連日來，導報追問“最貴停車樓”的報道，引起了廣大車主的關注。江頭停車樓最終將如何收費，也因此備受市民關注。

　　昨日，江頭停車樓的運營方廈門福斯特停車管理有限公司向導報記者表示，對照物價部門批準的收費上限，停車樓實際收費將適當“降價”，將原來的白天8元/小時、夜晚6元/小時，統(tǒng)一改收5元/小時。

　　“通過你們的報道，我們聽到了市民的一些呼聲?！备Ｋ固毓镜某崭笨倢O培瓊回應本報的報道時表示，其實，他們也擔心，如果按8元/小時來收費，車主恐難以接受。

　　盡管如此，導報記者注意到，最終施行的收費雖有讓步，但不設上限帶來的每天120元高收費，以及價格下調后留下來的3元漲價空間，這都讓一個問題逐漸成為現(xiàn)實：停車樓在廈門不斷出現(xiàn)的同時，或也將不斷推高廈門的整體停車費用。

不分白天黑夜，統(tǒng)一收5元/小時

　　因收費標準飽受爭議的江頭公園市政智能停車樓，這座以“市政”打頭的停車樓，終于要開始營業(yè)，終于做了讓步。

　　昨日，作為停車樓的運營方，廈門福斯特停車管理有限公司向導報透露，對照物價部門批準的收費上限，停車樓實際收費將適當降價，最終的收費要比廈門市物價局批復的最高上限低。

　　該公司的常務副總孫培瓊介紹，停車樓實際收費標準為每小時5元，不分白天和黑夜，并且不設上限。同時，停車樓還將推出月卡的優(yōu)惠，月卡的收費標準為600元/月。

　　此前，廈門市物價局批復了廈門福斯特停車管理有限公司關于對江頭公園市政智能停車樓實行有償服務的申請，并批復了具體收費標準為：白天（早上7點半至晚上7點半）每小時8元，夜間（晚上7點半至次日早上7點半）每小時6元。

　　孫培瓊所說的“降價”，正是將白天原來8元/小時的收費，降到5元/小時；夜晚收費從6元/小時，降到了5元/小時。

　　值得關注的是，這一停車樓的收費，依然沒有封頂。此前，根據(jù)物價局批準的收費標準，停車樓最高一天可收取168元的停車費，而按最終收取的標準，臨時停車，停放一天，依然要交停車費120元。

　　孫培瓊介紹說，停車樓推出月卡的數(shù)量會有所限制，給月卡提供的固定停車位在50個左右，最多不會超過100個。她表示，停車樓總共有240個停車位，要保證有足夠停車位給臨時停車的車主們。導報記者獲悉，停車樓將從明天開始正式對外營業(yè)。

投資方：5元每小時最接近市場行情

　　連日來，導報關于江頭停車樓的連續(xù)報道，引起了市民的廣泛關注。而市民的這些呼聲，投資方也看在眼里。

　　“市民的一些看法、聲音，我們也注意到了?！弊蛉眨瑢O培瓊坦言，5元/小時的收費，是車主比較能接受的價格范疇。

　　在孫培瓊看來，停車樓還處于推廣階段，如果按照最高上限白天每小時8元進行收費，車主接受不了，沒人去停，停車樓就會空著，那么停車樓的虧損就更大；將收費價格降低到5元/小時，市民能夠接受，停車的人多了，對企業(yè)反而有利。

　　對于最終放棄按最高上限收費，而將停車場收費價格定為5元/小時，孫培瓊也做出了相應的解釋。

　　孫培瓊說，停車樓的收費由他們企業(yè)來收取，物價局最高限價只是他們收取停車費的一個參考價格。作為企業(yè)，他們可以在物價局的最高上限范圍內，調整實際收費價格。

　　同時，孫培瓊說，他們在制定停車樓的停車價格時，就專門對停車樓周邊的停車場、市民、車主等進行了摸底。根據(jù)市場調查的結果，他們發(fā)現(xiàn)5元/小時最接近于市場行情，也是老百姓能夠接受的一個價格。

　　此外，孫培瓊算了一筆賬，她說，停車樓的建設貸款了2000萬，這筆貸款每年要支付利息140萬；停車樓的運營，需要技術性管理人員20多個人，每年光薪水支付就要100多萬；每年停車樓的運營須繳稅幾十萬，再加上車庫為車輛購買的停車保險、車庫設備的折舊費、水電費等，每年的成本要超過500萬。

