目前，泉州唯有刺桐路規(guī)劃設置了最標準的公交專用道

　　閩南網6月20日訊 泉州將成立推動公交發(fā)展工作領導小組，由市政府分管領導任組長，由市委宣傳部和市國資委等13個相關部門領導擔任成員。領導小組下設辦公室，掛靠在市國資委，由市國資委主要負責人兼任辦公室主任，市交通運輸集團主要負責人兼任辦公室副主任。

　　昨天，泉州市府辦印發(fā)《提升公交服務水平改善市民出行條件工作方案》，進一步就公交場站建運分離、線路優(yōu)化和票價改革等領域出臺具體舉措；允許公交公司自我“造血”，如開拓公交車體廣告業(yè)務、出讓公交線路冠名權等。

　　方案一出臺，立即引起公交和交通部門人士的特別關注，被稱為優(yōu)先發(fā)展公交的“新政”，將為公交長足發(fā)展進一步“松綁”?！斑@說明政府層面越來越重視公交優(yōu)先發(fā)展?！笔袊Y委相關人士說。

【政策解讀】
實行公交場站建運分離今年投用一批

　　場站不足，意味著公交線路長，還得繞圈，影響著線路鋪設和中轉，甚至掣肘“一元公交”的政策推行。

　　對此，規(guī)劃部門提出了今年建設高鐵樞紐站、高速院前站和東海綜合站等10處公交場站用地的方案，并遠期計劃在中心城區(qū)各組團，選定31處公交場站，規(guī)劃用地面積共約61萬平方米。另外，還要實行公交場站建運分離機制，由各縣（市、區(qū)）政府、片區(qū)和交通集團等相關責任單位建設，完工后移交交通集團管理運營。

　　【解讀】聽到這一消息，泉州公交公司和泉州交通集團多位相關負責人均稱“這是重大利好消息，期待早日落實”。公交公司王副總介紹，目前有約70個首末站和場站，僅9個是自有的，預計今年將有包括院前大型公交場站等7個首末站和場站投用，但缺口仍較大。如果上述規(guī)劃的一批公交首末站和場站能投用，對泉州公交發(fā)展來說是邁出了一大步。

　　分管營運的公交公司陳副總也說，現有公交線路平均長度都在20公里左右，而國標是8到12公里，有了充足的公交場站和樞紐站，線路才能鋪得開，布局才能更合理，司乘人員也能更方便休息，乘客候車時間將大大縮減。

　　據了解，在福州、廈門等城市，場站建運分離已實行多年。

改造40座候車亭和227個線路牌燈箱

　　候車亭如果“形象不佳”，不僅有礙市容，在遮風擋雨等實用性上，也不方便市民。

　　對此，方案提出，要實行公交候車亭標準化建設，改造40座公交候車亭和227個線路牌燈箱，還要對現有的201座公交候車亭進行日常維修與保潔工作。

　　【解讀】公交公司相關人士張先生介紹，需改造的40座候車亭主要分布在安吉路、少林路、泉山路和江濱北路等，目前快要完工，江濱北路正在做基礎等前期工作。這次改造的線路牌燈箱是抽拉式的，以后線路有調整，只需要將所需更新線路牌抽拉出來就可以。

　　對此，市人大代表王純真拍手叫好，作為東湖街道少林社區(qū)書記，她關注公交多年，也常搭乘公交尋找兩會建議題材。她說，泉州公交候車亭建設落后于不少其他城市，不但有破損，還不美觀，確實需要日常維護和保養(yǎng)工作做到位。

吸引民資投入公交事業(yè)探索線路冠名

　　提升公交公司自身“造血”功能，也是方案的一大措施：在鞏固原有車輛與候車亭廣告業(yè)務基礎上，借鑒福州和廈門做法，逐步開發(fā)新購車輛的車身廣告、LED看板廣告等，并探索出讓公交線路冠名權的辦法，吸引民營企業(yè)投資公交事業(yè)。

　　另外，年底前將現有云谷停車場停放的公交車輛調整至城東停車場，對云谷公交停車場進行改造，建設為集辦公大樓與公交樞紐站為一體的綜合場站，而這些收益將回投到今后公交場站和配套設施建設中，要預留5%廣告版面用于發(fā)布公益廣告。

