高速公路上為什么有那么多彎和坡？在充電時(shí)玩手機(jī)會(huì)不會(huì)爆炸？這些與生活息息相關(guān)的常識(shí)，你知道多少？昨日，記者從泉州市政府安全生產(chǎn)委員會(huì)辦公室得到了答案。

公路設(shè)計(jì)彎道 提高司機(jī)注意力

　　一般人覺(jué)得，高速公路應(yīng)當(dāng)是筆直寬闊的大道，其實(shí)不然。在許多發(fā)達(dá)國(guó)家，標(biāo)準(zhǔn)的高速公路不是筆直的，而是在一段距離之后，有一個(gè)“S”形的小彎道。這種彎道多數(shù)并非因地形、地貌中的建筑（群）物阻擋形成，而是由公路工程人員與心理學(xué)家根據(jù)司機(jī)的行車(chē)實(shí)績(jī)和公路建設(shè)實(shí)況，特意精心設(shè)計(jì)出來(lái)的。

　　一條筆直寬闊、一望無(wú)際的高速公路，看上去很讓人舒心，車(chē)輛跑起來(lái)好像會(huì)更快，但它卻蘊(yùn)藏著危險(xiǎn)。跑長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)钠?chē)司機(jī)由于長(zhǎng)時(shí)間駕駛、緊張的瞭望、駕駛室的小環(huán)境刺激等因素，常出現(xiàn)不同程度的疲勞。當(dāng)車(chē)輛行駛到寬、直、平的路段時(shí)，司機(jī)的瞭望頻率范圍和心理緊張度會(huì)不自覺(jué)地減少，易使思想放松甚至打盹，遇到突然會(huì)車(chē)或其他緊急情況時(shí)，常會(huì)手忙腳亂，導(dǎo)致車(chē)禍發(fā)生。相反，在路面狹窄、拐彎較多的路段，司機(jī)們一般都會(huì)聚精會(huì)神、放慢車(chē)速、慎重行駛，反而很少發(fā)生車(chē)禍。

　　為了保證高速公路的行車(chē)安全，除增設(shè)“S”形拐彎外，綠化也是一個(gè)辦法。特別是要穿越山區(qū)或土雨霧較多地區(qū)的公路，沿路的綠樹(shù)可以提高司機(jī)行車(chē)的安全感，保證司機(jī)的最低能見(jiàn)度，改善視覺(jué)效果。

　　人的心理因素對(duì)汽車(chē)駕駛影響很大。從經(jīng)濟(jì)學(xué)和心理學(xué)的觀點(diǎn)看，在改造或修建城鎮(zhèn)繁華地段的行車(chē)路面時(shí)，盡量不要一律地將之修整為平寬直的路面。國(guó)外一些城市繁華地段的道路兩邊，還特意鋪埋了幾塊略高于路面的鐵墩，或留有顯著棱條的油漆面，當(dāng)司機(jī)們因思想開(kāi)小差滑到路邊時(shí)，凸起的鐵墩或棱條就會(huì)把汽車(chē)彈起，使司機(jī)警覺(jué)起來(lái)。這樣，不平直的道路反而更安全。

充電時(shí)電流變化 玩手機(jī)可能爆炸

　　手機(jī)充電時(shí)的電流普遍小于1mA，而在充電時(shí)使用手機(jī)，輸入的電流會(huì)發(fā)生變化。

　　一般手機(jī)充電器的最大輸出電壓為3.7V—5V，交流電壓為220V，充電器內(nèi)會(huì)設(shè)計(jì)變壓器及低壓供電元件，交流電會(huì)被轉(zhuǎn)換為低壓電后再傳輸至手機(jī)上。而充電器中還擁有短路保護(hù)設(shè)計(jì)（添加電阻），防止電壓過(guò)高、傳輸電流過(guò)大。另外，手機(jī)的電路部分也設(shè)有過(guò)載保護(hù)來(lái)保證電池壽命，這就是為什么手機(jī)充滿(mǎn)電之后不會(huì)繼續(xù)充電。

　　有人邊充電邊玩手機(jī)時(shí)，手機(jī)會(huì)過(guò)熱或起火，這可能是充電器發(fā)生故障或存在設(shè)計(jì)缺陷。若沒(méi)有過(guò)載、短路保護(hù)，變壓器發(fā)生故障時(shí)直接輸入交流電壓，導(dǎo)致電流過(guò)大擊穿手機(jī)。當(dāng)然，電池自身故障或質(zhì)量不佳也可能導(dǎo)致起火，這通常是在一些外部因素下如溫度過(guò)高造成，但如果手機(jī)電路設(shè)計(jì)合理，高電流未到達(dá)電池時(shí)就會(huì)被保護(hù)系統(tǒng)切斷。因此，我們盡量不要在充電時(shí)進(jìn)行過(guò)大負(fù)荷的操作。（記者 王金植 通訊員 葉杰琪）