　　她說，如果按照最高限價8元錢一小時，白天12個小時停滿率在70%的情況下，停車樓一年的營業(yè)額才490多萬，“停車樓每年都要虧損幾十萬”。

　　“如果停車率沒上去，收8元是虧，收5元也是虧?！睂O培瓊也認同導報此前的一個觀點，即關鍵還在于提高停車率。

兩個疑問

　　疑團一：留下3元漲價空間

　　昨日下午，在江頭公園市政智能停車樓入口處，立起了一塊價格牌，上面公示著停車樓的收費標準和實際收費價格。在收費標準一欄，寫的是物價局批復的停車樓收費最高上限，用油漆噴在鐵板上。

　　而在實際收費一欄中，用白色膠膜貼著5元/小時，“5”字因顏色、字體不一樣，而顯得格外顯眼。

　　“這個5元隨時可以更改嘛?！币幻愤^的市民，在看了價格牌之后表示了擔憂。在這名市民看來，停車樓現(xiàn)在處于市場推廣階段，會用低價來吸引車主，只是將來，停車樓怕是會按照物價局批復的最高限價來進行收費。

　　這也就是說，停車樓從明天就要開始收取的停車費，相比物價局之前同意的標準，停車樓白天的收費每小時還有3元的漲價空間，而到了夜間每小時還有1元的漲價空間。

　　未來停車樓會漲價嗎？昨日，孫培瓊就此進行了回應，她表示未來停車樓會不會漲價，將根據(jù)市場行情來定，他們會根據(jù)將來運營成本，以及周邊停車場的收費情況等，來決定是否漲價。

疑團二：為何不設上限？

　　對于車主來說，雖然最終將車臨時停放在停車樓里超過一天的幾率并不高，但不設上限每天高達120元的停車費，聽起來依舊挺“嚇人”。

　　“5元每小時，不設上限，還是貴了。”昨日下午，在江頭公園市政智能停車樓門外，車主李先生覺得，停車樓的價格依然貴，因為緊挨著停車樓的江頭西路占道停車，兩小時內只要5元，超過兩小時每小時是3元，另外每天的收費也是有封頂?shù)摹?/P>

　　只是江頭公園市政智能停車樓為何不設上限呢？孫培瓊也進行了回復。

　　孫培瓊稱，之所以不對日停車費進行封頂，首先是物價局的批復允許他們不封頂。其次，他們?yōu)榱颂岣咄＼囄坏闹苻D率，讓停車樓能夠得到充分利用。

　　孫培瓊說，停車樓已經(jīng)推出了月卡的優(yōu)惠，如果要長時間停車的，完全可以辦理月卡，這樣價格會更優(yōu)惠。但停車樓還是要給臨時停車的車主提供方便。

　　孫培瓊說，在停車樓試營業(yè)期間，由于是免費停車，曾經(jīng)有一部車在車庫里停了21天，車庫一直聯(lián)系不到車主，而另外還有很多車一停就是七八天，這樣讓停車樓無法最大限度地發(fā)揮作用。

　　孫培瓊還稱，停車樓在試營業(yè)期間，每天停車的數(shù)量就100多部，公司在提供了固定停車位之余，還要剩下100多個停車位就是要專門給臨時停車的車主，如果設置了上限，很多車子一停就是一天，這會影響到停車位的周轉率。

要收益也要公益

　　一天可收168元的停車費，這些天，江頭停車樓這一最貴停車費，挑戰(zhàn)了太多車主的底線。

　　在一遍喊“貴”聲中，目前路邊的那些收費員，算是最先“受益”了：當你再向他們抱怨路邊停車費貴時，這些收費員也許已經(jīng)可以這樣反駁：你停到江頭停車樓看看??！

　　一個是路邊，一個是“樓”，將兩者對比，著實委屈了江頭停車樓。畢竟，人家作為全國第一個利用社會力量和民間資金投資建設的公共停車樓，是首吃 “螃蟹”，是摸著石頭在過河。

　　這種先行先試，是好事。但是，讓很多車主始料不及的是，這個用全國首創(chuàng)模式摸索出來的停車樓，雖然還姓 “市政”，但收費標準上，不僅摸不到“市政”的影子，反而摸到了停車樓收費中的第一個“不設上限”。

　　于是，在輿論普遍質疑聲中，停車樓的投資方聽進了一些呼聲，選擇了 “降價”，統(tǒng)一改收5元/小時。這樣一來，一天168元的這一 “廈門最貴停車費”標準，算是被改寫了，改到了120元。投資方有所讓步，我們持肯定的態(tài)度。

　　我們也很高興，投資方還承諾，將針對周邊的市民，推出月卡的優(yōu)惠方式，月卡的收費標準可能是每月600元。這對周邊的商戶和居民也是一個好消息。

　　而對于市民擔心投資方之后會再上調價格，我們呼吁，即使物價部門已經(jīng)批準了這樣一個收費標準，即使定價權現(xiàn)在交到了運營方手里，運營方還手握著漲價的空間，這樣的公共停車樓應該在考慮收益的同時堅持它的公益性，希望運營方能充分考慮讓利于民。