中心城區(qū)10分鐘內(nèi)可上快速路，15分鐘上高速公路，相鄰組團間15分鐘內(nèi)通達，中心城區(qū)30分鐘通達規(guī)劃區(qū)各主要城鎮(zhèn)——這是泉州環(huán)灣交通要實現(xiàn)的“101530”目標。

　　在昨日的環(huán)泉州灣城市規(guī)劃會上，泉州市規(guī)劃局局長黃世清說，為達到這個目標，泉州構(gòu)筑環(huán)灣快速交通骨架，建設(shè)環(huán)城高速公路、兩重環(huán)灣快速通道及向灣主干道、“田”字形快速通道、跨江跨海通道建設(shè)、軌道交通等，實現(xiàn)環(huán)灣交通一體化。

　　會上，泉州市委書記徐鋼要求，近期，泉州市要盡快推進以下四類項目：一是向灣通道及灣區(qū)主干道；二是兩重環(huán)城、兩重環(huán)灣快速干線；三是跨江通道；四是節(jié)點交通立體化。

中心市區(qū)：“田”字形快速通道初具雛形

　　明年初，城東至北峰快速通道將開建，起于城東南環(huán)路，過桃花山公園后起橋，連續(xù)上跨安吉路、福廈高速和國道324，穿古塔山、清源山，終點與普賢路拓改段順接，全長約7.2km。

　　該通道將加強高鐵樞紐站與城東、東海的聯(lián)系，與“二重環(huán)灣”中泉州市區(qū)段，構(gòu)成中心市區(qū)“田”字形骨干路網(wǎng)、內(nèi)部“十”字形快速通道，疏解中心市區(qū)交通流。

　　目前中心市區(qū)“田”字形的骨干路網(wǎng)已初具雛形。后渚大橋互通立交、坪山路高架橋及掉頭匝道已建成通車；刺桐大橋右轉(zhuǎn)匝道、朋山嶺隧道前立交、城東安吉路與南環(huán)路交叉口匝道正在建設(shè)中。

　　結(jié)合快速路建設(shè)，國道324華大處、萬虹路、洛陽橋、江濱北路臨漳門環(huán)島等重要交通節(jié)點進行立交化建設(shè)。

　　“田”字形快速路，還包括站前東西大道西延伸段、普賢路拓改、城東江濱路接南環(huán)路、洛江江濱路洛陽橋頭段、洛江江濱路接朋山嶺隧道連接線。

環(huán)城高速：2015年環(huán)城高速基本貫通

　　泉州市交通委主任劉志平表示，最遲到2015年，泉州980平方公里環(huán)灣核心區(qū)范圍內(nèi)的高速公路可以基本貫通。他認為，泉州環(huán)灣快速道路系統(tǒng)的重中之重是環(huán)城高速公路建設(shè)。

　　環(huán)城高速公路全長約132公里，一期南惠高速已建成投入使用，二期晉石段，三期泉州灣跨海大橋。劉志平說，目前環(huán)城高速公路的建設(shè)只剩下幾個環(huán)節(jié)即可串成一線，可以說雛形已現(xiàn)。

　　比如，晉石高速公路現(xiàn)在已完成路基施工，今年年底可以完工；泉州灣跨海大橋力爭2014年底完工；南安至石井高速公路本月全線動工。同時，泉廈漳城市聯(lián)盟線環(huán)城高速路中，龍湖、石井到廈門的一段，明年下半年可以動工，2015年年底可以完成。

　　劉志平說，藍圖中規(guī)劃的高速公路全部竣工后，各條環(huán)城高速公路共有大大小小18個出入口，所有居民出行都將因此便捷。

兩重環(huán)灣：搭起環(huán)灣快速交通骨架

　　兩重環(huán)灣，是構(gòu)筑環(huán)灣快速交通骨架的基礎(chǔ)。目前，“一重環(huán)灣”中臺商投資區(qū)東西主干道在提升改造，晉江西濱至石獅大道段已完成線位走線規(guī)劃論證，石獅段正開展施工圖設(shè)計。

　　黃世清建議，杏秀路至張坂高速互通連接線按快速路標準、門戶景觀大道的要求建設(shè)；盡快推進晉江西濱至石獅大道段；晉江、石獅段按規(guī)劃斷面要求、兩側(cè)各50米景觀帶進行提升建設(shè)；后渚大橋東側(cè)互通進行立交化提升。

