檢測、上牌、駕駛員培訓等系列前期準備工作到位后,1月22日,石獅首批9輛新能源純電動公交車,在末站建有充電樁的5路公交線正式投入試運行。此舉也標志著石獅公交“電動時代”正式開啟。
走訪:5路公交線率先投放9輛純電動公交
“噪音小、挺舒坦。”22日上午,在塔前公交站,一位剛從新車下來的李先生和記者分享了他的乘坐體驗。
在塔前公交停車場,記者看到,這批以綠、白為主色調(diào)的純電動“小清新”公交車,車身相比目前在用的9米多的大公交會稍顯“苗條”些,但內(nèi)部空間并不窄小。因為座位設置的原因,相反還給人敞闊的視覺感。包括駕駛座在內(nèi),這批8米長的新車內(nèi)設有18個座位。
因為永寧公交站建設有充電樁,因此,首批電動公交選擇在發(fā)往永寧的5路公交線率先投入試運行。“有7個樁可同時充電。”市公交公司相關技術(shù)人員介紹,該線路一輛公交車一天大概跑五六個來回,行駛里程約200至240公里。而按40公里的時速勻速行駛,理想狀態(tài)下單車充滿電一次大概能跑200公里,“所以中午到永寧站后就得停車充電,或者換備用車以確保下午行車順利。”
聚焦:“十三五”期間布設9個公交充電樁
實際上,去年底,市公交公司首批一共更新了34輛電動公交。之所以9輛率先上路試運行(站場內(nèi)另有3輛備換),主要還是考慮到充電樁的問題。
為此,在永寧站建設公交充電站的基礎上,今年將建成投用的鴻山公交站,也將在室外配套建設4個充電樁。當然,接下來我市還將持續(xù)加密、完善電動車充電樁的規(guī)劃建設。
值得期待的是,這張藍圖已經(jīng)繪就。根據(jù)《石獅市“十三五”電動汽車充電基礎設施發(fā)展規(guī)劃(2016-2030年)》,“十三五”期間,我市將主要采用慢充和快充相結(jié)合的模式布局充電設施,在全市范圍內(nèi)規(guī)劃布設9個公交車輛專用充電站點,共62個直流充電樁;另規(guī)劃布設63處公共充電站點,共354個充電樁。
根據(jù)《規(guī)劃》要求,市政府每年將安排相應的專項資金對建設實施的公共及特定(公交、出租、物流等專用設施)充電設施(通過竣工驗收)給予專項財政補貼。
前瞻:今年繼續(xù)更新到2020年基本實現(xiàn)公交電動化
推廣新能源電動公交,既是促進行業(yè)節(jié)能減排、構(gòu)建環(huán)保低碳社會的需要,也是汽車產(chǎn)業(yè)培育新動能、發(fā)展新經(jīng)濟的一個大趨勢。十九大報告中明確提出,“必須堅定不移貫徹創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念”,要“建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展的經(jīng)濟體系”。
石獅首批純電動公交的試運行,正是我市交通運輸行業(yè)對這一新發(fā)展理念的貫徹落實。接下來,按照省政府關于加快新能源汽車推廣應用的工作要求,今年我市還將繼續(xù)更新置換一批新能源公交車,“我們公司今年還要再更新74輛電動公交,預計一季度末到車。”市公交公司相關負責人告訴記者。交建運管部門相關負責人也介紹,更新置換新能源公交車,也是我市城鄉(xiāng)交通運輸一體化建設工程實施方案的一項重要內(nèi)容。根據(jù)省政府要求,到2020年,我市將基本實現(xiàn)全市城市公交電動化,有效促進節(jié)能減排,打造綠色低碳公交。(記者 康清輝 顏華杰)