電動(dòng)馬達(dá)嗡鳴不斷，飛揚(yáng)的塵土中，一輛輛色彩艷麗的模型賽車沖過(guò)終點(diǎn)線——日前，在廈門市三圈新能源產(chǎn)業(yè)園的ARC賽車場(chǎng)內(nèi)，2026SIGP三圈國(guó)際車輛模型（越野）大獎(jiǎng)賽暨第二屆廈門車輛模型大獎(jiǎng)賽激戰(zhàn)正酣。這場(chǎng)緊張刺激的“指尖F1”，不僅吸引了來(lái)自全球的專業(yè)車手，更會(huì)聚了包括青少年和成年人在內(nèi)的眾多愛(ài)好者，共同見(jiàn)證這場(chǎng)速度與激情的競(jìng)逐。

　　大獎(jiǎng)賽賽場(chǎng)上正在競(jìng)速的RC車模。

　　SIGP三圈國(guó)際車輛模型大獎(jiǎng)賽（以下簡(jiǎn)稱“大獎(jiǎng)賽”）前身為三圈海峽兩岸車輛模型大獎(jiǎng)賽，于2015年創(chuàng)辦，由越野賽和平路賽兩種類型組成，迄今已發(fā)展成為亞洲地區(qū)最大規(guī)模的國(guó)際遙控車輛模型賽事之一；大獎(jiǎng)賽的舉辦場(chǎng)地——三圈ARC國(guó)際遙控賽車場(chǎng)是投資2000多萬(wàn)元建設(shè)的高標(biāo)準(zhǔn)高規(guī)格的專業(yè)模型賽車場(chǎng)，規(guī)模、設(shè)施均達(dá)到世界一流水平。

　　小模型“玩轉(zhuǎn)”大賽事

　　遙控車輛模型又稱RC（即“遙控”英文Remote control的縮寫）車模，它早已不僅是玩具，而是已經(jīng)發(fā)展成為一種融合尖端科技的高精度模型，更帶動(dòng)了一項(xiàng)技術(shù)密集、參與廣泛的體育運(yùn)動(dòng)及專業(yè)賽事的興起。

　　“在我們這個(gè)看似小眾的圈子里，熱愛(ài)是‘昂貴’的。”在大獎(jiǎng)賽車輛維修區(qū)，已是資深選手和玩家的陳紫陽(yáng)一邊熟練地焊接電池并聯(lián)線，一邊說(shuō)道，“一臺(tái)車光車架就要四五千元，把所有必需的電子設(shè)備、遙控器、輪胎配齊，輕松超過(guò)七八千元，這還只是入門級(jí)水準(zhǔn)的價(jià)格。如果是競(jìng)賽級(jí)，引擎價(jià)格可能就超過(guò)很多人手機(jī)的價(jià)格。”

　　這位從初中就開(kāi)始玩RC車模的年輕選手，幾乎每年都會(huì)出現(xiàn)在大獎(jiǎng)賽的賽場(chǎng)上。“剛開(kāi)始玩的時(shí)候，技術(shù)不熟練，經(jīng)常撞壞零件。那時(shí)候所有的零花錢幾乎都花在買配件上了。”

　　陳紫陽(yáng)的話道出了許多愛(ài)好者的共同心聲。模型賽車絕非廉價(jià)的玩具，而是一個(gè)技術(shù)門檻與金錢門檻并存的“硬核”愛(ài)好。玩家們投入的不僅是金錢，更是大量的時(shí)間與精力：每個(gè)周末的練習(xí)、對(duì)車輛懸掛和齒比的反復(fù)調(diào)校、賽前對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量的精密測(cè)試……這一切，構(gòu)成了模型賽車運(yùn)動(dòng)堅(jiān)實(shí)的群眾基礎(chǔ)與獨(dú)特的消費(fèi)文化。