　　“二重環(huán)灣”中，坪山路高架橋、仕公嶺立交掉頭匝道完工通車；國道324（豐洛段）拓改工程拆遷基本完成。對此，黃世清建議，推進國道324（豐洛段）、國道324復(fù)線（池店段）按快速路規(guī)劃斷面、兩側(cè)各50米景觀帶要求進行建設(shè)、提升；對和平路、泉安路交叉口進行立交化改造。

　　向灣通道中，后渚至城東通道、東海隧道、臺商投資區(qū)南北主干道一期、晉江世紀大道南拓已基本貫通，洛陽江江濱路城東段路面基本完工，站前大道鯉城段完成施工圖設(shè)計。會上建議，加快站前大道鯉城段工程、世紀大道北延伸段、南北主干道二期、雙龍路、石獅環(huán)灣大道、濠江北路等道路，按主干道等級建設(shè)。

19座橋梁：串起市區(qū)、晉江、石獅等片區(qū)

　　環(huán)灣區(qū)域內(nèi)規(guī)劃武榮大橋、金嶼大橋、東海大橋等19座跨江跨海通道，串起東海、城東、臺商投資區(qū)、晉江、石獅等片區(qū)。

　　其中，黃龍大橋已經(jīng)竣工，即將通車，田安大橋今年9月份合龍，今年年底前將完工；泉州灣跨海大橋等正在建設(shè)；金嶼大橋已確定橋型方案；武榮大橋、東海大橋、百崎通道工程正在進行論證。

　　徐鋼稱，應(yīng)盡快啟動晉江、洛陽江上的重要橋梁建設(shè)，包括金嶼大橋、百崎大橋、東海大橋等。

軌道交通：
城際軌道1號線明年開工

　　泉州將擁有廈漳泉城際軌道交通、城市軌道交通和有軌電車三大系統(tǒng)，藍圖已愈加清晰。

　　廈漳泉大都市區(qū)城際軌道交通承擔(dān)區(qū)域內(nèi)部的各城市、中心城鎮(zhèn)之間的客流輸送。目前項目已完成編制、審查和修改，在泉州市境內(nèi)規(guī)劃有1、2號線（沿海線）和4號線（石獅至安溪），并預(yù)留7號線（臺商投資區(qū)張坂至永春），8號線（泉港至南安）遠景發(fā)展路線。其中城際軌道1號線將力爭明年開工建設(shè)，作為先行啟動項目，設(shè)計時速可達120到160公里。

　　城市軌道交通是服務(wù)于城市內(nèi)部的“交通走廊”，地鐵和輕軌是最常見的制式。泉州共規(guī)劃6條軌道交通線路，預(yù)留南安、金井、祥芝方向的遠景發(fā)展線路。2020年規(guī)劃建設(shè)城市軌道交通1號和2號線，將形成“十”字形市區(qū)路網(wǎng)骨架。

　　有軌電車一般布局在城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)未覆蓋區(qū)域。目前市規(guī)劃局已完成《泉州市骨干公共交通系統(tǒng)發(fā)展研究》，并組織專家進行評審，初步規(guī)劃有軌電車線路20條，長276.1公里。

城際軌道3條線

　　1號線，起于泉港站，北接莆田仙游，泉州段全長105.5公里。設(shè)15個車站，分別為界山、泉港、梁厝、惠安、嶺頭、洛陽、洛江、豐澤、晉江、五里工業(yè)區(qū)、安海西、水頭、江崎、石井。在江崎與城際軌道2號線換乘，過石井跨海進入廈門新機場，再延伸到廈門、漳州。項目總投資約200億元。

　　2號線，起于城際軌道1號線泉港站，泉州境內(nèi)全長99.5公里，設(shè)10個車站，分別為東橋、東嶺、大港灣機場、崇武、張坂、秀涂、西濱、新塘、羅山、安海東。

　　4號線，起于永寧鎮(zhèn)。線路全長74公里，設(shè)8個車站，分別為永寧、湖濱、官橋、磁灶、嶺墩、南安、侖蒼、安溪。

對外交通：刺桐路北拓段明年動工

　　泉州將建設(shè)幾條道路，強化中心城市對外交通輻射能力，帶動片區(qū)開發(fā)發(fā)展，形成更強的人流、經(jīng)濟流。

　　這些道路分別是刺桐路北拓至洛江、惠安西片區(qū)快速通道，萬虹公路至安吉路、云鹿路跨晉江通道工程至石獅工程，站前大道鯉城段接池峰路工程、晉江世紀大道北延接江南池峰路工程，田安大橋往晉江機場快速通道，晉江—東?！_商投資區(qū)通道。

