
海都閩南網(wǎng)訊 泉州市區(qū)西湖公園至觀音山公園,將建一條綠道,將沿線的9大景區(qū)串成一條線,成為泉州一張新的城市生態(tài)名片。昨日,泉州市規(guī)劃局組織召開規(guī)劃討論會(huì),設(shè)計(jì)人員提出了三種規(guī)劃方案。
主要沿山體線建設(shè)
據(jù)透露,這條綠道要串起的9大景區(qū)包括:西湖公園區(qū)、閩臺(tái)緣博物館區(qū)、泉州花博園區(qū)、泉州南少林區(qū)、清源山風(fēng)景區(qū)、泉州圣墓區(qū)、桃花山觀景樓、森林公園區(qū)、觀音山公園區(qū)。
據(jù)了解,泉州市區(qū)將建3條慢線系統(tǒng),主要分布在東海至城東線、清源山至西湖景區(qū),以及刺桐路東西道。那么將建的綠道,與慢線道路有何關(guān)聯(lián)?
泉州市規(guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,綠道是將這3條慢線串成一體,即將慢線系統(tǒng)與綠道網(wǎng)有機(jī)結(jié)合,合理選線布局。此次綠道主要沿山體線建設(shè),以最短距離,不受城市交通影響,將上述9大景區(qū)緊密聯(lián)系,形成一個(gè)獨(dú)立的步行道與自行車道系統(tǒng)。
具體線路擬定3方案
會(huì)上,方案設(shè)計(jì)人員介紹,綠道將分一、二兩級(jí)別。一級(jí)綠道為上述景區(qū)、驛站公園的線性通道;碰到與城市道路交會(huì)時(shí),則采用高架或下穿形式通過。二級(jí)綠道則是各景區(qū)、驛站公園內(nèi)部的綠色通道。
對(duì)于該條綠道的線路建設(shè),設(shè)計(jì)人員提出三種規(guī)劃方案。
方案一,從西湖公園至泉州博物館現(xiàn)成的一級(jí)綠道為起點(diǎn),至觀音山蓮垵水庫終止。一級(jí)綠道全線長約4286米,設(shè)高架2522米,下穿通道57米,平橋25米,棧道約為1684米。采用此方案,需建17座綠道驛站公園。
該方案的一級(jí)綠道布線走向?yàn)椋浩鹩谌菔胁┪镳^驛站公園,跨博東路和北渠,設(shè)29米高架,連接到西北洋驛站公園,通過環(huán)山村驛站公園設(shè)高架跨過泉山路,直達(dá)花園頭綠道驛站公園,上跨高架至山云驛站公園,跨北渠到達(dá)清源山北渠山水驛站公園,沿北山路經(jīng)齊云路驛站公園,跨35米高架到南少林驛站公園進(jìn)入南少林區(qū)。此外,齊云路驛站公園出來后,也可通過新建高架跨刺桐北路,進(jìn)入齊云驛站公園,跨漳泉肖鐵路,進(jìn)入仕公嶺驛站公園,高架跨越324國道,直抵東星驛站公園,下穿通道進(jìn)入大山邊驛站公園,再高架連接至千億驛站公園,隨后通過高架、棧道連接至寶山驛站公園,跨昌盛路和生態(tài)路,至大桃花山驛站公園,設(shè)棧道、高架進(jìn)入觀景樓驛站公園,隨后跨福廈高速公路,進(jìn)入觀音山公園,最后112米的高架連接至蓮垵驛站公園。
方案二,則是將方案一中的齊云驛站公園到東星驛站公園,改為從齊云驛站公園南部跨越漳泉肖鐵路,然后沿北渠南部向東部延伸,連接大山邊驛站公園的線路。此方案,須新辟19座綠道驛站公園,一級(jí)綠道線總長4760米。
方案三,則從西湖公園的東門起,利用漳泉肖鐵路市區(qū)段作為綠道線,因此該方案有個(gè)前提,即須是漳泉肖鐵路停運(yùn)。這條綠道須開辟21座綠道公園,一級(jí)綠道長7499米。(N本網(wǎng)記者 曾小琴 實(shí)習(xí)生 潘曉玲)