有訂單卻無車賣 福廈進口現(xiàn)代車經(jīng)銷商欲退網(wǎng)
車市低迷，在大部分4S店為高庫存所困的同時，進口現(xiàn)代的經(jīng)銷商們，面臨的卻是有訂單、沒車賣的局面，虧損嚴重。近日，全國超過7成進口現(xiàn)代經(jīng)銷商抱團，提出退網(wǎng)更換經(jīng)營品牌，并向車企索要9億元的賠償。
記者注意到，維權(quán)隊伍中，我省福州、廈門兩地唯一的進口現(xiàn)代經(jīng)銷商也在其中。一旦退網(wǎng)成功，福廈市民或?qū)o法在本地買到進口現(xiàn)代汽車，已有車主的售后服務(wù)，或許也會因此受到影響。
半年41家經(jīng)銷商 只賣了近2000輛
經(jīng)銷商介紹，“進口現(xiàn)代”是韓國現(xiàn)代總部在中國建立的獨立銷售進口整車渠道，而“北京現(xiàn)代”則是中韓合資企業(yè)。
目前，進口現(xiàn)代的中國經(jīng)銷商有41家，今年上半年，總共只賣出了不到2000輛車。記者從進口現(xiàn)代福州4S店一銷售人員處了解到，最近半年來，每月單子幾乎都是個位數(shù)，“咨詢的不少，但買的寥寥無幾。”
在經(jīng)銷商們看來，造成這種情況，車企要負主要責(zé)任。近日，經(jīng)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商協(xié)會批準(zhǔn)，30家經(jīng)銷商組成“進口現(xiàn)代汽車全國經(jīng)銷商維權(quán)委員會”，并推選江蘇南通韓現(xiàn)汽車董事長王榮震為會長，分別向現(xiàn)代中國和韓國總部發(fā)去維權(quán)函。
王榮震介紹，2012年，將進口現(xiàn)代市場銷量占比達80%的新勝達車型，轉(zhuǎn)由北京現(xiàn)代生產(chǎn)，后續(xù)又無主力車型推出，今年起，進口現(xiàn)代開始不接訂單，或不提供符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，導(dǎo)致他們無車可賣，虧損嚴重。
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