雖然現(xiàn)在在福州市區(qū)道路上跑的新能源汽車還很少，但由于環(huán)保、養(yǎng)車成本低、花費較少，部分市民購買新能源車的意愿已經(jīng)越來越強烈。但在選購時，充電是否方便卻是市民不得不面對的問題。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前福州電動車充電樁的建設(shè)正在提速，然而在許多人感嘆無處充電的同時，建成的相當(dāng)一部分充電樁卻長期閑置，少有使用。這其中的矛盾如何解決，關(guān)系到新能源車能否真正走入尋常百姓家。

部分單位已有不少充電樁。

　　車主難充電

　　只能從家里拉電線

　　住在金山公園道一號小區(qū)的林先生，春節(jié)期間買了一輛進(jìn)口的高檔純電動新能源車。隨著天氣變熱，他的用車頻率也迅速降低。“不是車?yán)餂]有空調(diào)，而是真心不敢用，因為開空調(diào)耗電快，而我的車除了在家和單位，就找不到充電的地方，電量常常不是滿格。我很怕萬一遇到堵車回不了家就麻煩了。”林先生說，開電動汽車3個多月，他發(fā)現(xiàn)市區(qū)內(nèi)很難找到充電樁。即使找到了，充電樁也基本不對外開放，充電非常不方便。

　　“我在浦上大道找到一個單位有充電樁，我要充電的時候，工作人員雖然沒有直接拒絕我，但和我說由于國網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的電壓并不適用于所有車型，怕有安全隱患，所以我放棄了。后來工作人員告訴我，因為沒有電動汽車充電的收費標(biāo)準(zhǔn)，他們不知道怎么收費。”林先生說。

　　而家住新店一個小區(qū)的莊先生，這段時間也為充電樁的事情在奔波。“我打算在自家車位上安裝充電樁。我問了供電局，說需要物業(yè)同意安裝的證明，才能派外勤實地查看。但物業(yè)就是不同意，說其他業(yè)主反對，擔(dān)心我偷電，還擔(dān)心引發(fā)火災(zāi)。”莊先生說，他一直在尋找可充電的設(shè)施。“我最后打聽到，附近一個單位的院子里有充電樁，但保安不讓進(jìn)。”無奈之下，莊先生只能從3樓的家里牽出一根電線來給汽車充電。

　　“制約我們賣車的最大問題不是車價，而是車主找不到充電場地。”福州多家新能源車車商告訴記者，目前從幾十萬元的特斯拉到5萬元的眾泰，福州車市銷售的電動汽車品種齊全，各個消費群體都可以選到自己滿意的車款。但許多充電樁只供內(nèi)部使用，使得許多車主遭遇充電難。

　　充電樁雖然不多

　　建設(shè)速度已加快

　　據(jù)悉，到去年9月底，福州全市已建成并投入使用的充電樁才99個，而且都不對外營業(yè)。但今年福州的充電樁建設(shè)速度已經(jīng)提速，并相繼發(fā)布了有關(guān)新能源汽車以及充電樁推廣應(yīng)用實施方案的一系列優(yōu)惠政策?！陡＝ㄊ?ldquo;十三五”電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃》明確，福州的充換電網(wǎng)絡(luò)明年基本建成。到2020年，福州共新增31座公交車充電站、19座出租車充換電設(shè)施、1373個環(huán)衛(wèi)物流等專用車充電樁，以及1.9萬~2.5萬個用戶專用充電樁，并配套新增10座~13座城市公共充電站與2000個~2500個分散式公共充電樁。

　　去年開始，福州的土地出讓公告中，都有配備充電樁的要求。按規(guī)定，今后一個小區(qū)充電樁建設(shè)比例為20%。以一個新建小區(qū)1000個停車位為例，其中至少要有200個停車位是為電動汽車準(zhǔn)備的，而這些泊位需要配套建設(shè)充電樁或者至少要具有安裝充電樁的條件。

　　在現(xiàn)實中，許多充電樁大多在公交場站，比如福州各個公交場站今年已增加了160多個充電樁，也有一些企事業(yè)單位的院子里成批地安裝了新的充電設(shè)施。個人方面，只要有自有車位或是租賃期一年以上的固定車位，都可申請安裝充電設(shè)施，個人報物業(yè)服務(wù)企業(yè)登記后，再向所在區(qū)域電網(wǎng)經(jīng)營企業(yè)提交報裝申請即可，無需辦理建設(shè)用地規(guī)劃許可證、建設(shè)工程規(guī)劃許可證和施工許可證。

　　已建成的許多充電樁

　　仍在“睡大覺”

　　福州已經(jīng)建好的充電樁使用情況如何呢？昨日，記者在浦上大道一個小區(qū)看到，這里有一排充電樁，但未見使用。物業(yè)工作人員告訴記者，小區(qū)里沒人用，外人也不能進(jìn)來用，因為物價部門尚未制定電動汽車充電所需耗費的電能的價格及相關(guān)服務(wù)費標(biāo)準(zhǔn)，所以他們不能對外提供收費服務(wù)。

　　在鼓樓、臺江的幾個事業(yè)單位，記者也看到，這些單位的院子里或多或少安裝了一些充電樁，但員工表示，基本上沒有看到有新能源汽車充過電。記者走訪發(fā)現(xiàn)，除了一些公交場站里有公交車集中充電外，市區(qū)已經(jīng)建設(shè)的許多充電樁基本處于閑置狀態(tài)。

　　一邊是充電樁閑置，一邊是不方便充電，問題出在哪？業(yè)內(nèi)人士分析，現(xiàn)有的充電樁大多分布在企事業(yè)單位的停車場，而最理想的充電地點是在居民小區(qū)，偏偏各小區(qū)充電樁較少。充電樁分布不均衡不匹配，導(dǎo)致相當(dāng)多已建好的充電樁長期閑置。

　　“福州是2014年國家第二批新能源汽車示范推廣試點城市，早在2009年就已經(jīng)開始建充電樁并投入試運行。但開放充電樁涉及收費問題，物價局尚未給我們核定收費標(biāo)準(zhǔn)，所以這些充電樁都還處于閑置狀態(tài)，一般只為本單位的幾輛工作車充電，不對外開放。”福州市供電公司一工作人員對記者說，目前建成的充電設(shè)施大部分在單位或廠區(qū)內(nèi)，供內(nèi)部電動汽車使用，無法對外開放；少部分充電設(shè)施安裝在居民小區(qū)內(nèi)，因暫未出臺關(guān)于電動汽車充換電服務(wù)費用的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)而尚未啟用。

　　福州市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會工作人員表示，電動汽車充電樁屬于公共服務(wù)產(chǎn)品，其收費標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)由省物價局統(tǒng)一制定。商業(yè)性充電樁市場目前還處在探索和試運行的階段，物價局可能需要一段時間后方能定價。省物價局相關(guān)處室人士則表示，省物價部門根據(jù)最近頒布的《福建省定價目錄》，正和省電網(wǎng)公司加緊開展電動汽車充電服務(wù)費用標(biāo)準(zhǔn)的前期調(diào)研和測算工作。

　?。ㄓ浾?江海 文/攝）