　　與陳紫陽(yáng)這樣的資深愛(ài)好者不同，賽場(chǎng)上的另一群選手是以此為業(yè)的職業(yè)車手。

　　資深玩家梁弘斌介紹：“與真實(shí)賽車選手相似，對(duì)于職業(yè)車手而言，代言費(fèi)占收入大頭。他們衣服上密集的品牌Logo就是最醒目的標(biāo)志。”通常，作為職業(yè)車手的贊助商，各類零部件品牌會(huì)為他們提供全套比賽設(shè)備，甚至報(bào)銷路費(fèi)與報(bào)名費(fèi)。

　　“他們基本是零成本參賽。”梁弘斌說(shuō)，職業(yè)車手的核心盈利模式在于比賽績(jī)效，即通過(guò)奪取名次為贊助商品牌贏得曝光，從而獲得品牌方支付的獎(jiǎng)金。據(jù)他了解，國(guó)際一線水平的車手參加一場(chǎng)為期數(shù)天的大賽，成績(jī)突出的收入可達(dá)十幾萬(wàn)元；一年全球參賽10余場(chǎng)，構(gòu)成可觀的職業(yè)回報(bào)。這種模式使得頂尖車手本身成為行走的產(chǎn)品廣告，用賽場(chǎng)表現(xiàn)證明品牌產(chǎn)品的卓越性能，從而使其獲得更多RC車模愛(ài)好者的擁戴。

　　RC車模愛(ài)好者群體的這份“狂熱”，也催生了一個(gè)龐大而專業(yè)的細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈。車架、輪胎、軸承、避震器、馬達(dá)、電子調(diào)速器……每一個(gè)部件都有深耕多年的專業(yè)品牌。

　　把賽道當(dāng)成實(shí)驗(yàn)室

　　從價(jià)值數(shù)千元的定制車架、精密的無(wú)刷電機(jī)與電調(diào)，到專用的高抓地力輪胎、高精度軸承，模型賽車是一項(xiàng)由高度專業(yè)化、精細(xì)化零配件共同堆砌而成的極限運(yùn)動(dòng)。而這一切的核心，是動(dòng)力之源——電池。

　　談及電池，便不得不提及本次大獎(jiǎng)賽的主辦方——廈門三圈電池有限公司。與模型賽車的結(jié)緣，始于該公司一場(chǎng)超前的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

　　“我們的前身，是1954年廈門的第一家電池廠；1964年，我們正式創(chuàng)立三圈品牌；2007年，公司的支柱產(chǎn)品三圈電池榮獲‘中國(guó)馳名商標(biāo)’稱號(hào)；2024年，迎來(lái)60周年的‘三圈’品牌榮獲‘中華老字號(hào)’稱號(hào)。”在三圈新能源產(chǎn)業(yè)園的展廳里，工作人員指著一張張照片述說(shuō)著品牌的輝煌歷史。

　　榮光之下，挑戰(zhàn)并存。創(chuàng)立之后，三圈電池長(zhǎng)期致力于傳統(tǒng)一次性電池的研發(fā)和生產(chǎn)。近年來(lái)，隨著新能源產(chǎn)業(yè)興起、消費(fèi)需求升級(jí)，可充電電池及新能源電池日益普及，傳統(tǒng)一次性電池同質(zhì)化市場(chǎng)需求逐步萎縮，競(jìng)爭(zhēng)加劇。

　　2011年，面對(duì)新能源浪潮，三圈電池果斷投入鋰離子電池生產(chǎn)線，拓展新能源賽道，并將RC車模使用的動(dòng)力鋰電池作為首個(gè)突破口。在強(qiáng)手如林的國(guó)際市場(chǎng)中，如何證明一個(gè)中國(guó)電池品牌的技術(shù)實(shí)力？

