早晨9點(diǎn)，京東亞洲一號(hào)廈門(mén)同安物流園門(mén)口，一輛通體紅色的快遞配送車(chē)緩緩駛出。它沒(méi)有駕駛室，也沒(méi)有駕駛員，外觀只是一塊長(zhǎng)方體。當(dāng)它停在斑馬線前等紅燈，行人側(cè)身張望，不少人拿出手機(jī)錄像。

　　自2025年12月29日起，同安正式在開(kāi)放道路上開(kāi)展自動(dòng)駕駛配送測(cè)試。這輛功能型無(wú)人配送車(chē)往返于園區(qū)倉(cāng)庫(kù)和接駁點(diǎn)，單程最遠(yuǎn)距離近10公里，每日送貨至少3趟。

　　有“眼睛”有“大腦”

　　感知范圍遠(yuǎn)超人類駕駛員

　　搭載7個(gè)激光雷達(dá)和11個(gè)攝像頭

　　測(cè)試期間，無(wú)人配送車(chē)由園區(qū)倉(cāng)庫(kù)出發(fā)，分別抵達(dá)古龍山語(yǔ)聽(tīng)溪、尚美花城、古莊新城3處終點(diǎn)，共計(jì)5個(gè)接駁點(diǎn)。此次車(chē)輛正式駛上城市開(kāi)放道路，穿行國(guó)道、省道甚至村道等，直面更真實(shí)、更復(fù)雜的交通環(huán)境。

　　截至目前，測(cè)試過(guò)程運(yùn)行平穩(wěn)，主要在每日9:00—11:00及14:00—16:00兩個(gè)交通平峰時(shí)段執(zhí)行任務(wù)。這輛京東物流“獨(dú)狼”智能配送車(chē)時(shí)速可達(dá)45公里，擁有L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力，無(wú)需人工干預(yù)，就能在特定路線上自主處理所有駕駛?cè)蝿?wù)，實(shí)現(xiàn)智能避障、識(shí)別紅綠燈等功能。

　　京東物流無(wú)人車(chē)解決方案負(fù)責(zé)人鄧超說(shuō)，這是因?yàn)樗鼡碛凶约旱?ldquo;眼睛”和“大腦”。車(chē)輛搭載7個(gè)激光雷達(dá)和11個(gè)攝像頭，結(jié)合AI算法，能快速、精準(zhǔn)完成環(huán)境感知與路徑規(guī)劃，感知范圍遠(yuǎn)超人類駕駛員。

　　針對(duì)極端天氣或突發(fā)路況，無(wú)人配送車(chē)也能智能應(yīng)對(duì)，系統(tǒng)將嚴(yán)格遵循交通規(guī)則，必要情況下會(huì)自動(dòng)安全降級(jí)停車(chē)。一旦需要人工介入，遠(yuǎn)程安全員可通過(guò)平行駕駛系統(tǒng)接管車(chē)輛。

　　不過(guò)，這套平行駕駛系統(tǒng)目前幾乎派不上用場(chǎng)。在正式啟動(dòng)測(cè)試前，京東物流便與同安區(qū)科技和工信商務(wù)局協(xié)同進(jìn)行實(shí)地勘測(cè)和安全評(píng)估，安排專業(yè)人員隨車(chē)伴行數(shù)日，多次驗(yàn)證系統(tǒng)應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的穩(wěn)定性。

　　幫快遞員減少折返取貨頻次

　　物流成本大幅降低

　　載重達(dá)1噸，可裝100至300件貨物

　　這輛凈空4立方米的無(wú)人配送車(chē)，載重可達(dá)1噸，可裝100至300件貨物，擁有200公里的滿電續(xù)航里程。當(dāng)它抵達(dá)接駁點(diǎn)，便可由快遞員接手貨物，隨后送至消費(fèi)者手中。

　　與傳統(tǒng)配送方式相比，這一模式改變了“快遞員往返倉(cāng)庫(kù)取貨”的流程。古龍山語(yǔ)聽(tīng)溪接駁點(diǎn)的一名快遞員說(shuō)，此前他要騎車(chē)頻繁前往園區(qū)倉(cāng)庫(kù)取貨，單程近10公里，往返約1小時(shí)，配送效率因此受限。有了無(wú)人配送車(chē)，快遞員有了更多時(shí)間攬收，就能獲得更多收入。同時(shí)，無(wú)人配送還可大幅降低物流成本。

　　同安區(qū)科技和工信商務(wù)局商務(wù)科科長(zhǎng)顏明旭表示，此次自動(dòng)駕駛配送測(cè)試落地同安，正是該區(qū)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域走出的關(guān)鍵一步，將為后續(xù)政策完善、產(chǎn)業(yè)落地和示范推廣提供支撐。他說(shuō)：“我們依據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)范，正在加快制定專項(xiàng)實(shí)施管理辦法，確保管理‘有規(guī)可依’。”

　　提醒

　　路遇無(wú)人配送車(chē)

　　該咋辦？

　　無(wú)需特殊避讓

　　把它當(dāng)普通車(chē)輛

　　路上遇到無(wú)人配送車(chē)，有什么注意事項(xiàng)？鄧超用一句話總結(jié)：“把它當(dāng)普通車(chē)輛來(lái)對(duì)待。”

　　這句提醒有兩層含義。一方面，無(wú)人配送車(chē)是從海量數(shù)據(jù)里“練”出來(lái)的“老司機(jī)”，正常人車(chē)互動(dòng)無(wú)需額外特殊避讓；另一方面，它畢竟是交通工具，而不是玩具，公眾不能故意貼近、干擾、阻擋，以免造成交通隱患。

　　倘若實(shí)在不幸發(fā)生交通意外，還是那句話——當(dāng)普通車(chē)輛對(duì)待。在各地已有的自動(dòng)駕駛責(zé)任認(rèn)定實(shí)踐中，由交警根據(jù)事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和交通法規(guī)進(jìn)行責(zé)任劃分，無(wú)人配送車(chē)需承擔(dān)的責(zé)任也與正常交通工具無(wú)異。

　　目前，自動(dòng)駕駛配送測(cè)試仍在進(jìn)行中。市民可通過(guò)掃描車(chē)身上的二維碼提出意見(jiàn)和建議。

　　（廈門(mén)日?qǐng)?bào)記者 林健華）