2018深圳地鐵9號線10號線最新進度 3月深圳地鐵建設概況
深圳地鐵10號線“創(chuàng)新號”鉆洞神器始發(fā)
2018年3月15日，“創(chuàng)新號”盾構機的刀盤緩緩轉動，深圳地鐵10號線禾平區(qū)間右線盾構成功始發(fā)，開啟了平湖站施工的新征程。
禾花站～平湖站區(qū)間右線全長790.499m，區(qū)間主要以砂巖地層為主，盾構線路出站后沿平吉大道折入水門村，先后下穿溢威廠、鴻林幼兒園、天悅酒店，斜穿輔歧路后進入融湖時代花園樁基預留通道區(qū)段。
繼而下穿福星街口民居、金麗華酒店，然后下穿運營中的廣深鐵路，最后進入簡頭嶺新村下方區(qū)域止于平湖站。
深圳地鐵9號線西延線南油西站全面展開“裝修”
2018年3月13日，深圳地鐵9號線西延線南油西站1號風亭，完成首幅地連墻鋼筋籠吊裝入槽，并澆筑混凝土，這標志著南油西站附屬工程圍護結構施工全面展開。
南油西站位于東濱路與南光路交匯處，是9號線西延線施工難度最大的車站之一，為地下二層島式車站，設4個出入口和2組風亭。
崗廈北綜合交通樞紐工程疏解路段正式交付使用
近日，施工單位經過夜間連續(xù)6小時的封路作業(yè)，順利完成了南側主輔道路口導向標線的畫制，撤除臨時護欄，疏解路正式交付使用。
這也標志著崗廈北綜合交通樞紐工程已順利完成一階段二期的交通疏解工作。
深圳市崗廈北綜合交通樞紐地處深南大道和彩田路交叉口，東西向880m，南北向620m，經過一年多的時間進行前期管線的改遷和疏解路的修建，順利完成了倒邊工作。
此次倒邊為崗廈北樞紐地鐵10號線車站部分主體圍護結構施工提供了條件，對保證地鐵10號線的按期開通有重要意義。
深圳地鐵6號線羊臺山隧道左線鉆洞神器順利到達中間風井
近日，在深鐵6號線羊臺山隧道中間風井左線小里程處，“務實號”TBM露出了它堅硬的“牙齒”，標志進口至風井段順利貫通。
羊臺山隧道是深圳地鐵6號線的控制性工程，全長3293m。
因此TBM承擔深圳地鐵6號線羊臺山隧道掘進的關鍵任務，TBM順利到達中間風井空推段后，將正式向隧道終點沖刺。
深圳地鐵4號線清竹區(qū)間高壓然氣新鋪設管道順利通過驗收
近日，深圳地鐵4號線清湖北站～竹村站區(qū)間高壓然氣改遷與恢復工程新鋪設管道順利通過驗收。
新鋪設管道順利通過驗收，是清竹區(qū)間高壓天然氣管道改遷工程的一個重要節(jié)點性勝利，同時也為盾構始發(fā)工作提供了有力保障。
深圳地鐵海上世界站主體結構首段主體頂板順利通過驗收
近日，深圳地鐵海上世界站主體結構首段頂板高支模關鍵節(jié)點順利通過驗收，可按要求進行澆筑。
截至目前，海上世界站主體結構關鍵節(jié)點已全部驗收通過，海上世界站主體結構已完成14%。
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