­　　近段時間，石獅公共自行車也“火”了一把?？粗且惠v輛嶄新的自行車，許多市民情不自禁地都去“體驗”一把，一些公共自行車站點里的自行車也因此而“供不應(yīng)求”。相比于小車、摩托車，自行車的騎行速度雖然不快，但卻別有情趣。事實上，在許多石獅人看來，騎自行車不僅是一種健身運動，也是一種“綠色出行”的方式，一種新風(fēng)尚。所以近年來，石獅街頭騎自行車的人越來越多。而值得警惕的是，由于交通安全意識淡薄，加上一些“隨意騎行”的交通陋習(xí)，使得街頭的這種新風(fēng)尚多出了一份“險情”。

­　　街頭騎行“走紅”

­　　“這幾天，我每天都是騎自行車去上班。”聊及騎自行車的事情，家住步行街附近的林先生告訴記者，從其家中到單位有三、四公里的路程，平時他上班時不是騎摩托車，就是開小車，而最近一周時間，他都是騎自行車上、下班。他說，“家和單位附近都有公共自行車站點，十分方便。”

­　　家住后花社區(qū)的黃先生也喜歡上騎自行車了。每天傍晚，他從附近的公共自行車站點租借一輛自行車后，便隨意在附近騎一段路，或者到公園里騎幾圈。他認(rèn)為，騎自行車是一項很好的健身運動，經(jīng)常騎的話對人身體大有好處。早些年的時候，他也曾買過自行車，騎了一段時間后，因為車子被偷，便沒再買過。去年看到晉江推出了公共自行車，還特地跑到晉江去體驗了一把，沒想到石獅也很快就有了。對此，他大為贊賞：“隨便一個站點借車，隨便一個站點都可以還車，十分方便，而且一個小時內(nèi)還能享受免費。”

­　　從走訪的情況來看，許多市民都在為石獅推出公共自行車“點贊”。近兩日，記者在石獅街頭，時不時就會看到有人騎著自行車從身邊經(jīng)過。7月21日、22日傍晚，記者走訪了設(shè)在公園、公務(wù)大廈及八七路、子芳路、九二路的十多個公共自行車站點后發(fā)現(xiàn)，這些站點內(nèi)的自行車大部分都有借出，剩余自行車數(shù)量在十幾輛的居多，有七、八個站點則只剩五、六輛。從走訪中了解的情況來看，公園、步行街旁邊的站點內(nèi)的自行車最為“走俏”。

­　　事實上，石獅喜歡騎自行車的人近年來明顯增多，特別是傍晚的時候，在街頭經(jīng)常會看到一些穿著醒目騎行服，戴著自行車頭盔的“騎行者”，他們或單人騎行，或三、五人一組，有的甚至“拉”著一長排的隊伍。一位蚶江的騎行愛好者告訴記者，他每天都沿著環(huán)灣大道騎行幾公里，一起騎行的有同事、朋友。除了“騎行鍛煉”外，有時去附近的一些地方，只要不趕時間，他也喜歡騎自行車前往。“大家現(xiàn)在都比較喜歡騎自行車，前些年的時候，許多人買自行車還只是把它當(dāng)成一種健身運動的工具，現(xiàn)在身邊有很多朋友，近距離出行也會選擇騎自行車。”在他看來，自行車原本就是作為一種出行工具出現(xiàn)的，但在城市里，許多人之所以騎行，更多的可能是出于健身的目的。現(xiàn)在，隨著公共自行車的出現(xiàn)，以及人們“綠色出行”意識的提升，他相信以騎行作為短距離出行方式的市民會越來越多。

­　　一些“騎行亂象”

­　　“騎自行車上街的人多了，這是好事，但一定要提醒騎行者注意遵守交通法規(guī)，以免發(fā)生意外。”在市公安局交警大隊采訪時，一位辦案民警告訴記者，由于一些騎自行車者交通安全意識淡薄，闖紅燈、逆向行駛、隨意橫穿和機動車搶行等現(xiàn)象較為常見，因此引發(fā)的交通事故也并不鮮見。比如，7月17日傍晚，在濠江路發(fā)生了一起自行車與助力車相撞的交通事故，事發(fā)原因便是自行車闖紅燈。據(jù)民警介紹，騎自行車的是一名60多歲的男子，石獅本地人。事發(fā)前，他在家附近的一個公共自行車站點租借了一輛自行車后，便一路騎行。在途經(jīng)濠江路一個紅綠燈路口時恰遇紅燈，他沒有按規(guī)定停車等候綠燈，而是“闖紅燈”，期間恰好一輛助力車從另一個方向駛來，兩人隨即撞在一起，導(dǎo)致該男子受傷。

­　　就該民警反映的“騎行亂象”問題，記者特地到幾條市區(qū)主干道上進行調(diào)查。7月21日下午2:40許，在香江路后五星路段，記者騎著摩托車跟隨一名騎自行車的男子。從香江路、南洋路、石靈路，該男子騎行中，大部分路段靠道路右側(cè)行駛，但期間多次違反交通法規(guī)，比如，在香江路與南洋路岔路口，“夾雜”在機動車中間穿過路口，在南洋路與寶島路紅綠燈路口闖紅燈，在獅標(biāo)環(huán)島處，沒有從旁邊的斑馬線上行駛，而是直接騎到環(huán)島內(nèi)側(cè)，要駛離環(huán)島時影響到右側(cè)通行的車輛。7月22日下午4時許，在九二路萬歲腳路段，記者先后看到多名騎自行車者隨意橫穿道路、闖紅燈。隨后在八七路，記者看到多名騎自行車者并排行駛，時快時慢，其中，有四、五名只有十歲左右的孩子。在臨近瓊林路岔路口，記者看到一名男子單手騎著自行車，還戴著耳機，嘴里哼著歌。調(diào)查期間，記者注意到，有的“騎行者”為圖方便，居然抬著自行車橫跨中間護欄，有的則在路邊逆向行駛，而在通過斑馬線時，絕大多數(shù)的“騎行者”都沒有下車推行。

