地鐵蓮花-蓮坂區(qū)間隧道貫通 1號線6車站主體結(jié)構(gòu)完成

來源:廈門日報 2015-11-05 10:20 http://m.yyykp.com/ 海峽都市報電子版

　　昨日，隨著“成功號”盾構(gòu)機刀盤鉆破最后一層泥土，廈門地鐵蓮花路口-蓮坂區(qū)間右線盾構(gòu)隧道順利貫通。這是廈門軌道交通全面開工建設(shè)一年多來島內(nèi)首個貫通的盾構(gòu)區(qū)間。隧洞一旦打通就已拼接成型，日后這里就是地鐵車輛穿行地底的通道。

　蓮花路口-蓮坂區(qū)間右線盾構(gòu)隧道貫通。

　　蓮花路口-蓮坂區(qū)間右線隧道全長846米，下穿主干道嘉禾路、明發(fā)商業(yè)區(qū)等，地面交通流量大，高樓大廈林立，管線密布。這個地段地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大。為確保盾構(gòu)區(qū)間順利貫通，盾構(gòu)機在掘進過程中，軌道集團始終保持與施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)計單位密切溝通，加強協(xié)調(diào)配合，減少了刀具損壞和開倉換刀頻率，保證了持續(xù)、快速掘進。

　　在下穿高架橋和孤石群時，軌道集團數(shù)次進行專項施工方案論證，最終采取在地面鉆探，進行地面爆破，然后進行注漿加固等措施。同時安排專人24小時對周圍建筑物及橋結(jié)構(gòu)進行嚴(yán)密監(jiān)測，確保施工順利開展。

　　盾構(gòu)法就是用盾構(gòu)機進行施工。盾構(gòu)機的基本工作原理就是一個巨大的圓柱體鋼組件沿隧洞向前推進，比較適合用在松軟含水地層。

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　 1號線6個車站主體結(jié)構(gòu)完成

　　軌道交通1號線全線共有24個車站，除了廈門北站已經(jīng)預(yù)留建成之外，其余23個車站都已圍擋施工，目前有6個車站的主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，分別是蓮花路口、高崎、誠毅廣場、集美軟件園、集美大道、天水路站。將軍祠站目前繼續(xù)進行維護結(jié)構(gòu)施工。

　　1號線共有25個區(qū)間，已開工23個，除了昨日貫通的蓮花路口-蓮坂區(qū)間右線盾構(gòu)隧道，園博苑站-杏錦路站、官任站（原暫定名集美中心站）-誠毅廣場站區(qū)間左右線、天水路站-廈門北站區(qū)間左線也已貫通。

　　據(jù)介紹，1號線全線預(yù)計使用16臺盾構(gòu)機，現(xiàn)在下井作業(yè)的有12臺。

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