從昨日起，泉州全市出租車(chē)開(kāi)始實(shí)行錯(cuò)時(shí)錯(cuò)峰限號(hào)交接班制度，按照冬夏時(shí)令和車(chē)牌尾數(shù)單雙號(hào)錯(cuò)時(shí)錯(cuò)峰交接。新規(guī)實(shí)施第一天，晚高峰17：30—18：30，記者在中心市區(qū)多個(gè)地點(diǎn)打的，均未遇到打的難和拒載的情況。

　　昨日（2月1日）18時(shí)前后，記者在中心市區(qū)多個(gè)路段均順利搭到車(chē)。

規(guī)定

晚高峰1小時(shí)不能交接班

　　此前，每逢傍晚下班高峰期，不少急著打的的市民反映遭遇打的難，經(jīng)常被的士司機(jī)以交接班為由拒載。

　　為了解決市民高峰期打的難問(wèn)題，市交通委出臺(tái)《關(guān)于規(guī)范出租汽車(chē)交接班制度的通知》，規(guī)定錯(cuò)時(shí)錯(cuò)峰交接班制度從2月1日起實(shí)行。具體為：

　　冬季時(shí)間，即每年10月1日起至次年5月31日，的士在17:30—18:30禁止交接班。車(chē)牌號(hào)尾數(shù)為單號(hào)的，逢單月份交接班時(shí)間為每天17：30前，逢雙月份交接班時(shí)間為每天18：30后；車(chē)牌號(hào)尾數(shù)為雙號(hào)的，逢單月份交接班時(shí)間為每天18：30后，逢雙月份交接班時(shí)間為每天17：30前。

　　夏季時(shí)間，即每年6月1日起至9月30日，的士在18:00—19:00禁止交接班。車(chē)牌號(hào)尾數(shù)為單號(hào)的，逢單月份交接班時(shí)間為每天18：00前，逢雙月份交接班時(shí)間為每天19：00后；車(chē)牌號(hào)尾數(shù)為雙號(hào)的，逢單月份交接班時(shí)間為每天19：00后，逢雙月份交接班時(shí)間為每天18：00前。

體驗(yàn)

中心市區(qū)5分鐘內(nèi)打到車(chē)

　　昨日記者兵分兩路，體驗(yàn)在晚高峰17：30—18：30打的情況。17：30，記者在豐盛假日城堡門(mén)口揚(yáng)招站等候，在15分鐘內(nèi)，共有4輛空車(chē)在市民的招手下停車(chē)，并無(wú)拒載現(xiàn)象；17：50，記者在田安路泉州青少年宮揚(yáng)招站招手，共有4輛空車(chē)分別停下，并無(wú)拒載現(xiàn)象。18：00—18：30，記者又在刺桐路、東湖街、泉秀街等候，的士司機(jī)均停車(chē)載客，沒(méi)有出現(xiàn)打的難的情況。

　　17：30，另一路記者來(lái)到百源路，路上車(chē)來(lái)車(chē)往，3分鐘內(nèi)有3輛顯示“載客”的的士從記者眼前經(jīng)過(guò)。17：35，記者順利打到一輛車(chē)。18：04，記者在刺桐路泉州晚報(bào)社門(mén)前等候，兩分鐘后就順利打到一輛車(chē)。

的哥

17時(shí)就已完成交接班

　　記者采訪了多名的士司機(jī)，對(duì)于晚高峰一小時(shí)禁止交接班的規(guī)定，他們均表示，17：30前交接班是合理的。

　　的士司機(jī)王師傅告訴記者，全市絕大部分的士都會(huì)在17：00至17：30交接班。17：30—18：30這一高峰時(shí)段，大部分的士都在營(yíng)運(yùn)狀態(tài)，市民之所以感覺(jué)高峰時(shí)段打的難，一部分原因是因?yàn)槎萝?chē)，很多車(chē)堵在路上；另一部分原因是有些司機(jī)不想接市區(qū)的活，想跑市區(qū)外圍的活，所以用交接班為理由拒載。打個(gè)比方，高峰時(shí)段接一個(gè)客人從市區(qū)涂門(mén)街到刺桐路，車(chē)費(fèi)只有十二三元，如果遇上堵車(chē)要花上半個(gè)小時(shí)，同樣的時(shí)間，如果送一個(gè)客人到動(dòng)車(chē)站，車(chē)費(fèi)多一倍不止。

　　“我都是17：00交接班，如果推遲到19：00，意味著少跑兩個(gè)小時(shí)，一天要少賺一兩百元。”的士司機(jī)趙師傅坦言，他是負(fù)責(zé)跑夜班的，平時(shí)都是17：00交班，他絕不同意18：30以后交班，冬天22：00以后街上就沒(méi)什么人了，如果再少掉高峰時(shí)段的兩個(gè)小時(shí)，跑夜班根本賺不到錢(qián)。

市民

新規(guī)效果有待觀察

　　市民黃小姐是打車(chē)一族。她表示，從昨日的情況來(lái)看，高峰期打車(chē)并不難，但1日正值周末，打車(chē)人較少，所以無(wú)法真正體現(xiàn)新規(guī)的作用，要等接下來(lái)的一段時(shí)間看看情況是否有變。

　　她覺(jué)得，之前出現(xiàn)高峰期打的難的原因主要是因?yàn)槭袇^(qū)太堵，的士走不動(dòng)，在經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使下的士司機(jī)更愿意走外圍道路，有些司機(jī)每次都以交接班為由，詢問(wèn)乘客的線路，拒載短途乘客。新規(guī)的執(zhí)行，或許在規(guī)范的士拒載方面有一定的作用，但不知的士會(huì)不會(huì)想出另外的理由拒載，或是直接無(wú)視新規(guī)。希望部門(mén)能夠加大調(diào)研力度，按照實(shí)際情況加強(qiáng)監(jiān)督和嚴(yán)管，真正徹底消除打的難問(wèn)題。

　　市交通委出租車(chē)科負(fù)責(zé)人表示，非交接班時(shí)間內(nèi)司機(jī)以交接班為由拒載，市民可以投訴，交通部門(mén)將按拒載進(jìn)行處理。（記者王麗虹 李凱龍 陳起拓 文/圖）