　　【解讀】對于這一被寄望于“盤活資產增加收益”的舉措，公交公司王副總介紹，這些工作確實要做，目前都在做前期準備。

　　“這相當于為公交發(fā)展松綁了?！标P注泉州公交10多年的公交監(jiān)督員邱孟州說，可根據實際情況，在資金緊缺時，公交公司應考慮廣告位招租，在盡量選用適宜廣告的前提下，如果能解決資金瓶頸問題，未嘗不是好事。

近期規(guī)劃設置總長188km的公交專用道

　　方案透露，市城鄉(xiāng)規(guī)劃局按照市交通整治辦《關于溫陵路、豐澤街設置公交專用道和改造工作會議紀要》（泉交整會〔2011〕7號）要求，委托有資質的設計單位提出中心市區(qū)道路（含刺桐路）以及東海、城東、北峰、江南等片區(qū)內具備條件道路的公交專用道設置方案，按程序報批。

　　【解讀】記者分別從泉州市規(guī)劃局、泉州市交警部門獲悉，目前，泉州唯有刺桐路一條公交專用道，而坪山路公交專用道，雖已劃定專用標志標線，但還未正式實施。豐澤街則是實行公交優(yōu)先道，即有公交專用路口，算不上公交專用道。中山路也設置公交優(yōu)先道，允許公交車出入，其余車輛要進出需報批。另外，西街、崇福路，也提出優(yōu)先公交路權，公交車實行雙向通行，而機動車則是單向。

　　泉州市規(guī)劃局相關人士介紹，泉州近期遠期，已規(guī)劃一些公交專用道，但需結合道路改造拓寬實施。其中近期要設的公交專用道主要有：中心片區(qū)的內環(huán)路、溫陵路、新門—秀涂街、泉秀街、豐澤街、江濱北路、站前大道、普賢路、泉山路、東海大街、安吉路、北迎賓、山海路、省道308、南迎賓、泉安路、杏秀路、洛秀南北大道、洛沙大道、惠城大道、洛秀東西大道，總長188km。遠期則會在外圍區(qū)域再增加，分別是：省道308、省道308南段、南迎賓南段、石泉路、雙龍路、環(huán)灣一環(huán)路、通港大道、國道324惠安段、杏秀路北段、萬虹公路、朋虹路，共增加194km，形成專用道總長382km。

【各方聲音】
線網規(guī)劃設計師：專門成立領導小組省內少見

　　“挺好的，泉州市政府對公交支持力度很大?！弊蛱?，曾參與泉州新一輪公交線網規(guī)劃的福州規(guī)劃設計院設計師季工稱，政府打出組合重拳，內外提升泉州公交發(fā)展，尤其是成立推動公交發(fā)展工作領導小組，這在福建內仍屬少見，一來可見泉州市政府高度重視公交的發(fā)展，二來有了這個協(xié)調小組，公交發(fā)展遇到難題相較容易解決。

　　政府重視，政策扶持，泉州公交將有很好的發(fā)展方向，但是他認為，關鍵還是要落實政策，這需要各相關職能部門把這當成法定作業(yè)完成，否則好的政策便成一紙空談。

政協(xié)委員：建議泉州公交加密夜班車次

　　泉州市政協(xié)委員陳篤恒，一直關心泉州公交發(fā)展。昨天，聽說了公交“新政”，他覺得，“發(fā)展泉州公交，政府很給力、政府重視了，泉州公交發(fā)展將越快越好”。他還說，有了提升公交的好方案，如何完善，并按照方案推動，關鍵是包括公交公司以及各部門，都要落實好政策。

　　陳篤恒最近發(fā)現，福建醫(yī)科大學附屬第二院站點好幾趟公交車，夜晚八九點還能見到影子，這在平時比較少見。對此，他建議泉州公交考慮延長夜班車時間，并加密夜班車次。整合線路時要優(yōu)化，尤其是大泉州范圍內，發(fā)展大公交，比如市區(qū)到惠安、市區(qū)到南安，由公交車代替短途客運。再者，公交站牌廣告欄，也是泉州的一個門面，設置時應有所選擇，且是積極向上，如今很多站牌廣告雜亂無章。（海峽都市報閩南版記者 陳建輝 曾小琴 黃啟鵬 文/圖）