理、整備保養(yǎng)、檢查工作等，相當(dāng)于地鐵“4S店”。

­　　每天晚上，隨著首班結(jié)束運(yùn)營(yíng)的地鐵列車(chē)緩緩駛?cè)肭鍥錾酵＼?chē)場(chǎng)，停在檢修車(chē)道上，日檢工作便開(kāi)始了。福州地鐵運(yùn)營(yíng)分公司車(chē)輛中心檢修車(chē)間技術(shù)主管田添華介紹說(shuō)，日檢主要檢查車(chē)底、車(chē)下兩側(cè)、客室、司機(jī)室四個(gè)部分，遵循“先車(chē)下、后車(chē)上”的順序進(jìn)行。

­　　檢查時(shí)，列檢員們需要微弓著背，沿著車(chē)底走一趟。記者看到，車(chē)底懸掛的零部件比較復(fù)雜，光是緊固螺栓就有上千個(gè)，需要一個(gè)個(gè)細(xì)致入微地檢查，像過(guò)篩子一般。“地鐵檢修是一項(xiàng)技術(shù)活兒，經(jīng)驗(yàn)積累很重要，做得久了，只要敲打下螺絲，便能判斷出它的松緊。”檢修車(chē)間輪值工班長(zhǎng)張俊洋說(shuō)。

­　　能靠聽(tīng)聲判斷哪里出問(wèn)題

­　　確認(rèn)車(chē)底和車(chē)下兩側(cè)沒(méi)有問(wèn)題后，張俊洋激活列車(chē)，開(kāi)始檢查司機(jī)室和列車(chē)車(chē)廂。他走進(jìn)司機(jī)室，坐在操作臺(tái)前，一一測(cè)試列車(chē)的空調(diào)、制動(dòng)、照明、主電路及輔助系統(tǒng)等設(shè)備功能，并檢查車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)有無(wú)異常，設(shè)備操作是否靈活到位等。接著，張俊洋起身，站在司機(jī)室與車(chē)廂的連接處，向車(chē)尾的方向注視。“一條直線(xiàn)看過(guò)去，車(chē)廂兩側(cè)頂部的燈光是否正常，一清二楚。”

­　　列檢員的耳朵也磨練得格外靈敏。張俊洋告訴記者，試聽(tīng)報(bào)站音也是日檢的一部分，正常的音量大小在79~84分貝?，F(xiàn)在的他只要側(cè)耳傾聽(tīng)，報(bào)站音偏高或者偏低了，都能聽(tīng)得出來(lái)，可以馬上調(diào)整。

­　　田添華告訴記者，日檢一般一組3個(gè)人，全部完成要45分鐘左右。這些工作要在每天凌晨4點(diǎn)前完成，為當(dāng)天的運(yùn)營(yíng)做好準(zhǔn)備。(記者 邱也栩/文 肖春道/圖)