今年,市交通部門根據(jù)上級部署再度重拳出擊,并且將形成常態(tài)化的整治機制,那么,市場上的違規(guī)行為在多大程度上得到了改善,又是什么因素讓這個老大難問題多年來一直“懸而未決”,它的破題之路又在何方?記者就此進行了走訪。
親歷:不打表尚有車在
昨日上午九點半左右,記者在德輝廣場公交站點候車時,多部出租車一線排開集體“趴窩”。記者以要前往永寧為由,上前咨詢牌號為“閩C·T9xx6”的出租車師傅,可否打表前往。這位潘姓師傅直接一口開出了40元的價格,記者以太貴為由要求減價,潘師傅讓到35元后就不再松口了?!芭茑l(xiāng)下很少有回頭客,35元已經(jīng)很便宜了?!迸藥煾档脑挼玫脚赃吜硪煌械母胶汀?/P>
若打表的話,實際的運價需要這么多嗎?從德輝到永寧鎮(zhèn)上約為12公里,根據(jù)泉州市物價局制定的出租車計價標準,基價里程2公里的起步價為6元,此后每公里租價1.6元,行駛里程在10—30公里之間的,每公里加收0.2元空駛費。以此計算,則剩下的10公里的運價為(1.6+0.2)*10=18元。加上3元燃油附加費后,總價為6+18+3=27元。
外因:不良競爭蠶食市場
不打表、拒載,盡管對出租車行業(yè)的整治活動多年來不曾停止,但這樣的亂象顯然已經(jīng)是個“痼疾”,要徹底根除并不容易。用潘師傅的話說,其實他也想打表收費,“但如果不能在整個行業(yè)都得到實行,很多時候我們只能虧本做生意,里程跑得越長越虧?!?/P>
這樣的話并非空穴來風(fēng),潘師傅舉例說明:“兩個人承包費一個月8000元,一個人一天的承包費要110多元,但這里的市場不大,有時候一天都跑不到100塊錢?!币晃怀鲎廛噹煾堤寡?,由于摩的和非法運營的私家車(即所謂“黑車”)大量存在,讓在起跑線上就落后的出租車越發(fā)沒有競爭力。“比如一些住在小巷子里的市民,出租車進不去,他就寧愿搭摩的。”
石獅市出租汽車有限責(zé)任公司郭經(jīng)理直言,若是“黑的士”得到有效整治,正規(guī)出租車再投入三四百輛的運力,石獅的市場都“裝得下”。而目前,石獅的出租車運力,大眾一家194輛加上國營的市出租公司的100輛,不過三百輛之?dāng)?shù)。但即使這樣,另一出租公司的夏姓師傅還是感到生存的吃力,“一些黑車在幾個路段壟斷運營,你去搶生意還得擔(dān)心人身安全。”