­　　最危險的兩處地方

­　　違反交通法規(guī)，在街頭騎行，很容易引發(fā)交通事故。在采訪中，市交警大隊一些辦案民警提醒“騎行者”一定要注意兩處地方，一處為路口，一處為拐彎處，從近年來交通事故情況來看，涉及自行車的事故很大一部分都發(fā)生在這兩處地方，所以在騎自行車經(jīng)過這兩處地方時一定要特別小心。

­　　“路口因為有不同方向的車流、人流，是最容易發(fā)生交通事故的地方。”一辦案民警告訴記者，也正是為減少事故發(fā)生率，才會在路口設(shè)置紅綠燈，劃分不同的車道，以盡可能避免交通沖突，讓車輛各行其道，并根據(jù)信號燈來通行，此時，如果有人闖紅燈、隨意掉頭，就很容易與正常通行的車輛發(fā)生碰撞事故。但在這方面，騎自行車者安全意識比較淡薄，或者心存僥幸，認(rèn)為“自行車不會被抓拍”，從而無所顧忌地闖紅燈、隨意掉頭，或者直接騎車過斑馬線，結(jié)果導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。針對此，警方提醒自行車騎行者，上路行駛時一定要自覺地靠右側(cè)行駛，臨近路口時，應(yīng)根據(jù)信號燈，推著自行車從斑馬線上通行，不得“混雜”在小車、摩托車中通過路口。同時在騎行過程中，通過支路口、岔路口時，一定要減速慢行，注意可能從支路、岔路口駛出的車輛。

­　　在“轉(zhuǎn)彎”處，辦案民警分析認(rèn)為，自行車的危險主要來自兩個方面因素：一方面，與小車、摩托車相比，自行車由于沒有轉(zhuǎn)向燈，在變換車道或者轉(zhuǎn)彎時，其行駛方向不易被其他車輛或行人預(yù)先知曉，容易引發(fā)交通事故。另一方面，轉(zhuǎn)彎過程中，因為視線受阻，如果車速較快的話，容易與旁邊的行人或者對向駛來的車輛發(fā)生碰撞。針對此，民警提醒騎自行車者，轉(zhuǎn)彎前，一定要提前減速慢行，采取必要的防范措施。

­　　采訪中，民警也提醒騎自行車者，盡量避免夜間騎行，因為夜晚視線不好，自行車缺乏必要的燈光裝置，不易被機動車駕駛員“發(fā)現(xiàn)”。如騎行過程中隨意橫穿、掉頭，或者行駛在快車道上，更容易引發(fā)交通事故。所以，如果一定要夜晚上路，騎行者要盡可能穿上反光性能較好的衣服，并靠道路右側(cè)行駛，千萬不要以為“自己看得到路就行”。

­　　如何騎行才安全？

­　　采訪中，針對騎自行車者大量增多的現(xiàn)象，有關(guān)人士建議加大對市民的自行車安全宣傳教育力度，特別是一些騎行常識、交通法規(guī)中的相關(guān)的規(guī)定等，要盡可能地讓大家熟知。

­　　據(jù)市交警大隊相關(guān)人士介紹，我國的《道路交通安全法實施條例》中明文規(guī)定，未滿十二歲的兒童不準(zhǔn)在道路上騎自行車。同時還規(guī)定：駕駛自行車、電動自行車、三輪車在路段上橫過機動車道，應(yīng)當(dāng)下車推行，有人行橫道或者行人過街設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)從人行橫道或者行人過街設(shè)施通過；沒有人行橫道、沒有行人過街設(shè)施或者不便使用行人過街設(shè)施的，在確認(rèn)安全后直行通過。

­　　一位自行車騎行愛好者則表示，就石獅目前的道路環(huán)境來說，騎自行車上路時，有時會遇到路邊車輛亂停放，不得不往路中間行駛的情況，此時，騎行者一定要注意后方的車輛，不要一下子就拐到路中間，那樣子非常危險。其建議稱，騎行時如果要變道，可以伸手示意，讓后方來車明白自己要變道，比如要向左拐就把手伸向左邊示意。同時他提醒騎行前一定要檢查下車況，特別是剎車性能，看是否正常、靈敏。“自行車的剎車裝置主要作用不是用來應(yīng)對緊急情況，而是用來提前預(yù)防，也就是說要提前對前方路況作出判斷，必要時提前減速慢行，以免遇到緊急情況時猛剎猛拐。”

­　　采訪中，相關(guān)人士建議，應(yīng)加大對路邊亂停放車輛的查處整治力度，以免自行車被“排擠”到道路中間行駛。同時也建議在公共自行車站點設(shè)置自行車交通安全提示，或者在市民用手機掃碼租借自行車時，利用網(wǎng)絡(luò)平臺告知借車者一些基本的騎行常識，以此來提升人們自行車交通安全意識，讓“綠色出行”更安全。

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