　　刺桐路北拓至洛江、惠安西片區(qū)快速通道，將于明年初動工，起于東湖街刺桐路，向北打通清源山隧道，經(jīng)洛江陽江路至惠安紫山片區(qū)，全長約18公里，按照主線雙向六車道快速干線標準設(shè)計，將促進中心片區(qū)、城東組團、惠安西片區(qū)建設(shè)。

　　1號線北起泉州高鐵站，止于石獅寶蓋山站。線路走向為站前南北大道—省道307—少林路—刺桐路—和平路—石泉路—八七路—石獅寶蓋山站。線路全長40.43公里，設(shè)車站32座，與2號線在刺桐公園站換乘。

　　2號線起于江南組團仙塘公園站，止于臺商投資區(qū)城際軌道1號線洛陽站。線路走向為池峰路—新門街—涂門街—津淮街—泉秀東街—東濱大道—洛沙大道—嶼頭站—城際軌道1號線洛陽站。線路全長34.97公里，設(shè)車站28座。

　　3號線北起泉州高鐵站，止于石獅蚶江石福路站，線路走向為福廈高鐵泉州站—豐州大道—南環(huán)路—池峰路—六源路—西濱—蚶江—石湖路。線路全長34.87公里，設(shè)車站23座。

　　4號線起于臺商投資區(qū)洛秀東環(huán)路站，止于晉江西濱組團西霞美站。線路走向為惠城大道—金嶼大橋—城東街—國道324—東湖街—溫陵路—迎賓路—吉泰路—長興路—晉江西濱組團西霞美站。線路全長41.92公里，設(shè)車站26座。

　　5號線起于規(guī)劃的張坂組團，止于石獅，線路走向為張坂組團—惠南片區(qū)—百崎片區(qū)—百東大道—東海綜合大道—東海大街—仙石—北環(huán)路—子芳路—南環(huán)路—石獅新浦站。線路全長39.7公里，設(shè)車站27座。

　　6號線起于陳埭，止于官橋鎮(zhèn)。線路走向為湖光路—桂花路—長興路—磁灶—高鐵晉江站—官橋鎮(zhèn)。線路全長22.6公里，設(shè)車站11座。

□相關(guān)新聞
今年將再開工7個項目

　　泉州住建局負責(zé)人在會議中表示，今年第四季度還將開工7個項目：包括城市規(guī)劃建設(shè)展示館，用地39.3畝，投資5.5億元，將建設(shè)地上五層地下一層；工人文化宮，占地39畝，包括文體設(shè)施，配套1570個座位，投資3億元；觀音山公園，總占地2000畝；東海學(xué)園，包括機關(guān)幼兒園、晉光小學(xué)、泉州一中，總占地186畝，正在進行招投標，今年9月動工；坪山路東側(cè)城中村項目將開工建設(shè)，總占地89畝，建成之后政府將掛牌回購作為安置房；位于北峰的龍興小區(qū)總投資5萬元，作為軟件園等周邊項目的安置小區(qū)，目前正在進行招投標；以及普賢路拓改安置小區(qū)建設(shè)。

　　環(huán)灣同城化最急需解決的，還是統(tǒng)一建設(shè)問題，還是加強組團間的交通聯(lián)系、生態(tài)空間優(yōu)化問題。

　　當(dāng)前，泉州繞城高速和環(huán)灣一重、二重快速路系統(tǒng)正在加快建設(shè)，環(huán)灣相關(guān)縣（市、區(qū)）要爭取在2~3年內(nèi)，按照雙向6~8車道加兩側(cè)各2車道輔路的斷面標準，優(yōu)先把快速路建設(shè)起來，實現(xiàn)快速通達。

——泉州市委書記徐鋼

　　城市交通建設(shè)要同步。具體而言，就是要做好大循環(huán)和微循環(huán)。大循環(huán)，即圍繞構(gòu)建環(huán)灣一環(huán)快速路、環(huán)城內(nèi)環(huán)和外環(huán)快速路。與此同時，泉州還要改進交通微循環(huán)，提升次干道和支路密度，抓緊制定實施優(yōu)化泉州中心市區(qū)公交線路規(guī)劃和環(huán)泉州灣公交發(fā)展規(guī)劃，年底前要新開環(huán)灣線路，逐步實現(xiàn)環(huán)灣組團公交全覆蓋。

——泉州市市長黃少萍