為進(jìn)一步規(guī)范泉州市電動自行車市場秩序，了解電動車銷售行業(yè)現(xiàn)狀以及質(zhì)量狀況，維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益，日前，市工商局在參與全市電動自行車綜合治理的同時，于今年4月份委托承檢機(jī)構(gòu)對我市流通領(lǐng)域的電動車進(jìn)行了一次質(zhì)量抽檢，抽樣地輻射鯉城區(qū)、豐澤區(qū)、泉州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、南安市以及安溪縣。

　　本次共抽樣52輛次，最終判定整車合格18輛次，合格率為34.62%；不合格34輛次，不合格率為65.38%。從檢測結(jié)果來看，市面上銷售的電動自行車質(zhì)量不容樂觀。

整車質(zhì)量項(xiàng)目不合格率最高

　　據(jù)悉，本次抽取的52輛次電動自行車樣品，涉及被抽檢單位30家，涉及生產(chǎn)企業(yè)34家。其中，51批次抽樣檢驗(yàn)以GB17761-1999《電動自行車通用技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)為檢驗(yàn)依據(jù)，1批次抽樣檢驗(yàn)以Q/WYBT 82-2016 《電動兩輪踏板摩托車》企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為檢驗(yàn)依據(jù)，檢驗(yàn)項(xiàng)目有最高車速、制動性能、車架/前叉組合件強(qiáng)度、腳蹬間隙、整車重量、腳踏行駛能力、蓄電池的標(biāo)稱電壓、制動斷電裝置、欠壓與過流保護(hù)功能、絕緣性能、輪胎寬度、整車外觀要求、總體要求共13個項(xiàng)目，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)條款進(jìn)行排除判定。

　　其中，最高車速項(xiàng)目（最高車速應(yīng)不大于20千米/小時）共有19個批次不合格，不合格率為36.54%；整車質(zhì)量項(xiàng)目（整車質(zhì)量應(yīng)不大于40千克）共有49個批次不合格，不合格率為94.23%；制動性能項(xiàng)目（電動自行車以最高車速電動騎行時，其干態(tài)制動距離應(yīng)不大于4米）共有16個批次不合格，不合格率為30.77%；輪胎寬度項(xiàng)目（輪胎寬度應(yīng)不大于54毫米）共有41個批次不合格，不合格率為78.84%；欠壓過流保護(hù)功能項(xiàng)目（電動自行車的控制器應(yīng)具有欠壓、過流保護(hù)功能和短路保險裝置）共有36個批次不合格，不合格率為69.23%；腳蹬地面間隙項(xiàng)目共有39個批次不合格，不合格率75%。

　　據(jù)市工商局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，日前，國家標(biāo)準(zhǔn)委等部門聯(lián)合發(fā)布了《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)》，這個新國標(biāo)準(zhǔn)將于2019年4月15日正式實(shí)施，取代原先的GB17761-1999標(biāo)準(zhǔn)。2018年5月15日至2019年4月14日為市場過渡期。過渡期間，符合原有國標(biāo)的車輛依然可以正常銷售；過渡期后，凡是不符合新國標(biāo)的電動自行車，不得生產(chǎn)、銷售、進(jìn)口。因此，本次抽檢結(jié)果為全市電動車銷售及生產(chǎn)企業(yè)都敲響了警鐘，讓整個行業(yè)看清了存在的問題，并引起重視。

問題多因經(jīng)銷商自行組裝導(dǎo)致

　　為何流通領(lǐng)域的電動自行車不合格率如此之高？市工商局相關(guān)工作人員介紹，抽檢中的不合格項(xiàng)目有不少來自于銷售組裝過程，也就是說，電動自行車行業(yè)的特殊性使得不合格因素并不都產(chǎn)生于生產(chǎn)環(huán)節(jié)以及運(yùn)輸保存環(huán)節(jié)。因?yàn)殡妱幼孕熊嚭苌僬嚦鰪S直接銷售，大多都是配件打包由經(jīng)銷商在店里自行組裝，這個過程就可能造成很多項(xiàng)目的指標(biāo)偏離國標(biāo)。這其中有經(jīng)銷商自身馬虎隨意的原因，也有迎合消費(fèi)者個人需求的原因。

　　“比如最高車速，有的消費(fèi)者盲目追求電動自行車車速，于是，組裝師傅就在調(diào)試過程中滿足消費(fèi)者的要求，調(diào)出高于國標(biāo)的速度指標(biāo)；比如蓄電池，有的商家和消費(fèi)者為了追求續(xù)航能力，放棄原裝小電池采用大電池，不僅造成用電安全隱患還增加了車輛重量；又比如腳踏，電動自行車產(chǎn)商出廠有相關(guān)配置，但在銷售環(huán)節(jié)或者是經(jīng)銷商沒有給予組裝，或者是消費(fèi)者自己要求商家不要裝上，長此以往，雙方都可能忽視了有腳蹬功能的電動車才是電動自行車。”因此，市場上的亂象有各方因素，需要廠家、商家、消費(fèi)者三方共同引起重視。值得欣慰的是，新國標(biāo)中明確增加了防篡改指標(biāo)，如此一來，銷售組裝過程的偏差將得到根本性的扭轉(zhuǎn)。

消費(fèi)者應(yīng)購買管理目錄中的車輛

　　市工商局也提醒廣大消費(fèi)者，在購買電動自行車時應(yīng)了解電動自行車的保修期及具體的保修內(nèi)容，并與商家協(xié)商好保修事宜，備注到保修卡上，購買后記得索取正式發(fā)票和售后服務(wù)卡等相關(guān)憑證，以免產(chǎn)生消費(fèi)糾紛；注意選擇知名度較高的整車品牌，因?yàn)槠放飘a(chǎn)品的質(zhì)量及售后服務(wù)較有保障，同時關(guān)注配置的關(guān)鍵零部件品牌，如電池、電機(jī)、充電器、控制器、輪胎、轉(zhuǎn)剎把等。此外，要注意查看產(chǎn)品合格證是否信息齊全，凡是生產(chǎn)合格的產(chǎn)品都有唯一的合格證，合格證上包含生產(chǎn)企業(yè)名稱、地址、電話等信息，還包含有電動自行車的型號、車架編號、電機(jī)編號、生產(chǎn)批次/日期、生產(chǎn)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等信息。

　　同時，消費(fèi)者在購買前應(yīng)了解欲購車輛是否在電動自行車管理目錄中登記；在選購電動自行車時，不要盲目追求高車速，應(yīng)自覺做到不購買、不駕駛、不改裝、不乘坐不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車。（記者 陳云青 通訊員 林煒琴 蘇曉暉）