　　答案寫在賽道上。2014年，三圈電池投資興建了當(dāng)時(shí)全球規(guī)模最大的模型科技體驗(yàn)基地，確立了“工業(yè)+體育”的模式；2015年，三圈電池開(kāi)始承辦全國(guó)車輛模型錦標(biāo)賽；2017年，在成功承辦了會(huì)聚全球頂級(jí)高手的“模型賽車世界杯”——世界車輛模型錦標(biāo)賽后，三圈電池正式創(chuàng)立了自主賽事品牌“SIGP三圈國(guó)際車輛模型大獎(jiǎng)賽”。

　　“做品牌，總希望自己的東西能夠曝光，讓消費(fèi)者知道它的性能。”參賽車隊(duì)Sworkz經(jīng)理?xiàng)畛缡サ脑?，點(diǎn)出了賽事最直觀的價(jià)值。

　　在三圈電池看來(lái)，投身RC車模運(yùn)動(dòng)更深的邏輯則在于，頂級(jí)賽事是電池性能最嚴(yán)苛的“實(shí)驗(yàn)室”。

　　模型賽車時(shí)速可超百公里，電機(jī)瞬間放電電流極大，這對(duì)電池的倍率性能、持續(xù)輸出穩(wěn)定性、散熱和安全提出了極致要求。一輪時(shí)長(zhǎng)8分鐘左右的決賽，電池容量必須剛剛好——多一分則笨重，少一分則虧電。

　　“三圈電池的放電性能很好，在直線加速上能給電機(jī)更猛的力，這是我們選擇它的原因。”一位選手在賽后坦言。

　　通過(guò)贊助頂級(jí)車隊(duì)，三圈電池將賽場(chǎng)變成不間斷的“研發(fā)反饋中心”，并在此基礎(chǔ)上不斷修正完善技術(shù)細(xì)節(jié)，提升電池性能。2018年，葡萄牙世界冠軍布魯諾·科埃略使用三圈電池奪得世界冠軍，中國(guó)電池品牌首次站上該項(xiàng)目巔峰。至今，已有近20位國(guó)際頂尖車手選用三圈電池，累計(jì)贏得超過(guò)70個(gè)世界級(jí)與洲際冠軍頭銜。

　　與運(yùn)動(dòng)共同成長(zhǎng)

　　在國(guó)內(nèi)，RC車模運(yùn)動(dòng)吸引越來(lái)越多的人參與，并在2021年獲評(píng)“中國(guó)體育旅游精品賽事”。

　　賽事每年分春秋兩屆，吸引全球近500名選手及團(tuán)隊(duì)參與，境內(nèi)外選手比例為1∶1，世界排名前20選手的出席率穩(wěn)定在50%以上。其成熟的組織流程、專業(yè)的賽道設(shè)施、國(guó)際化的裁判體系，標(biāo)志著中國(guó)RC車模賽事運(yùn)營(yíng)已達(dá)到國(guó)際一流水準(zhǔn)。

　　對(duì)于三圈電池這樣的核心企業(yè)而言，大獎(jiǎng)賽不僅是展示和反饋平臺(tái)，更搭建了一條從專業(yè)競(jìng)技通往大眾體育，從精英賽道通向產(chǎn)業(yè)腹地的橋梁，對(duì)普及推廣這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)發(fā)揮的社會(huì)價(jià)值與影響力也與日俱增。而今，在大獎(jiǎng)賽的引領(lǐng)和推動(dòng)下，關(guān)于RC車模的各類社群組織與商業(yè)化機(jī)構(gòu)正在蓬勃發(fā)展。

　　在賽場(chǎng)邊，常能看到職業(yè)教練帶領(lǐng)年輕學(xué)員參賽的場(chǎng)景。與其他各種課外興趣俱樂(lè)部或培訓(xùn)班無(wú)異，陳紫陽(yáng)曾聘請(qǐng)過(guò)專業(yè)教練，他感慨：“有人指導(dǎo)和自學(xué)摸索，進(jìn)步速度天差地別。”這種需求，催生了從入門教學(xué)到競(jìng)賽培訓(xùn)的完整服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈。

