海都網(wǎng)—海峽都市報(bào)訊　“要讓K1快線真正快起來！”這是泉州市交通整治辦、市交警支隊(duì)、市規(guī)劃局、市效能辦和公交公司等部門的一致呼聲。昨天下午，圍繞這一議題的座談會在公交公司展開。

　　公交公司指出，豐澤街往九一街口、刺桐路改造路段、泉秀街與津淮街路口段、高鐵站公交停車場出入口和中山北路實(shí)小段，均是影響K1線是否暢通的關(guān)鍵交通節(jié)點(diǎn)。

　　市政府副秘書長、市交通整治辦主任傅春添帶隊(duì)，對“3月30日市領(lǐng)導(dǎo)督察調(diào)研會有關(guān)公交快線設(shè)置”等指示的要求情況進(jìn)行督察。會上，他要求，先想辦法解決好豐澤街往九一街方向的交通節(jié)點(diǎn)，再盡快疏通其他節(jié)點(diǎn)，一定要保證K1快線真正快起來。

　　當(dāng)日，公交公司還透露，經(jīng)物價(jià)部門認(rèn)定，K1快線將實(shí)行一票制，票價(jià)2元，投幣或刷卡均可以。

五只“攔路虎”掣肘K1線速度

　　昨日，泉州公交發(fā)展有限公司總經(jīng)理鐘偉明介紹早、中、晚三個(gè)高峰期時(shí)段，對K1快線的路測情況：泉州師院往高鐵站方向最快49分鐘，最慢57分鐘，相反方向分別為57分鐘和67分鐘。其中，5大交通節(jié)點(diǎn)影響K1快線速度。

　　首先，豐澤街往九一街方向，擬設(shè)置的公交專用道（第二道）在燈控路口形成“斷頭路”，公交車必須要變道才能繼續(xù)直行，有一定的通行隱患。

　　其次，受刺桐路改造影響，該路段擁堵格外集中。每個(gè)路口燈控需兩次變燈，通過時(shí)間需4~5分鐘，晚高峰時(shí)，豐澤街口至津淮街口的刺桐路段，需5次變燈、15分鐘才能緩慢通過。

　　再次，泉秀街與津淮街路口段（百匯），因私家車左拐、經(jīng)淮秀路右拐泉秀街的客運(yùn)車輛在非上班時(shí)間隨意停車候客，經(jīng)常形成堵車現(xiàn)象。

　　第四，上午8：00前和下午執(zhí)法人員下班后，在高鐵站候客的出租車隨意停放，阻攔公交車進(jìn)場停靠。

　　第五，中山北路實(shí)小段上下學(xué)接送，預(yù)計(jì)會有路阻現(xiàn)象。

改造九一街口日程最緊迫

　　針對上述問題，到場部門相關(guān)負(fù)責(zé)人一致認(rèn)為，豐澤街往九一街口方向是一個(gè)交通瓶頸，須盡快解決。規(guī)劃部門建議，改造九一街口處向西直行的車道，讓社會車輛往后排，前面（西側(cè)）騰出一部公交車的空間（約10米），以便公交車駛?cè)?，排在第一位。公交公司同時(shí)補(bǔ)充建議，在九一街口設(shè)置公交待行區(qū)，減少公交變道引發(fā)交通事故風(fēng)險(xiǎn)，并對九一街口的渠化島適當(dāng)改造，或把燈控等候線后移。

　　至于刺桐路擁堵問題，市交警支隊(duì)表示，刺桐路正處改造，現(xiàn)狀只能按常規(guī)公交去運(yùn)行，等改造完以后，會按新設(shè)計(jì)方案實(shí)施。目前，巡查發(fā)現(xiàn)刺桐路原有的機(jī)動車道和非機(jī)動車道之間的綠化帶仍留有高約10厘米的花池沒有移除，如果拆除好了，能增加至少半個(gè)車道，并將非機(jī)動車道“解放”出來。(本網(wǎng)記者 陳建輝實(shí)習(xí)生 陳維曦)