　　3月25日，廈門山木野RC穿越公園的賽道旁，圍滿了帶著孩子前來(lái)玩車、訓(xùn)練的家長(zhǎng)。

　　“孩子看到社交媒體上的熱門推薦后，非常感興趣，我們就想著來(lái)這里找教練報(bào)名。”家長(zhǎng)李先生看著賽場(chǎng)上飛馳的賽車模型興奮不已，“剛剛還有一名家長(zhǎng)告訴我們，他家孩子玩RC車模，不僅動(dòng)手能力變強(qiáng)了，還培養(yǎng)了耐心和專注力，結(jié)交了朋友，值得投入。”

　　“相比北上廣，廈門還是以愛(ài)好者居多，競(jìng)賽選手偏少。”山木野RC穿越公園負(fù)責(zé)人鄭藝介紹，“目前，國(guó)家相關(guān)部門對(duì)RC車模賽事進(jìn)行規(guī)范化認(rèn)定，在全國(guó)錦標(biāo)賽中獲獎(jiǎng)還可參評(píng)運(yùn)動(dòng)員等級(jí)，想必未來(lái)會(huì)有更多的人參與其中。”

　　記者了解到，在廈門，由PADACE派迪獅等專業(yè)模型門店，漂移俱樂(lè)部、三圈model style俱樂(lè)部，以及廈門市模型協(xié)會(huì)等社群組織構(gòu)成的RC車模行業(yè)生態(tài)已初具雛形，分工也日益清晰。

　　鄭藝介紹：“模型門店主要負(fù)責(zé)產(chǎn)品銷售、維修、零配件供應(yīng)及為新手提供入門指導(dǎo)。俱樂(lè)部則分為專業(yè)型和社群型兩種，專業(yè)型主要負(fù)責(zé)組建車隊(duì)，通過(guò)比賽成績(jī)彰顯影響力，并吸引品牌贊助；社群型則多為愛(ài)好者互相交流的天地，也會(huì)自發(fā)組織一些小型比賽。模型協(xié)會(huì)作為行業(yè)指導(dǎo)單位，主要負(fù)責(zé)賽事規(guī)則制定、技術(shù)認(rèn)證、組織大型官方賽事。”另一方面，愛(ài)好者對(duì)RC車模極致性能的追求，也帶動(dòng)了動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、第三方升級(jí)件工作室、專業(yè)零售店等一系列周邊產(chǎn)業(yè)的活躍。

　　近些年來(lái)，三圈電池承辦的“駕馭未來(lái)”全國(guó)青少年車輛模型教育競(jìng)賽被教育部列入全國(guó)中小學(xué)競(jìng)賽白名單，更加激發(fā)了青少年對(duì)模型競(jìng)賽運(yùn)動(dòng)的興趣。

　　2018年，該項(xiàng)競(jìng)賽總決賽吸引了全國(guó)1200多名青少年運(yùn)動(dòng)員參與。三圈電池總經(jīng)理黃文波介紹：“我們旨在通過(guò)賽事激發(fā)青少年的科學(xué)興趣，形成‘以賽促學(xué)、以賽促教’的良性循環(huán)，為中國(guó)RC車模運(yùn)動(dòng)以及科創(chuàng)領(lǐng)域儲(chǔ)備后備人才。”

　　從為國(guó)際賽事提供核心動(dòng)力，到培育自主IP賽事定義行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；從服務(wù)頂尖職業(yè)選手，到影響廣大愛(ài)好者和青少年，三圈電池通過(guò)深耕模型賽車這一垂直領(lǐng)域，完成了一場(chǎng)漂亮的“逆向破局”，讓老字號(hào)國(guó)產(chǎn)電池品牌成功搏動(dòng)這項(xiàng)蓬勃興起的新型運(yùn)動(dòng)賽事，并伴隨其發(fā)展腳步不斷煥發(fā)新的生命力。（見(jiàn)習(xí)記者 王彥雯 吳函曉 文/圖）